官方明確：贛州這里尚不具備建設4C級支線運輸機場的條件！

近日，有網友在問政贛州平臺上反映：建議將寧都機場直接按4C級2600米跑道支線機場建設，同步補齊贛南北部航空運輸短板。

該網友具體留言道：

尊敬的縣領導：

寧都作為贛東南交通咽喉和區域中心縣，為真正補齊航空運輸短板，建議我縣在機場前期工作階段，積極向上爭取：

不再按2B級通用機場建設，直接調整為4C級國內支線運輸機場，一次性建成2600米跑道，滿足波音737、空客A320等主流民航機型起降，同步配套民航客運、貨運及相關設施。

理由如下：

1. 我縣輻射周邊近300萬人口，群眾航空出行需求強烈，現有遠距離中轉極為不便；

2. 規劃場址地勢平坦、凈空條件好，具備一步建成4C機場的硬件條件，避免后期重復改造；

3. 契合我縣“補齊航空運輸短板”的定位，有利于提升贛東南區域交通能級，助力蘇區振興、文旅發展和產業升級。

懇請縣政府將此納入重點爭取事項，正式向上級發改、交通及民航部門匯報對接，力爭寧都機場高標準一步到位，造福全縣及周邊群眾。

寧都縣發展和改革委員會回復：

網友：

您好！您通過“問政贛州”平臺反映的“建議將寧都機場直接按4C級支線運輸機場建設”的建議我們已收悉。感謝您對家鄉交通事業支持，您的建議很有建設性，對于提升贛東南區域交通能力、促進蘇區振興發展具有重要意義。但機場的性質和規模需要根據當前國家政策、省市相關規劃及相關行業標準決定，目前寧都尚不具備直接建設4C級支線運輸機場的條件，現就有關情況通報如下：

（一）機場建設的定位與進展 根據《江西省通用機場布局規劃（2021-2035年）修編》及我縣實際情況，寧都機場目前定性為非基地型通用機場。主要承擔空中游覽、短途旅客運輸、工農林作業、應急救援等通用航空業務。目前，該項目前期工作正在穩步推進中。

（二）機場建設的條件與規劃

關于您建議將寧都機場直接按4C級2600米跑道支線運輸機場建設，在實際操作中面臨以下客觀因素的限制。

1.升級條件限制，按照國家發展和改革委員會和民航局的相關意見，通用機場若要提檔升級為支線機場，通常需滿足“建成投用后一定年限內無重大安全事故”等前置條件，且需爭取補充納入國家規劃。我縣機場目前尚未動工，暫不具備直接升級為國家支線機場的申報條件。

2.區域規劃現狀，贛州瑞金4C級支線機場已于2025年9月28日正式通航。瑞金機場輻射范圍明確覆蓋興國、石城、會昌、寧都、于都等周邊地區，惠及人口達680萬。

該機場的建成，已在一定程度上補齊了贛南北部的航空運輸短板，實現了該區域群眾對民航出行的迫切需求。

目前贛州市已形成贛州黃金機場與瑞金機場“一市雙機場”的格局，并布局“一干一支七通用”的航空網絡。在此背景下，寧都作為鄰近縣，優先發展通用機場，與瑞金支線機場形成功能互補、錯位發展，是更符合當前區域協同發展的務實之舉。

3.建設時序時效：鑒于瑞金機場已能提供民航運輸服務，且距離寧都縣城距離適中，目前直接上馬4C級支線機場，在客源市場培育和投資效益方面面臨較大挑戰。先行建設通用機場，不僅能盡快填補我縣航空領域的空白，還能為我縣鋰電新材料、輕紡服裝等產業及文旅發展提供低空經濟支撐，待時機成熟后再考慮跑道延長或功能升級，是更科學合理的路徑。

二、處理情況

雖然目前寧都機場是按通用機場規劃，但并不意味著放棄了對更高標準交通網絡的追求。我們將從以下三個方面持續發力：

（一）加快建設進度，我們將加快推進通用機場的建設的前期工作，爭取項目早日開工、早日建成，讓寧都人民在家門口就能享受到通用航空帶來的便利，服務于全縣的應急救援、短途運輸和產業發展。

（二）預留建設空間，在后續的選址、規劃設計階段，我們將充分考慮您提出的“預留遠期擴能條件”的建議，在凈空條件、土地預留等方面盡可能為未來升級改造創造條件，避免后期重復建設。

（三）積極對接爭取，我們將密切關注國家關于支線機場布局的政策動態，結合寧都經濟社會發展實際，在條件成熟時，積極向上級發改、民航部

門匯報對接，爭取將寧都通用機場的長遠發展納入更高級別的規劃統籌考慮。感謝您對我縣交通事業的關心和支持！希望您繼續為家鄉的發展建言獻策。

2026年3月24日

此前，官方平臺發布了寧都通用機場項目的信息，位于寧都縣，總投資20000萬元。

建設內容包括飛行區指標2B/2C，跑道長度800-1200米。設置通信、導航、氣象、供油、助航燈光設施和配套的辦公、生活、生產用房及公用設施等。飛行區指標2B/2C，跑道長度800-1200米。設置通信、導航、氣象、供油、助航燈光設施和配套的辦公、生活、生產用房及公用設施等。

來源： 問政贛州

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