瓊州海峽的“貳”字守望——記湛江海事局麥貳22年堅守與傳承

（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

汽笛鳴響，瓊州海峽的碧波翻涌著熟悉的浪濤，3月30日的粵海鐵北港碼頭，湛江海事局麥貳登上“粵海鐵1號”，這是他職業生涯里最后一次以執法人員的身份登船開展現場執法監督檢查。22年2個月，他把韶華與堅守留在了這片海峽，用“一是一、二是二”的初心，守著千萬旅客的平安渡航，如今站好最后一班崗，他的身影依舊挺拔，嚴謹如初。

麥貳給船長做安全提醒。陳秋寧 攝

站好22年的最后一班崗

“麥主任，今天是你最后一次上船檢查了吧。”剛踏上甲板，相識二十余載的船長迎面問道。“是啊，該退休了。”麥貳簡單回應，便轉身投入工作，沒有絲毫因“最后一次”的松懈，仿佛這只是海事生涯中平常的一次登船。

他俯身核查車輛綁扎系固，每根綁扎帶的數量、位置、松緊度逐一確認；鉆進悶熱嘈雜的機艙，檢查機電設備運行狀態、翻看保養記錄，不放過任何安全隱患；登上駕駛臺，對航海日志、船員配備、開航前自查情況逐項核對，流程絲毫不減，標準分毫未降。二十余載，瓊州海峽的海風將他皮膚吹得黝黑，卻吹不散他對生命的敬畏——他深知，每一次細致檢查，都關乎船上上千名旅客的安危。

麥貳站在駕駛臺旁，望著窗外那片熟悉的海面，沉默片刻，轉頭對船長細細叮囑：“鐘船長，這么多年了，今天再跟你嘮叨幾句。遇到大霧、大風等惡劣天氣，該慢就慢，該停就停，千萬別搶時間；夜間航行時，值班紀律絕不能松，一定要加強瞭望；還有這兩年新能源車越來越多，即便咱們船裝載量不多，但只要上了船，電池防火就得格外重視，裝載位置、應急準備都要做到位。”

麥貳走下船舶，站在碼頭目送“粵海鐵1號”緩緩離港，汽笛聲聲，為這位老海事人的最后一班崗送別。22年的登船檢查、碼頭值守，都化作心底最珍貴的回憶，他的堅守，早已刻進這片海峽的碧波里。

一是一，二是二，從不含糊

麥貳的名字里有一個“貳”字，而他守護瓊州海峽的時間，恰好是22年2個月，這奇妙的數字暗合，仿佛早已注定，他與這片海峽的緣分，始終繞不開這個“貳”字。而這個字，更成為他做人做事的準則——一是一，二是二，從不含糊，從不退縮。

2004年1月，麥貳初到徐聞北港，瓊州海峽火車輪渡海事監管尚是一片空白，無先例可循、無規章可依，一切只能“摸著石頭過河”。但他沒有退縮，帶著“認死理”的韌勁開啟從零到一的探索：白天奔走在甲板、機艙、碼頭，記錄車輛綁扎、設備維護、航行運營的每一個細節；夜晚挑燈鉆研《海上滾裝船舶安全監督管理規定》等海事法規，結合實操經驗梳理監管規范。功夫不負有心人，他編寫出《火車輪渡監管指南》，填補了行業空白，為后續監管立下標準、定下規矩。

截至2025年12月，粵海鐵路輪渡自2003年開通以來，麥貳始終堅守底線，累計保障14.8萬余趟火車渡輪、超6800萬人次旅客平安過海。他推動修訂“人車分離”相關條款，筑牢旅客乘船安全防線；針對救護車、冷藏車等特殊車輛過渡難題，實地調研制定解決方案，讓渡海之路更加順暢。二十余載，他把“貳”字堅守融入日常：23個春節堅守崗位，放棄與家人團聚守護海峽平安；練就“聽聲辨船”本領，僅憑發動機聲響就能判斷設備異常；對待工作從無“差不多”，一絲一毫的隱患都要揪出解決，被同事和船方稱作瓊州海峽的“安全把關人”。這就是麥貳的“貳”字人生，守一份初心，守一個標準，二十余年如一日，從未改變。

他把“薪火”傳給了海峽

麥貳的堅守，從來不是一個人的獨行。扎根海峽的22年里，他始終心系海事隊伍成長，將二十余年一線監管經驗毫無保留傳遞給青年一代，讓海事安全的“火種”在海峽生生不息。

他是青年海事人的“引路人”，手把手帶出一批又一批優秀執法人員，以他命名的“麥貳勞模創新工作室”，更是海事青年成長成才的重要平臺。他帶著工作室青年成員學法規、啃條文，領著他們走現場、鉆機艙，親自示范登船檢查的每一個細節；聚焦監管難點、痛點，研究新方法、探索新路徑，把“摸著石頭過河”的經驗傾囊相授，讓工作室成為培養海事人才的“練兵場”、破解監管難題的“智囊團”。

3月31日，在麥貳退休座談會上，一場簡單而莊重的“火炬”交接儀式，讓這份傳承有了最具象的表達。南山執法大隊副大隊長劉建輝作為麥貳一手帶出來的徒弟，鄭重接過象征堅守與責任的火炬。他說，“青年海事人必將以麥隊為榜樣，把他嚴謹細致的工作作風與恪盡職守的責任擔當接過來、傳下去，守好瓊州海峽水上交通安全防線。”

汽笛再次鳴響，瓊州海峽碧波依舊，麥貳雖告別了堅守二十余載的崗位，卻將最美的韶華獻給這片海峽，把穩穩的平安留給千萬往來旅客。22年2個月的“貳”字守望，他以堅守與擔當書寫海事人的初心使命，以傾囊相授的傳承托舉海事安全的薪火相傳，而今青年海事人循著他的足跡前行，守護著瓊州海峽的碧波安瀾，“麥貳精神”也如海風，始終吹拂著這片海域，激勵著一代又一代海事人堅守初心、勇擔使命，將平安的薪火傳與瓊州海峽。