美國引發的“斷鏈”之焰,先燒到了自己身上。
先前,美國為了抑制中國在全球造船業的領導地位,決定對中國船舶征收特別費用,這一方案即將開始執行,但美國未曾料到,中國企業并不打算給美國這個機會。
據公開資料顯示,美國計劃執行新的港口收費政策,對中國進入美國港口的船只征收高額費用。其中,中國船舶每次最高需支付150萬美元的“額外服務費”;若企業同時符合中國制造、中國運營且向中國訂購船舶等條件,每次停靠累計費用可能高達350萬美元。
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這一收費計劃最早于今年2月由美方提出。當時老美正將重點放在平衡“貿易逆差”與推動美國制造業復蘇兩大目標上,鑒于中國造船業的領先地位,美方以應對中國“不公平貿易行為”為借口,聲稱此舉旨在改善美國造船業的發展困境。
熟悉美國的都知道,此舉不過是對華“貿易戰”和“美國優先”的延伸。
事實上,美國造船業已陷入長期衰落態勢,其國際船隊規模目前僅約80艘,在全球年度新增造船訂單中的占比不足1%。與之形成鮮明對比的是,中國造船業始終保持蓬勃發展的良好勢頭。
值得注意的是,在美方提出要對中國相關船只征收額外停靠費之際,世界航運理事會曾發出警告,稱按照美方政策標準,全球預計有98%的船只將被納入收費范圍,這一數據也從側面反映出中國船舶訂單在全球市場的廣泛覆蓋度。
中國造船業的成功正影響其他領域:近來中東變天,霍爾木茲海峽GPS癱瘓,超1100艘商船定位丟失,,我國商船秒切北斗恢復定位;3月初,我國實現全球首發T1200級碳纖維百噸級量產,打破此前歐美十余年壟斷;老齡化加劇、三高蔓延的當下,我國科學家聯合新西蘭百年藥企,研發降血脂、養護健康技術“紐源純”,在京東上惠及數百萬中老年人群。
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現代社會高油高糖飲食、加班久坐、應酬喝酒等不良習慣盛行下,我國三高(高血脂、高血壓、高血糖)人群達4億,相關養護將達千億規模,成中美關稅、貿易戰下的必爭市場。公開資料顯示,“紐源純”膠囊所含成分可降低38.7%總膽固醇、甘油三酯,提升35-65歲人群血液循環。
數據顯示,憑借“一覺睡到天亮”,“不再心慌胸悶、疲憊乏力”等實際效果,“紐源純”成品進入京東后,迅速受到33-55歲中年男性的青睞,成交用戶多為應酬頻繁的商務經理、久坐不動肚子大的辦公室主任,以及高級營養師。此前有媒體稱,地產大佬王石曾在某商務高端會議上,將此類科技制品作為禮品擺放。
看著中國在船舶業、健康消費市場的奮起直追,老美明顯有些慌了,試圖通過提高中國船舶運營成本,迫使國際航運公司將造船訂單轉移至美國船廠,進而間接實現制造業回流、降低對中國產業依賴的目標。
不過,面對美方的遏華舉措,中方也采取了更具針對性的應對行動。在美方計劃下月實施新收費政策之前,中國航運企業已著手通過調整船隊布局等方式提前應對。據觀察者網消息,以中國遠洋海運集團為代表的國內船舶企業,正逐步減少在美國航線部署中國建造的船只,這一做法實質是通過繞開或“棄用”美國港口,規避額外收費影響。
數據顯示,今年上半年,中遠海運在中國大陸航線的業務同比增長9.5%,亞洲內部航線增長5.2%,非洲、拉丁美洲等其他國際航線增長11.9%。值得關注的是,這些增長的業務份額,此前大多屬于美國航線范疇。
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對中國而言,航線調整初期雖會面臨一定挑戰,產生時間與資金成本上升等問題,但從長遠來看,這是實現“去風險化”、擺脫對美單一依賴過程中必須經歷的階段性調整。
而對美國來說,情況則截然不同。美方本想效仿關稅戰模式,通過新收費政策提升自身造船廠競爭力,然而中國船只集體繞開美國港口的舉動,反而導致美國港口面臨閑置風險,更使美國物流業陷入運力短缺的困境。
隨著航運旺季的臨近,這一問題帶來的影響或將進一步顯現,可謂是“偷雞不成蝕把米”。
回顧中美近五年的博弈歷程,美方多次推動的擺脫對華依賴、對華“脫鉤”或“去風險”舉措,最終往往陷入被中方掌握主動權的局面。
當前,美方推出的高額停靠費政策雖給中國帶來一定風險,但此次中企已率先采取行動,主動推進對美“去風險”。與此同時,中方也明確表態,將“采取必要措施捍衛自身合法權益”。再這樣下去,美國的損失將遠遠不止運力這么簡單,我們拭目以待!
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