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420萬輛是什么概念?相當(dāng)于每天賣出700多臺,連續(xù)16年不帶歇的。吉利帝豪剛剛達成這個數(shù)字,轉(zhuǎn)身就把第5代車型降到了6.59萬起——比標(biāo)準(zhǔn)價砍了近一萬,還塞進去六重禮包。
這車的定價邏輯有點像超市臨期促銷:不是東西不行,是庫存壓力到了必須走量的節(jié)點。3月銷量13150輛,累計171個月破萬,數(shù)據(jù)看著體面,但新能源圍剿燃油車的當(dāng)下,帝豪需要一場"感恩季"來喚醒用戶的記憶。
產(chǎn)品力倒是沒偷懶。第5代換了"中流砥柱"格柵,T型鍍鉻件往側(cè)導(dǎo)風(fēng)口一貼,尾燈改成LED,尾標(biāo)換成品牌Logo——整套操作約等于中年人換了個顯年輕的發(fā)型。動力分兩條線:1.5L自吸配CVT,88kW夠買菜;1.5TD高功率版7.9秒破百,5.95L油耗,試圖在"省油"和"能跑"之間找平衡。
最耐人尋味的是金融方案。4萬2年0息,或者7年方案前2年免息——翻譯一下:要么短期無痛,要么長期套牢,但首付門檻確實低了。吉利顯然算過賬:420萬老車主的換購潛力,比拉新客便宜得多。
有銷售在論壇吐槽,來看車的用戶第一句話往往是"這價還能談嗎",第二句是"和比亞迪比怎么樣"。16年攢下的口碑,正在經(jīng)歷最殘酷的性價比考試。
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