動車被困4個小時車廂斷電，能否砸窗逃生？12306：視現場情況而定

3月29日下午，從桂林北開往珠海的D3665次列車，在駛入佛山至廣州南站間的一條隧道后停擺，18時30分恢復通行。（)

據列車乘客回憶，該列車在14時許過佛山站，進入一條隧道后就突然停下了，隨后車廂內全部斷電，列車廣播中稱因前方故障停電。被困的4個小時里車廂斷電，空調不運行，因此悶熱如蒸籠。有孩子被熱哭，多名乘客疑似暈厥，最終被救護車接走。曾有乘客提出要砸窗，列車員不讓，并表示要請示列車長。

當天下午，“廣州鐵路”發布公告稱：29日15時許，強降雨龍卷風影響，南廣高鐵、貴廣高鐵廣州南至佛山西站間，廣湛高鐵佛山至荔灣所間接觸網掛異物故障，途經部分列車出現不同程度晚點，鐵路部門第一時間啟動應急預案，進行緊急搶修。

29日晚，“廣州鐵路”再發公告，經鐵路部門全力搶修，3月29日18時12分廣湛高鐵佛山至荔灣所間，18時35分南廣高鐵、貴廣高鐵廣州南至佛山西站間接觸網異物清理完畢，設備故障已排除，列車運輸秩序正逐步恢復。因列車停運、晚點給廣大旅客出行帶來不便，鐵路部門表示歉意。

面對這種突發情況，究竟應該如何應對？部分網友覺得遭遇特殊情況可以特殊處理，在極端情況下，生命安全應當高于一切規則。若車廂內出現密閉缺氧、高溫難耐或乘客突發疾病等緊急狀況，此時砸窗通風或尋求自救并非魯莽，而是在特殊情境下迫不得已的“緊急避險”。

也有網友認為，盲目砸窗不僅涉嫌違法，更可能帶來更大的次生災害。他們擔心，在未明確外部環境（如是否在橋梁、隧道或高壓線附近）且未經專業評估的情況下砸窗，極易造成玻璃碎片飛濺傷人、破壞車體結構穩定性，甚至導致乘客墜車等嚴重后果。此外，鐵路運行有嚴格的調度與救援機制，擅自破壞設施可能會干擾專業救援人員的判斷與操作，讓原本有序的疏散陷入混亂。

根據《鐵路旅客運輸規程》及一般法律原則，當存在緊迫的生命危險（如有人中暑昏迷、呼吸困難），且乘務員無法及時處置時，乘客有權援引緊急避險原則采取自救行動，包括使用車廂內紅色緊急錘破窗。

對此，12306客服人員向大象新聞記者表示，針對類似突發狀況是否應該砸窗，鐵路部門會有相應的應急處置，緊急情況下列車上工作人員會向乘客告知具體處理方法，不會給旅客造成一定的危險，具體情況應以當時列車處置的信息為準。

來源 | 大象新聞記者 韓靜雯

主編 | 彭丹編輯 | 王婷

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