湖北
“今日13時至20時鄂州站、黃石北站、大冶北站、黃岡西站將出現客流高峰，候車時間可能大幅延長，建議您盡量避開此時段出行。”4月6日，湖北鐵路集團軌道運營有限公司連續4天發布“新城快線”客流高峰預警，大冶北站13時45分發車的S8608次等6趟列車預計滿員。
“新城快線”候車排長隊（受訪者供圖）
15時，在武漢東站，“新城快線”專用候車區排起長隊，幾乎全是推著行李箱、背著雙肩包的年輕人。20歲的李玉是這趟城際列車的常客，她和閨蜜此次相約在武漢游東湖、逛省博，在戶部巷吃熱干面，準備當天返回老家鄂州。
“新城快線”車廂滿員（受訪者供圖）
“擠都擠不上去”“車上人太多，都走不動路”……連日來，許多網友在平臺曬出自己乘坐“新城快線”時車廂人流火爆的圖片。湖北鐵路集團軌道運營有限公司統計，4月3日至5日，“新城快線”發送旅客4.3萬人次，同比增長12%。
“新城快線”候車排長隊（受訪者供圖）
2024年1月24日，武漢“新城快線”首開，武漢到黃石最快33分鐘直達，鄂州至武漢僅需20分鐘，黃岡到光谷的時空距離濃縮至半小時內。“新城快線”開行兩年來，發送旅客突破370.9萬人次，單日最高峰值達1.83萬人次。
“新城快線”車廂滿員（受訪者供圖）
這趟城際列車為何火出圈？湖北鐵路集團軌道運營有限公司相關負責人分析，清明節本來就是以短途探親流為主，而“新城快線”精準匹配早晚高峰出行需求，武漢至黃岡、黃石通勤時間較開通前平均縮短35%，“住在武漢、黃石上班”“工作在光谷、生活在黃岡、鄂州”的雙城生活成為常態。
“新城快線”候車排長隊（受訪者供圖）
“購票、乘坐靈活，票價低廉，來一趟說走就走的旅程，也是重要原因。”該負責人介紹，“新城快線”武漢東站至黃岡西、鄂州、黃石北、大冶北站票價分別為17元、18元、25元、28元，可像乘坐公交車一樣刷卡、掃碼，刷碼即走、不定席位的“地鐵化”便捷模式，頗受年輕人追捧。
“新城快線”穿行武鄂黃黃（受訪者供圖）
此外，匯聚全球200多種珍稀野生動物的湖北靈玲國際度假區在鄂州新近開業，依托“新城快線”公交化運營模式，實現高頻次、快速化的便捷通行。游客抵達后，可通過高效接駁方式直達園區入口。
同時，武漢東站作為“新城快線”始發站，與剛開通的6元環城列車同站無縫銜接，站內便捷換乘，武鄂黃黃一日游直達，這也是今年清明假期火出圈的原因之一。
湖北日報（記者 戴輝 通訊員 寧玉琳 李晶晶）
（來源：湖北日報）
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