3月26日,在零跑董事長朱江明的老家——浙江金華,當零跑A10以6.58萬元的起售價殺入A0級純電市場時,現場一片驚呼。這不僅僅是一款新車的上市,更像是零跑在2026年投下的第一顆“深水炸彈”。
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發布會后的專訪環節,氣氛被一個隨性的玩笑瞬間點燃。當有媒體提問“我有四個問題,為什么先發A10而不是更貴的D系列?您先回答”時,朱江明笑著接了一句:“哎,感覺我像是來接受工作匯報的,實際上我們還只是按照時間順序,該到量產的時候就發。” 全場會心一笑,一場長達一小時、信息量巨大且干貨滿滿的交流,就在這種坦誠而松弛的氛圍中展開了。
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作為關注零跑多年的深度媒體,新車評見證了這個品牌從“默默耕耘”到“新勢力銷冠”的全過程。包括這次發布會前,我們對A10所做的空間實測和冬季測試以及道路試駕,我們對其產品力有著最直觀的認知。而這次專訪,我們更近距離地感受到了零跑創始人、董事長朱江明,以及產品團隊那種踏實、直接、甚至有些“理工男”式的做事風格。
“留在牌桌上”:朱江明的清醒與務實
當被問及零跑已實現全年盈利、成為新勢力銷冠后心態有何變化時,朱江明沒有表現出任何“一哥”的意氣風發,反而給出了一個極其冷靜的回答:
“現在中國所有董事長開會就17個,其實中國容不下17個。我如果每年都還在開發布會,就要很努力不是第一個被淘汰,最好后面一點,當然不淘汰最好。對手越來越強了,差的都淘汰了,剩下都是好的。我們只有認認真真,非常刻苦、非常努力,每年進步一點點。”
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這番話,直接把他“理工男”的底色展露無遺——產品是王道,生存是第一要務。在他看來,所謂的“新勢力一哥”不過是個虛名,真正重要的是能不能留在牌桌上,不被淘汰。這種清醒的危機感,貫穿了整個專訪的始終。
把智駕下放到A10”:一次“反常識”的陽謀
當A10的頂配版本搭載了激光雷達和高階智駕,且訂單占比超過53%時,所有人都看到了一個信號:零跑要當“智駕平權”的急先鋒。
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有媒體提問,小型代步車用戶真的需要高階智駕嗎?朱江明的回答既直接又充滿“用戶視角”:“這個車一買就是十年,現在你買了個不帶智駕的,過一兩年別人開車都在吃早餐喝咖啡,你還在那自己辛苦地開,而且差價也沒多少,你覺得值嗎?”
他坦言,在北京、上海這樣的大城市,一旦體驗過智駕的輕松感,就回不去了。零跑的邏輯很簡單:既然未來兩三年智駕會像ABS一樣普及,為什么不在今天就讓用戶花最少的錢享受到?這不僅是產品策略,更是一種對消費者未來需求的“預判式滿足”。
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曹力也補充道,后臺數據顯示,505km激光雷達版本的訂單已超過53%,這無疑印證了朱總的判斷——智駕正在成為剛需,哪怕是在一輛小車身上。
“優衣庫”與“香奈兒”:零跑的雙重身份
零跑一直自詡為“車界優衣庫”,但朱江明給出了更精準的解讀。他說:“優衣庫就是讓你放心買,價格和品質匹配。但我們和優衣庫又有點不一樣,我們有類似于香奈兒、杰尼亞這樣調性和高配的產品。”
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這意味著,零跑的打法不是簡單的“低價”。無論是A系列的A10,還是即將發布的D系列,零跑都在用“頂配”的標準來要求自己。“A10的品質要媲美寶馬mini、奔馳smart,D系列要上雙高通8797芯片,所有用料都要頂級。我們的態度是要做到這個系列里面的頂配,但依然按成本定價。”
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這就解釋了為什么A10的內飾做工、軟包覆蓋面積、乃至座椅紋路都顯得如此精致。在零跑的字典里,“小車”不等于“廉價”,而是“精品”。這種“降維打擊”的思路,正是零跑在競爭激烈的市場中脫穎而出的關鍵。
“降本增效”:刻在零跑DNA里的生存法則
雖然2025年已實現盈利,但零跑在今年年初依然強調“降本增效”。當被問及為何在形勢一片大好時還要“勒緊褲腰帶”,朱江明的回答只有一句話:“因為競爭太殘酷了,要生存下去。”
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曹力則補充道:“降本增效不是今年才開始做的,而是零跑一直在做的。” 這種對成本的控制,并非簡單地偷工減料,而是源于零跑對核心零部件的深度自研和垂直整合。朱江明透露,零跑自研自產的零部件占比已超過65%,且A系列與C/D系列共享了許多核心控制器(如艙駕合一的高通8650控制器),通過規模化效應把成本攤薄,從而在不犧牲品質的前提下,給出最具競爭力的價格。
“第一梯隊”的智駕:用算力換算法,技術終將平權
談到智駕,朱江明的觀點依然“犀利”。當被問及用相對低的算力如何實現車位到車位功能時,他直言:“純粹做智駕來說,8650的芯片可以做到非常好用的程度。”
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他預測,未來兩年,智駕技術會像手機拍照一樣“平權”。就像1000元的手機和5000元的手機,拍照效果未必有本質差別。朱江明說:“將來的智駕絲滑程度也一樣,開完這個車,誰的算法都差不多。最終技術是平權的。” 這番話,不僅體現了零跑對自身技術路線的自信,也為我們理解未來智能汽車的演進方向提供了獨特的視角。
【結語】
一場專訪下來,朱江明“不想當第一個被淘汰”、“競爭太殘酷”、“希望一直能開發布會”等金句頻頻爆出,讓現場笑聲不斷。但在這份輕松的背后,是零跑對技術、產品和成本近乎嚴苛的追求。從A10身上,我們看到的不僅是一款新車,更是零跑“好而不貴”理念的又一次成功落地。
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正如朱總所言,競爭殘酷,但零跑已經找到了自己的節奏和道路。當智駕成為新車標配、當小車也能擁有“越級”的質感,零跑正在用實際行動證明:所謂的“平民車”,從來不是妥協的代名詞。而對于即將到來的100萬輛目標,我們相信,這位時刻保持清醒、充滿危機感的掌舵者,有能力讓零跑不僅留在牌桌上,更有可能成為那個參與定義規則的人。
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