美軍10時準時行動摧毀伊朗158艘艦船，中方站出來發(fā)聲

美東時間4月13日上午10時0分，美軍執(zhí)行霍爾木茲海峽封鎖令。

特朗普同時在社交媒體上稱：“伊朗海軍正沉在海底，已被徹底摧毀——共計158艘艦船。”

不過，他又補了一句：我們還沒打伊朗的快速攻擊艇，因為它們“構(gòu)不成多大威脅”。

既然對方海軍已經(jīng)全軍覆沒，為什么美軍還需要“封鎖”？而既然伊朗還有快速攻擊艇完好無損，所謂“構(gòu)不成威脅”又是在替誰掩飾？

13 日上午，美軍相關(guān)司令部正式實施海上管控措施，在波斯灣與阿曼灣對伊朗相關(guān)港口航運嚴加限制，只要船只被判定往來伊朗港口，就可能被攔截或是禁止通行。

此前美伊在伊斯蘭堡的接觸剛出現(xiàn)波折，美國馬上加大對伊制裁與威懾力度，公開聲稱自己并不著急，不會催促伊朗重返對話。

封控消息傳出后，霍爾木茲附近不少船只選擇改道或停航，原本繁忙的能源航線短時間內(nèi)明顯降速，海峽周邊的緊張程度迅速上升。

同一時間，特朗普在社交平臺接連發(fā)帖炫耀戰(zhàn)果，大肆宣稱美軍重創(chuàng)伊朗海上戰(zhàn)力，還公開報出具體擊沉數(shù)字，刻意夸大軍事行動的打擊效果。

可這種表述很快引來疑問，如果對方已經(jīng)被徹底打殘，為何還要用封控這種高成本、影響面極大的方式繼續(xù)加碼，這種前后不一致讓外界感覺更像在為行動包裝戰(zhàn)績。

特朗普隨后又補充說，一些小型快艇暫時沒有被重點打擊，因為“威脅不大”，但這一說法連美方內(nèi)部也有人不太認可。

伊朗方面公布的損失清單與美方說法差距很大，強調(diào)受損更集中在商用船只、漁船、港口設(shè)施和導(dǎo)航設(shè)備等民用領(lǐng)域，并提到人員傷亡，伊朗的某些機動平臺仍有相當比例保持可用狀態(tài)。

在霍爾木茲這種狹窄水域里，小型高速艇反而更容易發(fā)揮作用，它們體積小、速度快，能在復(fù)雜海岸線附近快速出入，平時還能分散隱藏，不容易被遠距離持續(xù)跟蹤。

即便大型艦船數(shù)量占優(yōu)勢，在這種環(huán)境下也未必能完全壓住對方的騷擾空間，美方也承認伊朗總體能力受損明顯，但剩下的機動快艇更難徹底清除。

因此外界對特朗普的“戰(zhàn)果數(shù)字”保持懷疑，大船被打掉與否，并不等于海峽就安全，真正可能影響封控執(zhí)行的，往往是那些靈活的小平臺。

口頭上說已經(jīng)大獲全勝，行動上又對小快艇保持警惕，這種反差讓所謂成果顯得不夠扎實，水分實在太足。

特朗普口頭上說得很輕松，表示會調(diào)掃雷力量過去，還希望北約和海灣國家一起配合，但現(xiàn)實情況很尷尬，美國在掃雷這塊并不寬裕。

消息顯示，今年1月美方原先在中東部署的4艘掃雷艦已退役，目前現(xiàn)役的“復(fù)仇者”級只剩4艘，而且都在日本基地，未來幾年也將逐步退出，配套的掃雷直升機同樣在縮減。

原來在中東有掃雷功能的瀕海戰(zhàn)斗艦一度有 3 艘，如今其中兩艘被調(diào)往馬來西亞檳城周邊海域，僅剩下一艘在現(xiàn)場，只能勉強擔負掃雷相關(guān)任務(wù)。

