危途守平安 匠心鑄防線—記上海鑫虹物流有限公司的一線守護者們

危途守平安 匠心鑄防線

記上海鑫虹物流有限公司的一線守護者們

駕駛員們對每一次出車都十分仔細和認真

?；返缆愤\輸，是支撐工業生產、保障民生運轉的“生命線”。在申城的車流與夜色中，危化品運輸駕駛員們手握方向盤、緊盯運輸路，以專業為盾、以責任為刃，在平凡崗位上書寫著不平凡的堅守。上海鑫虹物流有限公司的一線從業者，正是這條“生命線”上最堅定的守護者。

千錘百煉的專業守護

危化品物流從不是簡單的“開車、押運、裝卸”，而是高專業、高責任、高壓力的極致堅守。上崗前，鑫虹物流的從業者需歷經嚴苛培訓，熟記上百種危化品特性與儲運規范，練就精準排查安全隱患的硬本領；工作中，他們全程緊繃神經，嚴格恪守每一項操作規范，一個細微動作都容不得半點馬虎。他們駕駛的不是普通車輛，而是關乎沿途群眾生命與社會公共安全的“移動安全堡壘”，手中方向盤承載著千家萬戶的平安。

駕駛員韓建平自2024年8月加入鑫虹長途運輸車隊以來，全年累計安全行車16多萬公里，在降本增效的同時高效完成了各項運輸任務。他每次出車前都會對車輛進行一次全面檢查，包括剎車、輪胎、燈光、轉向等部件，確保車輛的安全性。在長途運輸任務中，他會主動通過優化線路、強化車輛動態監控及跨站點協同聯動，助力運輸任務高效完成。此外，他在日常運輸工作中，全年保持貨物準點送達率100%、行車零事故、氣耗低的關鍵指標，多次獲得車隊業績第一，是團隊業績的標桿；駕駛員劉增園駕駛技術全面且嫻熟，對車輛性能、道路狀況及交通法規有著深刻的理解與掌握。不僅如此，作為一名有經驗的駕駛員，他還非常樂于分享安全駕駛經驗和車輛保養知識，在車隊中發揮了積極的模范帶頭作用。在完成本職工作的同時，能夠團結同事，積極協助其他同事完成相關工作，展現出良好的團隊協作精神；駕駛員周繼金在危險品運輸這行干了10多年，積累了非常寶貴的業務操作經驗和安全行車技能。開車時嚴格保持安全車速，不管什么情況，高速上絕不超過80公里/小時，城市道路和地面道路控制在60公里/小時以下，遇到夜間、雨霧冰雪這些視線不好的情況，更是主動降速。同時，他特別注意和前車留出足夠的安全距離，做好各種防御性駕駛動作，行車途中不亂變道，在高速上按規定車道行駛。尤其是對行人、非機動車可能出現的無意識交通違法，他都能提前預判、預防，避開各種危險。

深夜高速上，有他們趕路的身影；惡劣天氣里，有他們堅守的腳步。久坐不動、熬夜奔波是常態，腰椎、頸椎等職業病成了“標配”，但他們從未懈怠。從運輸途中的謹慎駕駛，到應急現場的無畏逆行，他們用專業化解風險，用責任筑牢防線，多次在突發狀況中臨危處置，守護道路安全。

默默付出的中堅力量

上海鑫虹物流有限公司董事長丁小剛告訴記者，社會上不少人看到“?；贰钡臉撕?，就將其等同于“危險、不安全”，還認為司機只是“開車的”，沒有技術和門檻，忽略了他們的專業與擔當；日常工作中，他們進出廠區、倉庫時，偶爾會遭遇生硬態度與無端拖延；高強度工作下，部分從業者面臨社保繳納不足、體檢缺失、工傷維權難等困境，職業榮譽感被不斷消磨。

更令人憂心的是，行業正面臨嚴峻的人才困境。從業資質培養周期長、薪資性價比偏低、職業發展路徑狹窄，讓年輕人望而卻步。數據顯示，行業平均年齡超50歲，22-34歲年輕人占比不足5%，“年輕人不愿來，老員工漸退休”的老齡化問題日益突出。盡管大中型客貨車準駕年齡上限已調整至63歲，一定程度緩解了用工緊張，但仍無法從根本上破解結構性矛盾。

即便如此，這群“司機工程師”從未退縮。年長的從業者忍著病痛、扛著壓力，守著底線，日復一日奔波在運輸路上。作為上海市危險化學品安全生產標準化二級企業，鑫虹物流始終與一線守護者并肩前行。他們是支撐產業鏈供應鏈穩定的中堅力量，每一次平安抵達，每一趟順利交付，都是他們用專業與堅守交出的答卷。值得所有人為危化品物流一線守護者點贊，愿這份默默的付出被看見，這份沉甸甸的責任被尊重，讓這條“生命線”在守護中愈發堅實。