入門雙電機(jī)，最高漲3萬多，阿維塔拿出不一樣的華為打法？

同一晚，一款增配漲價(jià)的阿維塔12，一款可能成為“最便宜華系獵裝”的阿維塔06T......阿維塔把“上攻”和“下探”同時(shí)端上桌。這兩個(gè)賽道都是國內(nèi)市場(chǎng)炙手可熱的細(xì)分市場(chǎng)。

入門即雙電機(jī)、華為896線激光雷達(dá)的新款阿維塔12，上調(diào)了起售價(jià)，與鴻蒙智行的“五界”步驟一致。阿維塔06T與前不久剛公布預(yù)售價(jià)的尚界Z7T價(jià)格只相差一萬元。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，阿維塔科技董事長王輝稱，華為把“乾崑智駕ADS”的標(biāo)識(shí)印在了新車阿維塔12的B柱上，這是行業(yè)頭一回。

“這是華為最權(quán)威的背書。一句話描述，這就是最高標(biāo)準(zhǔn)與其他的關(guān)系。華為乾崑把最新最強(qiáng)的智能輔助駕駛技術(shù)，最嚴(yán)格的質(zhì)量保證都給到了這一臺(tái)新12。”王輝說道。

從同一天發(fā)布的兩款新車看，阿維塔依舊深度綁定華為，同時(shí)也在嘗試跳出過去慣性的打法。

改款的阿維塔12，為什么敢漲價(jià)？

對(duì)比老款不到27萬的起步價(jià)，新款阿維塔12價(jià)格確實(shí)上去了。

首先一個(gè)無法回避的問題是，這個(gè)漲幅值不值？最直觀的是智駕硬件的大升級(jí)：全系上了華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片），并且把896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)做成了標(biāo)配，還配合多顆固態(tài)激光雷達(dá)，等于是“四雷達(dá)+高算力”的全景感知堆滿，覆蓋從高速到城區(qū)、再到泊車的完整場(chǎng)景。

上華為最新的896線激光雷達(dá)并不意外，此前阿維塔已經(jīng)官宣了將首批搭載。對(duì)比鴻蒙智行的“五界”中其他已經(jīng)量產(chǎn)896線激光雷達(dá)的改款新車，基本都漲價(jià)了1萬元。改款后的Max雙電機(jī)增程版配置已經(jīng)接近老款的Ultra增程版。與老款相比，阿維塔12改款的Max雙電機(jī)增程版，定價(jià)29.39萬只漲價(jià)了4000元。除了升級(jí)896線激光雷達(dá)外，還升級(jí)了其他的配置。

除此之外，阿維塔12的一大升級(jí)是動(dòng)力層面。新款直接把“入門即雙電機(jī)”拉齊成標(biāo)配，老款起步還是單電機(jī)后驅(qū)，如今標(biāo)配太行分布式電驅(qū)，入門就是雙電機(jī)后驅(qū)，高配上到三電機(jī)四驅(qū)，零百最快進(jìn)2.7秒段......整體行駛質(zhì)感更接近豪華行政轎車的預(yù)期。

此外，全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池、800V平臺(tái)、高倍率補(bǔ)能等也全都拉滿。再往里看，座艙與底盤也跟著往上走：鴻蒙座艙新版本、MoLA大模型交互；

說完產(chǎn)品，再看市場(chǎng)。阿維塔品牌在過去一年整體勢(shì)頭不弱，2025年全年累計(jì)銷量突破12萬輛，單月連續(xù)多月破萬，這說明品牌心智和渠道基本盤已經(jīng)立住了。進(jìn)入2026年一季度，受大盤波動(dòng)和新品切換影響，3月份，阿維塔品牌銷量約在5000臺(tái)量級(jí)，熱度不算低，但也沒法“躺贏”。更關(guān)鍵的是，30萬級(jí)新能源轎車這條賽道，這兩年并不好打。