不是美國完全做不出掃雷艦艇，而是過去長期把重點放在遠洋投送和反恐上，這類費時費力、風險又高的工作一直不被重視，等到真正需要清理水雷通道時，才發(fā)現(xiàn)能用的裝備和人員都不夠。

想靠北約補位也不穩(wěn)，歐洲不少掃雷艦艇本身就老化，能不能快速集結(jié)、能不能長期維持強度都是問題，而且北約內(nèi)部在行動授權(quán)和任務(wù)范圍上也未必容易達成一致。

4月11日美方派了兩艘驅(qū)逐艦去做前出動作，但驅(qū)逐艦主要是護航和防空反導(dǎo)平臺，不是專門干掃雷的，拿它去處理水雷風險，效率和安全性都不理想。

封控一上來，最直接的后果就是油價跳漲，受海上管制消息影響，國際油價單日大漲超 8%，兩大核心油價指標均突破 100 美元每桶的重要關(guān)口。

市場對后續(xù)也偏悲觀，若海峽航運受限持續(xù)三十天，2026 年布倫特原油年度均價很大概率保持在百元以上，局勢持續(xù)惡化，三季度均價或?qū)⑸?120 美元左右。

美國國內(nèi)感受更明顯，普通汽油零售價升到每加侖4美元以上，而2月還不到3美元，兩個月漲得很快，特朗普此前說這是短期波動，后來又承認在11月中期選舉前油價可能都難下來。

要知道，油價帶來的通脹壓力疊加經(jīng)濟擔憂，使他的支持率繼續(xù)承壓，多項民調(diào)數(shù)據(jù)走低，原本想靠對外強硬加分，結(jié)果反被油價拖住，真是偷雞不成蝕把米。

局面緊張的情況下，中國很快給出態(tài)度，4月13日王毅在北京會見阿聯(lián)酋方面來訪人士時表示，霍爾木茲海峽如果被人為阻斷，不符合各方共同利益，想讓局勢真正降下來，還是得靠政治和外交辦法，推動停火并形成更長久的安排。

同一天，外交部發(fā)言人在發(fā)布會上也強調(diào)，海上通行受影響的根子在沖突本身，最要緊的是盡快讓戰(zhàn)事停下來，各方保持克制，中國愿意在力所能及范圍內(nèi)做促和的工作。

中方的表態(tài)方式也很講究，沒有把矛頭直接對準某一方，而是借助海灣國家的溝通渠道把立場講清楚，這樣做既能照顧到海灣地區(qū)對安全與航運的擔憂，也避免把矛盾進一步激化。

表態(tài)重點放在停火與談判上，不是簡單指責誰封控，而是把問題拉回到?jīng)_突源頭，為后續(xù)協(xié)調(diào)留出空間，核心思路就是不選邊、不加溫，只推動對話，盡量維護航道安全和基本規(guī)則。

反觀特朗普這邊，動作和說法前后很難對上，一方面高調(diào)宣布封控，另一方面又不斷渲染所謂戰(zhàn)果，既說對方海上力量遭到重創(chuàng)，又繼續(xù)加碼封控措施，還時不時放狠話。

軍事上號稱優(yōu)勢明顯，但在掃雷、護航等具體能力上又暴露短板，更現(xiàn)實的是，封控并沒有讓局勢更可控，反而把油價推高，給全球能源市場和美國國內(nèi)帶來壓力。

霍爾木茲的風險并沒有因為封控就消失，狹窄水域里小型機動手段仍可能帶來不確定性，美國國內(nèi)的物價和選舉壓力也在累積，國際市場對能源供應(yīng)的擔心持續(xù)存在。

眼下的所謂強硬行動更像短期施壓手段，真正比拼的是誰能承受長期成本，誰能把局勢拉回談判軌道，靠單邊措施很難真正解決問題，最后還是要回到對話與停火上來，和平談判才是唯一出路。