美軍禁令失效？4艘中資油輪將離港，英國不參戰(zhàn)，作出了明智選擇

4月11日，美伊雙方在伊斯蘭堡坐下來談，結(jié)果不歡而散。48小時(shí)不到，特朗普就簽了一道封鎖令——從美國東部時(shí)間4月13日上午10點(diǎn)起，美軍對(duì)伊朗港口實(shí)施全面海上封鎖。

超過15艘軍艦迅速部署到位，航母打擊群、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、兩棲攻擊艦一字排開。美軍中央司令部隨即向全球海員發(fā)出通告：所有進(jìn)出封鎖區(qū)域的船只，攔截、改道、扣押，沒有例外。

這架勢(shì)擺得很大，但真正的問題不在于美軍部署了多少軍艦，而在于這道命令到底管不管用。

從時(shí)間線來看，封鎖令還沒正式生效，中資油輪就已經(jīng)搶先行動(dòng)了。4月11日談判當(dāng)天，三艘超大型油輪順利通過霍爾木茲海峽，其中兩艘是中國油輪，滿載伊拉克和沙特原油。

這些船從美伊開戰(zhàn)后就困在波斯灣里將近兩個(gè)月，等的就是這個(gè)窗口。而據(jù)彭博社追蹤報(bào)道，封鎖令正式生效的13日當(dāng)天，又有兩艘中資相關(guān)油輪——＂The New Future＂和＂Auroura＂——從阿聯(lián)酋附近海域啟航，沿伊朗拉拉克島以南航線向東北方向駛?cè)ァ?/p>

前者屬于一家中國香港公司，后者雖然掛巴拿馬旗，但因?yàn)閰⑴c伊朗石油貿(mào)易，早在2024年12月就被美國財(cái)政部列入了制裁黑名單。

這里有一個(gè)非常值得注意的細(xì)節(jié)。美國自己制裁過的船只，在自己宣布封鎖的第一天就大搖大擺地穿過了霍爾木茲海峽。

這不是什么偷偷摸摸的走私行為，船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）信號(hào)全程開著，航線清清楚楚。這種做法本身就帶有強(qiáng)烈的信號(hào)意味——與其說是商業(yè)行為，不如說是一次公開的試探和表態(tài)。

為什么美軍攔不?。窟@得從霍爾木茲海峽的地理現(xiàn)實(shí)說起。這條水道最窄處只有33公里，可通航的航道更窄，進(jìn)出各兩條航道，中間隔著一條兩公里寬的緩沖區(qū)。

美軍的封鎖范圍被限定在＂伊朗沿海地區(qū)＂，并沒有覆蓋整條海峽的國際中立通行通道。 這就意味著，只要船只不是直奔伊朗港口去的，理論上可以在美軍＂注視＂下堂而皇之地通過。

這跟真正的軍事封鎖完全是兩回事——二戰(zhàn)時(shí)期盟軍對(duì)德國的海上封鎖，是全面切斷一切進(jìn)出航運(yùn)；而美軍這次的所謂封鎖，更像是給特定目標(biāo)畫了一條紅線，但紅線之外留了一條寬闊的綠色通道。

伊朗方面對(duì)美軍的說法根本不買賬。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)很早就宣布海峽完全由伊朗軍方管控，任何船只通行必須提前獲得伊朗批準(zhǔn)。 這不是空話。革命衛(wèi)隊(duì)在海峽兩岸部署了大量反艦導(dǎo)彈、快艇集群和武裝無人機(jī)，打擊半徑覆蓋整條航道。

從軍事地理學(xué)的角度看，在寬度只有三十多公里的狹窄水道里，岸基火力的優(yōu)勢(shì)是壓倒性的。美軍航母打擊群火力確實(shí)強(qiáng)大，但航母本身不可能駛?cè)牒{——那等于把十萬噸的靶子送到對(duì)方導(dǎo)彈射程之內(nèi)。

這一點(diǎn)可以參照1988年的歷史教訓(xùn)。當(dāng)年美伊在波斯灣爆發(fā)了＂祈禱螳螂行動(dòng)＂，美軍確實(shí)擊沉了伊朗幾艘軍艦，但那場交鋒發(fā)生在開闊水域而非海峽內(nèi)部，而且當(dāng)時(shí)伊朗的岸防能力和今天完全不可同日而語。

