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i-HEV智擎混動采用“電驅主導、油電協同”的構型。吉利汽車供圖
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 張真齊）4月13日，吉利汽車集團正式發布全球新一代油電混動技術——i-HEV智擎混動。這套系統以全域AI 2.0技術為底座，實測百公里綜合油耗低至2.22L，發動機熱效率達48.41%，均為全球量產最高水平。
吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海在發布會上表示，i-HEV智擎混動是基于插電混動技術路線打造的油混方案，其本質是從電混技術“長出來”的，而非傳統油混技術的延伸。
在新能源滲透率持續攀升的背景下，吉利為何選擇此時加碼油混技術？李傳海給出的解釋是市場與技術雙重邏輯。市場層面，2025年中國燃油車銷量仍占52%，全球燃油車占比更高達76.5%。“燃油車領域還有很大市場空間，”李傳海說，“不同用戶對新能源車的認知、用車習慣，以及充電設施發展不均衡，都決定了燃油車還有很長的生命周期。”技術層面，吉利與雷諾合資的HORSE公司每年為全球25家車企提供超800萬套動力系統，持續的研發投入和技術迭代，為i-HEV智擎混動的誕生提供了基礎。
與豐田、本田等日系混動技術路徑不同，i-HEV智擎混動采用“電驅主導、油電協同”的構型。傳統日系混動本質上是燃油技術路線的延伸，發動機、電機處于非解耦狀態，動力性相對受限。而i-HEV智擎混動從電混技術發展而來，發動機和電機功率都可以做得更大，其中發動機熱效率達到全球量產最高的48.41%。
在智能化層面，i-HEV智擎混動首次搭載星睿AI云動力2.0大模型，通過AI實時感知車外溫度、濕度、海拔等數據，智慧匹配最優油電策略，將綜合節能提升10%以上。后續還將搭載AI數字底盤、Eva智能體、激光雷達輔助駕駛等功能。
從吉利的產品規劃看，i-HEV智擎混動將率先搭載于星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等中國星系列主銷車型。星越L和星瑞的i-HEV版本將于4月19日開啟預售。李傳海透露，后續中國星全系都將實現混動化，并同步推向全球市場。
來源：中國青年報客戶端
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