北京
420萬輛是什么概念？相當(dāng)于每天賣出700多臺，連續(xù)16年不帶歇的。吉利帝豪剛剛達成這個數(shù)字，轉(zhuǎn)身就把第5代車型降到了6.59萬起——比標(biāo)準(zhǔn)價砍了近一萬，還塞進去六重禮包。
這車的定價邏輯有點像超市臨期促銷：不是東西不行，是庫存壓力到了必須走量的節(jié)點。3月銷量13150輛，累計171個月破萬，數(shù)據(jù)看著體面，但新能源圍剿燃油車的當(dāng)下，帝豪需要一場"感恩季"來喚醒用戶的記憶。
產(chǎn)品力倒是沒偷懶。第5代換了"中流砥柱"格柵，T型鍍鉻件往側(cè)導(dǎo)風(fēng)口一貼，尾燈改成LED，尾標(biāo)換成品牌Logo——整套操作約等于中年人換了個顯年輕的發(fā)型。動力分兩條線：1.5L自吸配CVT，88kW夠買菜；1.5TD高功率版7.9秒破百，5.95L油耗，試圖在"省油"和"能跑"之間找平衡。
最耐人尋味的是金融方案。4萬2年0息，或者7年方案前2年免息——翻譯一下：要么短期無痛，要么長期套牢，但首付門檻確實低了。吉利顯然算過賬：420萬老車主的換購潛力，比拉新客便宜得多。
有銷售在論壇吐槽，來看車的用戶第一句話往往是"這價還能談嗎"，第二句是"和比亞迪比怎么樣"。16年攢下的口碑，正在經(jīng)歷最殘酷的性價比考試。
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