E-3遭伊朗重創損失慘重，E-7成美軍救命稻草

美國國家公共電視臺報道了關于被伊朗摧毀的E-3預警機的具體系列，也首次證實了E-3預警機在沙特蘇丹王子基地襲擊的消息。

在此次伊朗的襲擊中，共有十多名美軍人員受傷，其中兩人傷勢嚴重。兩架E-3預警機在此次襲擊中受損，其中一架E-3被攔腰截斷，也就是網絡視頻中被炸成兩段的那架，而另外一架E-3輕微受損，但以不具備飛行能力，處于無法正常使用狀態。

全球各國正在服役的預警機中，美軍在數量上處于斷崖式領先，目前美軍共裝備近百架預警機，但這些預警機絕大多數都是屬于美海軍的艦載預警機E-2D系列，而美國空軍目前僅裝備16架E-3G預警機。

E-3G預警機服役于2015年以后，但這些E-3G并不屬于全新裝備，全部都是在老舊的E-3B/C上升級而來，而這些E-3B/C的生產日期，最年輕的都要追溯到1992年之前。

E-3G使用的是波音公司的波音707客機作為載機平臺，波音早就停止了安裝707客機的生產工作。

兩架受損的E-3G，損毀嚴重的已經沒有維修的必要，至于受損較輕的那架E-3G，大概率也是無法得到最終的維修，畢竟讓波音來維修一架一架停產了的E-3，先不論維修周期需要多少，單單維修費用，以波音的各種神操作，維修費用估計都能買兩架賣給澳大利亞等國家的E-7預警機了。

16架E-3已經讓美空軍捉襟見肘了，而E-3的妥善率僅超過50%，也就意味著16架E-3最多僅有八九架能夠正常使用的，而此次美伊沖突美軍就向中東地區派遣了6架E-3預警機，可以說已經是傾巢而出了。

而現在又一次性損失兩架，更是讓美國空軍雪上加霜，引入新型預警機成為美國空軍必須要考慮的。還好E-3G只是個預警機，不需要做大的機動動作，要不像日本空自的F-15J那樣動不動就掉個零件下來，美國空軍早就被罵的不要不要的。

就目前來看，在新一代預警機變成空中樓閣的今天，一直被美國空軍所嫌棄的E-7預警機，就成為美國空軍唯一的選擇。

近日，一架E-7A原型機已飛抵英國伯明翰STS航空服務公司進行大規模改裝，其將進行多用途電子掃描陣列雷達和任務系統的安裝工作。在美國各大軍工復合體被F-35等項目占據之后，作為全球唯一E-7A預警機的認證改裝工廠，英國的STS航空服務公司就成為E-7A預警機唯一的希望，同時也能夠將E-7A的改裝工作周期縮短1至2年的時間。

首架E-7A預警機雖然抵達英國伯明翰，但整體改裝工作預計將要到2028年才能完成，根本無法解決美國空軍機隊的E-3預警機問題，但卻也是不得不作出選擇的結果。

E-7A相較于E-3，雷達從脈沖多普勒機械掃描雷達，升級成有源相控陣雷達，整體性能有所提升，但也僅僅能夠達到能用的水平。

現如今預警機雷達從脈沖多普勒機械掃描雷達，到無源相控陣雷達，到有源相控陣雷達，再到數字相控陣雷達。看似E-7A相較于E-3有所提升，但與全球最先進的雷達系統，還有至少一個代差的存在。

美國空軍目前E-3預警機數量嚴重不足，E-7A目前還屬于臨時抱佛腳的狀態，一時之間也指望不上，但是美伊的沖突還在持續，單單靠現有的幾架預警機難以維持現有的作戰需求，那么該如何解決目前的困境？

首先，立刻啟動退役封存的E-3，也就是直接拆備件用來支持趴窩的那些E-3G，但多久能夠讓那些趴窩的E-3G重返藍天，同樣是一個未知數。

直接調動北約的E-3預警機，畢竟目前除了美國空軍之外，北約裝備的E-3數量最多共18架，但這些E-3并未進行現代化升級工作，且這些預警機屬于北約，并部署在德國。在美國盟友紛紛拒絕參加美伊沖突，美國能否調動這些預警機也是一個未知數。

第三，E-7作為E-7A的前身，澳大利亞、英國等國均裝備了一定數量的E-767預警機，向這些國家借調E-7也是美國空軍的一個可選之項，但前提是這些國家愿意冒著得罪伊朗的風險，畢竟全球能源命脈霍爾木茲海峽可是握在伊朗人的手里。

美國空軍曾經計劃，在新一代預警機服役之前用E-2D而不是E-7A來替代老舊的E-3預警機，但是E-2D這種小型預警機顯然無法與E-3這種大型預警機相比。

美國空軍的這種想法同樣沒有得到美國國會的批準，在E-3全面老化且美伊沖突持續的當下，E-7A這個美國空軍看不上且多次拒絕的預警機，卻成為美國空軍最后的希望。