三十多年過去了，伊朗把整條海峽變成了一個(gè)密集的反介入?yún)^(qū)域，俄羅斯外交部3月底的判斷毫不客氣：美國根本無法挑戰(zhàn)伊朗對(duì)霍爾木茲海峽的實(shí)際控制，哪怕投入全部軍力也不行。

中資油輪的成功通行，實(shí)際上驗(yàn)證了一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)——現(xiàn)階段霍爾木茲海峽的通行許可權(quán)掌握在伊朗手里，不在美國手里。 如果伊朗不放行，沒有商船能安全駛出波斯灣。

反過來，伊朗愿意放行的船，美軍攔截的成本極高，因?yàn)橐坏┰诤{附近發(fā)生武力沖突，航運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)率會(huì)瞬間飆升到天價(jià)，全球原油期貨市場會(huì)直接炸鍋。

倫敦勞合社的戰(zhàn)爭險(xiǎn)報(bào)價(jià)已經(jīng)在4月初飆升了好幾個(gè)點(diǎn)，如果真出現(xiàn)美軍攔截中資油輪這種級(jí)別的事件，保險(xiǎn)市場的反應(yīng)將遠(yuǎn)比軍事沖突本身更具破壞力。

特朗普在封鎖令生效后聲稱＂12日有34艘船通過了海峽＂，并暗示其他國家會(huì)協(xié)助美國執(zhí)行封鎖，但他始終沒有說出任何一個(gè)國家的名字。

伊朗媒體當(dāng)即反駁，指出通航量實(shí)際上仍然嚴(yán)重受限，34艘的數(shù)字更像是一種輿論造勢(shì)。事實(shí)上，全球主要航運(yùn)公司從3月起就已經(jīng)開始主動(dòng)繞行好望角或者暫停波斯灣航線，不是因?yàn)槊儡姺怄i，而是因?yàn)閼?zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)本身推高了保險(xiǎn)和運(yùn)營成本。

真正讓華盛頓感到被動(dòng)的不是伊朗的軍事威脅，而是盟友陣營的公開拒絕。 封鎖令生效后，美方第一時(shí)間向歐洲盟友施壓，要求派軍艦到霍爾木茲海峽參與護(hù)航行動(dòng)。

英國首相斯塔默的回答干脆利落：＂我們不會(huì)支持封鎖。＂他在BBC上把話說得非常直白，英國的全部精力都放在讓海峽完全開放這件事上，并且承認(rèn)美方施加了＂相當(dāng)大的壓力＂，但英國不會(huì)被拖入這場戰(zhàn)爭。

斯塔默給出的理由完全是從英國國內(nèi)利益出發(fā)的：海峽關(guān)閉意味著天然氣和石油到不了市場，英國國內(nèi)能源價(jià)格直接上漲，最終買單的是英國消費(fèi)者。 這番話說得非常接地氣，也非常精明。

2022年俄烏沖突引發(fā)的能源危機(jī)已經(jīng)讓英國民眾吃夠了苦頭，天然氣價(jià)格一度飆漲數(shù)倍，生活成本危機(jī)至今余波未平。斯塔默政府絕不可能在這個(gè)節(jié)骨眼上再讓英國人承受一輪能源沖擊，尤其是為了一場英國既沒有發(fā)起也沒有認(rèn)可的戰(zhàn)爭。

從政治計(jì)算來看，這是一個(gè)完全理性的選擇。英國媒體配合報(bào)道稱，倫敦正緊急與法國及其他歐洲伙伴合作，目標(biāo)是確保海峽保持暢通而非配合封鎖。

中國阿拉伯國家研究院教授牛新春的解讀一語中的：從開戰(zhàn)第一天起，歐洲就不同意這場戰(zhàn)爭，認(rèn)為既不必要也不合法。美國要求歐洲派軍艦護(hù)航，歐洲集體拒絕。這種裂痕不會(huì)縮小，只會(huì)越拉越大，甚至讓北約本身的凝聚力受到質(zhì)疑。

英國的表態(tài)不是孤立事件，法國、德國的態(tài)度同樣冷淡。 歐洲在經(jīng)歷了俄烏沖突之后，對(duì)＂被美國拖入一場不屬于自己的戰(zhàn)爭＂這件事高度敏感。特別是歐洲國家自身的國防預(yù)算剛剛在北約壓力下提升到GDP的2%甚至更高，軍事資源本就緊張，根本沒有余力在中東再開辟一個(gè)戰(zhàn)場。

