頭部車(chē)評(píng)人韓路吐槽，新車(chē)發(fā)布太密集，一天拍6臺(tái)車(chē)，心里苦！

一天拍6臺(tái)車(chē)，韓路喊“心里苦”，這病根兒真不在他！

最近車(chē)評(píng)圈大佬韓路發(fā)了一頓牢騷，看完我挺有感觸的。

他說(shuō)自己現(xiàn)在一天最多要拍五六輛車(chē)，公司110人的團(tuán)隊(duì)全被耗干，連去拍個(gè)潑水節(jié)、趕尸這種有意思的選題都擠不出時(shí)間。

更扎心的是，他知道自己發(fā)的試車(chē)內(nèi)容越來(lái)越像“八股文”，用戶(hù)口碑在下降，但根本停不下來(lái)——因?yàn)閺S家覺(jué)得“你團(tuán)隊(duì)這么大，憑啥不拍我的車(chē)？”用戶(hù)那邊也在催“新車(chē)你不拍別人拍了”。

韓路自己說(shuō)得挺實(shí)在：不是他實(shí)力增長(zhǎng)了，是2026年車(chē)太多太爆了，他的技戰(zhàn)術(shù)能力沒(méi)變，但已經(jīng)被這波新車(chē)?yán)顺睕_得找不著北了。

這事兒聽(tīng)著像個(gè)人吐槽，但往深了想，其實(shí)是整個(gè)行業(yè)“失速”的一個(gè)縮影。

我特意查了下數(shù)據(jù)，2026年3月，單月新車(chē)發(fā)布會(huì)超過(guò)80場(chǎng)，平均每天快3場(chǎng)。這是什么概念？你前腳剛看完一臺(tái)車(chē)的評(píng)測(cè)，后腳又來(lái)三臺(tái)，內(nèi)容根本來(lái)不及消化。

車(chē)企的邏輯也很直白：你不拍我的車(chē)，我就把車(chē)運(yùn)到你車(chē)庫(kù)，看你拍不拍。韓路最多的時(shí)候，車(chē)就堆在車(chē)庫(kù)門(mén)口排隊(duì)等拍。

但問(wèn)題來(lái)了——這么卷，卷出什么了？

利潤(rùn)率。2026年前兩個(gè)月，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率跌到了2.9%，遠(yuǎn)低于全國(guó)工業(yè)企業(yè)4.9%的平均水平。說(shuō)白了，大家都在賠本賺吆喝，誰(shuí)也沒(méi)撈著好。

營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算砸進(jìn)去了，媒體老師累趴了，消費(fèi)者看花了眼，最后發(fā)現(xiàn)十來(lái)萬(wàn)的車(chē)全配上了“冰箱彩電大沙發(fā)”，配置表除了殼子不一樣根本分不出區(qū)別。

韓路在吐槽里提了一個(gè)建議，我覺(jué)得特別實(shí)在：車(chē)廠能不能把試車(chē)改成“一次釋放”？別搞什么外觀拍一次、內(nèi)飾拍一次、動(dòng)態(tài)再拍一次，把資源拆得稀碎。

一次把事兒講明白，既省媒體資源，也能讓博主騰出手去拍點(diǎn)真正有意思、大家愛(ài)看的內(nèi)容。

這話說(shuō)得在理?，F(xiàn)在的傳播環(huán)境已經(jīng)被“碎片化”玩爛了，一個(gè)車(chē)的試車(chē)內(nèi)容分兩三次觸達(dá)用戶(hù)，到第二次的時(shí)候，用戶(hù)早就不記得你第一次說(shuō)了啥。還不如一次梭哈，講透、拍透。

但我還想往深了說(shuō)一層：這事的根子，其實(shí)不在媒體老師一天拍幾臺(tái)車(chē)，而在車(chē)企自己的“無(wú)效內(nèi)卷”上。

一場(chǎng)發(fā)布會(huì)砸下去幾百萬(wàn)，研發(fā)預(yù)算大頭花在軟件和座艙的營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)上，真正該花錢(qián)的地方——底盤(pán)調(diào)校、安全測(cè)試、三電可靠性、售后服務(wù)體系——反而成了配角。

蔚來(lái)李斌說(shuō)過(guò)一句話挺狠：單車(chē)型動(dòng)輒浪費(fèi)數(shù)億的研發(fā)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，全行業(yè)加起來(lái)無(wú)效投入上千億。

韓路說(shuō)“心里苦”，車(chē)企其實(shí)也苦。但問(wèn)題是，這種苦是自找的。當(dāng)所有品牌都在做同樣的事、說(shuō)同樣的話、卷同樣的配置，最后拼的就是誰(shuí)的嗓門(mén)大、誰(shuí)的水軍猛、誰(shuí)請(qǐng)的媒體多。結(jié)果呢？消費(fèi)者麻了，媒體老師癱了，行業(yè)利潤(rùn)率跌到地板了。

我覺(jué)得，韓路的吐槽之所以能引發(fā)共鳴，是因?yàn)樗f(shuō)出了一個(gè)大家心知肚明但沒(méi)人愿意捅破的事實(shí)：現(xiàn)在的車(chē)圈內(nèi)容生態(tài)，已經(jīng)透支了。

不是媒體不想做好內(nèi)容，是根本沒(méi)有時(shí)間、沒(méi)有精力、沒(méi)有空間去做好內(nèi)容。所有人都被裹挾在這場(chǎng)“新車(chē)海嘯”里，隨波逐流。

所以，與其說(shuō)韓路在抱怨，不如說(shuō)他在喊救命。救的不是他自己，是這個(gè)行業(yè)正在被消耗殆盡的創(chuàng)造力。

車(chē)企真該聽(tīng)聽(tīng)他的那個(gè)建議——把試車(chē)“一次釋放”。不是為了媒體老師省事兒，是為了讓真正有價(jià)值的內(nèi)容能被做出來(lái)、被看見(jiàn)。不然，等到所有試車(chē)都變成AI都能生成的“八股文”，那車(chē)評(píng)這個(gè)行當(dāng)，就真的只剩下一地雞毛了。