印度頒勛章給躲導彈飛行員，P-8I能否躲過霹靂-15？

霹靂15差點拿下美制P-8I首殺？飛行員極限操作逃出生天，印度海軍還專門為此事頒發(fā)勛章，但是這個故事怎么聽都覺得有幾分假。

日前，一家印度私營防務媒體“印度防務研究網(wǎng)”報道，稱一位名叫索拉布·庫馬爾的印度海軍軍官在“辛杜爾行動”也就是“5·7”空戰(zhàn)中，指揮P-8I反潛巡邏機，成功規(guī)避了連“陣風”、蘇-30MKI都沒有躲過的霹靂-15空空導彈。

為了表彰如此勇敢和卓越領導力的行為，印度軍方向呼號為“威士忌”的庫馬爾指揮官，頒發(fā)了英勇勛章，并強調這是印度海軍航空兵擁有“強大實力的有力證明”。

“印度防務研究網(wǎng)”報道，當時庫馬爾指揮一架進口自美國的P-8I“海神”反潛巡邏機，從前線空軍基地起飛執(zhí)行情報、監(jiān)視和偵察（ISR）任務，為印度陸軍和空軍提供相關情報支持。

這一點符合事實，雖然“海神”在美國的定位，是用于海上態(tài)勢感知和廣域監(jiān)視，但印度引進后很重視其長航程和偵察能力，集成了國產數(shù)據(jù)鏈后，也常用于在北部高原地區(qū)執(zhí)行巡邏監(jiān)視任務，同時也是加強三軍聯(lián)合作戰(zhàn)能力的重要舉措。

接下來就是驚魂時刻，“印度防務研究網(wǎng)”稱這架P-8I在山區(qū)執(zhí)行任務時收到導彈告警，庫馬爾立即作出反應，執(zhí)行了一系列機動動作躲避導彈，保住了飛機和機組人員同時，也完成了ISR任務。

這是難以置信的奇跡。P-8I起飛全重接近90噸，考慮到配置不同和燃油消耗，在執(zhí)行任務時也有七八十噸，最高速不過900公里，談不上有什么機動性，掩護措施無非就是戰(zhàn)斗機護航、勤打干擾彈、常開電子干擾以及離戰(zhàn)線遠一點。

否則，別說霹靂-15這種主動雷達空空導彈，就是一般的紅外格斗彈甚至機炮都能將其擊落。

更重要的是，如果連P-8I這種笨重的反潛機都能躲過霹靂-15，那么“5·7”空戰(zhàn)中被巴基斯坦空軍擊落的印軍“陣風”和蘇-30MKI，是不是就顯得太無能了？

這兩款戰(zhàn)斗機雖不是頂尖五代機，但也是法國和俄羅斯軍貿出口的拳頭產品，技術水平不容小覷，如果在末段機動能力方面連美制反潛機都比不上，那么就要抓緊時間維護一下客戶關系了。

實際上印媒在報道中模糊處理了不少信息，比如最關鍵的是聲稱躲過的可能是霹靂-15，也可能是陸基防空導彈紅旗-9。

P-8I的AN/APY-10雷達處理系統(tǒng)，當然不可能給來襲導彈貼上“霹靂-15”或“紅旗-9”的標識，因此確實無法直接識別導彈的具體發(fā)射平臺，但從技術手段來看也不難加以區(qū)分。

陸基防空導彈一般都有特定的工作頻段和脈沖特征，電子支援系統(tǒng)并不難對其進行識別，如果數(shù)據(jù)庫中有紅旗-9的雷達信號特征，那么很容易就能判斷威脅來自哪里。

主動雷達空空導彈在飛行中段一般采用慣性導航和數(shù)據(jù)鏈修正，基本不會主動輻射電磁信號，只有在末段雷達開機后才可能被電子支援系統(tǒng)識別，與地面雷達信號完全不一樣，依然不難識別。

結合大型反潛機客觀上不具備機動能力來看，這兩個問題說不清楚，“印度防務研究網(wǎng)”的報道很難服眾，至少印度軍方拿不出足夠的證據(jù)，證明這架庫馬爾指揮官駕駛的P-8I確實通過機動的方式躲過了霹靂-15。

綜合來看，這個“反潛機機動躲過空空導彈”的新聞，至少在出現(xiàn)確鑿證據(jù)前，基本可以確定是假的，畢竟印度在“5·7”空戰(zhàn)中輸?shù)眠^于慘烈，總需要一些非常規(guī)的方式搞一搞精神勝利法，才能對內有所交代。

2026年1月，國防科技工業(yè)局新聞宣傳辦發(fā)布消息，明確殲-10CE首次取得實戰(zhàn)戰(zhàn)果，中航工業(yè)成飛集團轉發(fā)消息同時，表示殲-10CE還在實戰(zhàn)中無一損失。這兩則官方消息證明歷經(jīng)半年多猜測與爭議，“5·7”空戰(zhàn)的結果得到最終定論。

若是按照巴基斯坦軍方公布的消息，當天巴軍在空戰(zhàn)中擊落印軍4架“陣風”、1架蘇-30MKI、1架米格-29UPG、1架幻影2000和1架“蒼鷺”無人機。

如果巴軍方統(tǒng)計數(shù)字屬實，證明印度空軍在這場21世紀以來規(guī)模最大超視距空戰(zhàn)中，遭遇了堪稱恥辱性的決定性失敗，甚至可以說這一戰(zhàn)推倒并否定了印度幾十年來的國防與裝備建設方針，影響遠不止軍事領域。

正是因為如此，印度需要拼命抓住一切機會，證明自己在這場空戰(zhàn)中沒有輸，大肆宣揚并報道相關事跡便是關鍵手段，只是編出的故事過于拙劣，最終不過是止增笑耳。