從整體細(xì)分市場(chǎng)看，整個(gè)15-30萬價(jià)格帶在擴(kuò)容，但銷量結(jié)構(gòu)上，SUV比轎車更吃香，30萬以上的純電細(xì)分、尤其是轎車，增長沒有20萬級(jí)來得快，甚至出現(xiàn)階段性回落的區(qū)間段。

阿維塔12的一大優(yōu)勢(shì)是，在這一細(xì)分市場(chǎng)給出了增程的選擇。因?yàn)檗I車相對(duì)SUV來說，空間有局限性，因此，對(duì)于增程這樣需要放兩套系統(tǒng)的車型，先天比純電車型技術(shù)難度更大，門檻更高。這一細(xì)分市場(chǎng)熱賣的特斯拉Model 3、小米SU7等都是純電轎車。阿維塔12增程與純電雙動(dòng)力的布局，一定程度上拓寬了潛在用戶。

不過，在20萬-30萬的價(jià)格區(qū)間里，因?yàn)橛刑厮估托∶椎姆€(wěn)定發(fā)揮，對(duì)其他品牌來說，想把車賣好，難度要比別的細(xì)分市場(chǎng)大得多。從前不久新一代的小米SU7發(fā)布可以看出，30萬以內(nèi)的新車，就可以把800-900V平臺(tái)、700KM的超長續(xù)航、激光雷達(dá)、超快充給拉滿。可見，卷配置已經(jīng)成為必選項(xiàng)，但光靠堆料無法在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

最便宜的華系獵裝車？阿維塔06T有多少勝算

把2026年稱之為“旅行車元年”毫不夸張，繼尚界Z7T、啟境GT7之后，阿維塔06T也與阿維塔12同臺(tái)亮相。放在一張桌上看，大家都是“滿血華為”的獵裝思路。拋開華為的濾鏡，阿維塔06T全系標(biāo)配分布式左右雙驅(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)左右輪獨(dú)立控扭，操控和安全性能同步提升。

純電版提供雙電機(jī)和三電機(jī)兩種選擇，三電機(jī)版本綜合功率高達(dá)712kW（約968馬力），零百加速僅2.71秒。在發(fā)布會(huì)上，阿維塔對(duì)標(biāo)的是保時(shí)捷Taycan Turbo S這類百萬級(jí)性能車。

阿維塔06T預(yù)售價(jià)格22.99萬起，上到27.99萬就能拿到三電機(jī)高性能版。尚界Z7T起步23.98萬，兩款車只差一萬元。啟境GT7還沒公布預(yù)售價(jià)，有預(yù)測(cè)會(huì)到30萬元以上，偏豪華取向。也就是說，阿維塔06T很有可能是最便宜的華系獵裝車。

再看造型和空間取向，阿維塔06T走的是低趴寬體的獵裝轎跑，軸距做到接近三米，掀背+長尾廂的組合，把運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和實(shí)用功能揉在一起。

同時(shí)給到5C高倍率快充和大電量電池，日用續(xù)航和補(bǔ)能效率能兜住性能帶來的焦慮。另外，阿維塔和華為的合作已經(jīng)在06、07、11、12等多款產(chǎn)品上跑過大批量用戶。智駕、座艙、三電系統(tǒng)的磨合度高，門店覆蓋和交付節(jié)拍穩(wěn)。在預(yù)售之前，展車在全國門店快節(jié)奏鋪開。

“最便宜的華系獵裝車”殺傷力在于，把華為全家桶打包進(jìn)25萬上下的心理舒適區(qū)，與尚界Z7T只差一萬，看似細(xì)微，其實(shí)剛好跨過很多家庭的預(yù)算紅線：落到23萬起、27萬封頂拿到高性能版本。此外，20萬級(jí)的新能源獵裝車還會(huì)“虹吸”一部分大眾市場(chǎng)的用戶：合資B級(jí)車、傳統(tǒng)旅行車、性能取向的純電/增程轎跑，甚至部分Model Y潛客。