形勢不樂觀！繼手機后，國產汽車也被高通芯片卡住脖子了？

大家都清楚，國產手機，其實是被高通芯片卡住脖子的。

大家去看看每次高通發布旗艦芯片，國產手機們紛紛去站臺，搶首發，原因就是高通芯片確實很強，國產手機們無法拒絕，只能去搶芯片。

另外，高通在2G\3G\4G\5G等通信專利上積累多，哪怕專利費很坑，國產手機們非常不爽，卻也無力反抗，國產機們捏著鼻子也得認，不得不購買高通芯片，交專利費……

所以很多人都說，這卡脖子的滋味真不好受，在其它行業上，一定不能被高通這樣卡住脖子，一定要提高自給率，減少對外依賴。

但讓人沒有想到的是，在手機上如此，在汽車上，也同樣如此，國產車們，在座艙芯片上，同樣被高通卡住脖子的。

高通在汽車芯片上，是怎么卡脖子的？其實卡的座艙芯片。

先上一個數據，大家就懂了，上圖是2026年1-2月份，國內汽車座艙芯片的市場占比情況，大家一看就會明白的。

高通芯片的裝車量，達到了101萬顆，市場份額占比高達72.1%，而第二名的華為，份額只有7.9%，高通的這個市場占有率，比手機領域還要高。

座艙芯片是個什么芯片，其實就是新能源汽車中給大家提供娛樂等功能的，那塊大屏背后的支撐芯片，撐起是娛樂，人機交互，語音交互等功能。

這顆芯片雖然不參與到汽車的直接駕駛中去，但卻是人機交互中的一顆核心芯片。

那為何大家非高通不可呢？原因是目前的座艙系統，大多都是基于安卓系統修改而來，而在安卓領域，誰是高通芯片的對手？手機上已經難證過了的。

所以在汽車上，高通芯片配上修改后的安卓系統，那當然是絕配，性能強，兼容性高，又穩定，高通的芯片確實可以讓車企們用的放心。

這也是為何高通的汽車芯片，同樣被車企們瘋搶的原因，幾乎每一顆芯片推出，在國內都會有大把的車企采購，甚至將其作為賣點來介紹，與手機行業的狀況差不多。

但我想，高通芯片再強，國產車企們也要多準備備胎，找國內的第三方也好，自研也好，畢竟依賴于別人，就會被卡住脖子，特別是在當前形勢這么緊張的情況之下。