“今日13時至20時鄂州站、黃石北站、大冶北站、黃岡西站將出現客流高峰,候車時間可能大幅延長,建議您盡量避開此時段出行。”4月6日,湖北鐵路集團軌道運營有限公司連續4天發布“新城快線”客流高峰預警,大冶北站13時45分發車的S8608次等6趟列車預計滿員。
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“新城快線”候車排長隊(受訪者供圖)
15時,在武漢東站,“新城快線”專用候車區排起長隊,幾乎全是推著行李箱、背著雙肩包的年輕人。20歲的李玉是這趟城際列車的常客,她和閨蜜此次相約在武漢游東湖、逛省博,在戶部巷吃熱干面,準備當天返回老家鄂州。
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“新城快線”車廂滿員(受訪者供圖)
“擠都擠不上去”“車上人太多,都走不動路”……連日來,許多網友在平臺曬出自己乘坐“新城快線”時車廂人流火爆的圖片。湖北鐵路集團軌道運營有限公司統計,4月3日至5日,“新城快線”發送旅客4.3萬人次,同比增長12%。
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“新城快線”候車排長隊(受訪者供圖)
2024年1月24日,武漢“新城快線”首開,武漢到黃石最快33分鐘直達,鄂州至武漢僅需20分鐘,黃岡到光谷的時空距離濃縮至半小時內。“新城快線”開行兩年來,發送旅客突破370.9萬人次,單日最高峰值達1.83萬人次。
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“新城快線”車廂滿員(受訪者供圖)
這趟城際列車為何火出圈?湖北鐵路集團軌道運營有限公司相關負責人分析,清明節本來就是以短途探親流為主,而“新城快線”精準匹配早晚高峰出行需求,武漢至黃岡、黃石通勤時間較開通前平均縮短35%,“住在武漢、黃石上班”“工作在光谷、生活在黃岡、鄂州”的雙城生活成為常態。
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“新城快線”候車排長隊(受訪者供圖)
“購票、乘坐靈活,票價低廉,來一趟說走就走的旅程,也是重要原因。”該負責人介紹,“新城快線”武漢東站至黃岡西、鄂州、黃石北、大冶北站票價分別為17元、18元、25元、28元,可像乘坐公交車一樣刷卡、掃碼,刷碼即走、不定席位的“地鐵化”便捷模式,頗受年輕人追捧。
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“新城快線”穿行武鄂黃黃(受訪者供圖)
此外,匯聚全球200多種珍稀野生動物的湖北靈玲國際度假區在鄂州新近開業,依托“新城快線”公交化運營模式,實現高頻次、快速化的便捷通行。游客抵達后,可通過高效接駁方式直達園區入口。
同時,武漢東站作為“新城快線”始發站,與剛開通的6元環城列車同站無縫銜接,站內便捷換乘,武鄂黃黃一日游直達,這也是今年清明假期火出圈的原因之一。
湖北日報(記者 戴輝 通訊員 寧玉琳 李晶晶)
(來源:湖北日報)
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