沙特在背后的動(dòng)作也耐人尋味。4月13日，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引海灣國家官員消息報(bào)道，沙特正私下向美國施壓，要求放棄封鎖、重返談判桌。

沙特的焦慮有非常具體的根源：霍爾木茲海峽受阻后，沙特啟用了備用的東西輸油管道，把原油送到紅海港口延布出口，恢復(fù)了約每天700萬桶的出口量。但紅海出口的命門在曼德海峽——這條水道沿岸大片海岸線由也門胡塞武裝控制。

伊朗最高領(lǐng)袖外事顧問韋拉亞提4月5日在社交媒體上已經(jīng)把話挑到了明面上：＂抵抗陣線的統(tǒng)一指揮部視曼德海峽如同霍爾木茲海峽一般。

如果白宮再犯愚蠢錯(cuò)誤，只需一個(gè)舉動(dòng)，全球能源和貿(mào)易流通就會(huì)中斷。＂ 這句話的潛臺(tái)詞非常清楚：伊朗可以同時(shí)掐斷兩條咽喉水道，讓沙特的備用方案也變成廢紙。

沙特官員向美方透露，胡塞武裝暫時(shí)承諾不襲擊沙特船只，但如果局勢(shì)升級(jí)，胡塞不僅可能介入戰(zhàn)事，甚至?xí)?duì)過境船只開征＂通行費(fèi)＂。對(duì)于依賴石油出口維持財(cái)政收入的沙特來說，這無異于將經(jīng)濟(jì)命脈交到別人手里。

俄羅斯的反應(yīng)同樣值得關(guān)注?？偨y(tǒng)新聞秘書佩斯科夫4月13日公開表示，美國封鎖霍爾木茲海峽＂極有可能＂對(duì)國際市場造成負(fù)面影響。同一天俄外交部宣布，外長拉夫羅夫?qū)⒂?4日至15日訪華，與王毅就中東局勢(shì)等問題深入交換意見。

莫斯科沒有選擇軍事介入，而是在外交層面與北京加強(qiáng)協(xié)調(diào)。從俄羅斯自身利益看，油價(jià)上漲對(duì)其財(cái)政收入有利，但全球航運(yùn)秩序的混亂又會(huì)影響俄羅斯自身的出口——特別是在西方制裁尚未解除的背景下，俄羅斯的＂影子船隊(duì)＂同樣依賴國際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

中國在這輪博弈中打出的牌看起來低調(diào)，但分量十足。中資油輪在封鎖令前后的通行，傳遞的信息很明確——中方將繼續(xù)按照國際法和現(xiàn)有貿(mào)易規(guī)則行事。中國作為全球最大的原油進(jìn)口國，每天進(jìn)口量超過1100萬桶，任何對(duì)霍爾木茲海峽的封鎖都直接觸動(dòng)中方核心利益。

但反過來說，這也不僅僅是中國一家的事——日本約80%的原油進(jìn)口、韓國約70%的原油進(jìn)口、印度約40%的原油進(jìn)口都要經(jīng)過這條水道。封鎖海峽本質(zhì)上是在向全球能源消費(fèi)國宣戰(zhàn)，這就是為什么美國在這件事上幾乎找不到盟友。

回到最根本的問題：特朗普這道封鎖令到底想達(dá)成什么目的？如果是逼伊朗重回談判桌，那效果適得其反——伊朗在軍事上沒有退縮，外交上反而獲得了更多同情分。

如果是展示美國的軍事存在，那盟友的集體拒絕已經(jīng)讓這種展示變成了獨(dú)角戲。封鎖霍爾木茲海峽從來都不是一場美國能單方面打贏的仗。

伊朗的革命衛(wèi)隊(duì)就在海峽岸邊，快艇、導(dǎo)彈、無人機(jī)二十四小時(shí)待命；而美國的軍艦在外海，管得了大洋卻管不住三十三公里寬的狹窄水道。 歷史上每一次試圖在這里與伊朗正面硬扛的計(jì)劃，最后都沒有真正執(zhí)行到底。

這道禁令才生效一天，但中資油輪照走、英國不參戰(zhàn)、沙特私下逼退，結(jié)果已經(jīng)寫了大半了。