車評臺|i-HEV智擎混動 焦耳工程背后的技術指標提升用戶體驗重塑

2026-04-15 23:45·車評臺車評臺|盡管油驅與電驅是當今主流車輛驅動技術，但混動、增程、甲醇、換電等等驅動技術形式，同樣也各有市場， 混動技術就是其中之一。只不過，混動技術當中的插電混動技術雖然門檻低上車快，但問題確實有點多；不插電混動技術當然好，可保有這個技術的品牌又很少。因此，即便消費者希望擁有一款比較靠譜的混動車，但能夠選擇的擁有優秀技術的品牌不太多。點擊輸入圖片描述（最多30字）在此前提下，通過全域AI 2.0賦能，吉利汽車集團推出了新一代“i-HEV智擎混動”技術。從這一技術的名字當中就可以看出，該技術的突出之處，是智能提供的堅實技術支撐，而支撐的目的是帶來更加智能的體驗。比如，全面應用最新AI數字底盤技術，集成CCD懸架系統、人車同頻的心跳擬合技術、CST舒適制動系統等最新技術，給車輛帶來了操控性能的提升。點擊輸入圖片描述（最多30字）智能的支撐帶來的不僅是操控的改善，更核心的目標，是在節能方面的大幅改善。通過搭載星睿AI云動力2.0大模型，通過AI實時感知車外的溫度、濕度以及海拔的高度和坡度，便可以智慧匹配最優的油電策略，全程智能切換，將整車的綜合節能提升10%以上。點擊輸入圖片描述（最多30字）不僅如此，這一次新一代“i-HEV智擎混動”技術發動機熱效率達到了48.41%。而所以能夠實現這樣的數據成果，在于吉利的工程師們在十余年混動技術實踐中，依托星睿AI云動力算力底座，對每一焦耳的能量，都進行了全鏈路追蹤與精細化管理。而這個精細化管理的“焦耳工程”，通過核心路徑，重構能量管理邏輯，實現“開源節流”。通過打造極致熱效率，研發高熱效率混動專用發動機，從根源上提升化學能轉化為機械能的效率。點擊輸入圖片描述（最多30字）而馭風火龍卷是由進排氣、噴油、點火系統組成高效燃燒系統，核心目標就是讓空氣與燃油實現最大程度的混合，并通過精準點火控制，讓燃油爆發最大能量。鏡面工程則是吉利從微觀摩擦中搶奪能量的極致探索；基于對發動機系統所有相關摩擦副接觸特性的深度解析，歷經200余輪零件和整機試驗，反復調試了70多種潤滑材料、涂層配方和機加工藝，最終甄選并應用了包括精磨拋光工藝、類金剛石碳（DLC）涂層及低粘度機油在內的11項減摩技術。點擊輸入圖片描述（最多30字）智能高效的新一代“i-HEV智擎混動”技術為車輛帶來了性能的提升。例如，在加速能力上，0-30km/h起步加速只需1.84秒；動力響應時間僅10毫秒。可在市區實現66km/h純電模式行駛，比傳統混動高了20%。能耗大幅改善，其應用基礎在于安全。點擊輸入圖片描述（最多30字）在“全域安全2.0”技術體系賦能下，i-HEV智擎混動在整車開發源頭，就針對油路、電路、水路與排氣，規劃了獨立的專屬通道，從結構設計上實現了油電安全保障。據悉，該技術采用了神盾電池安全系統，吉利i-HEV智擎混動搭載平板液冷混動專用電池，在設計輕薄度，離地間隙高度，與邊梁之間的緩沖間距等等，都有更好改善。點擊輸入圖片描述（最多30字）IP68防塵防水等級，也能夠有效避免傳統混動的風冷電池進水腐蝕生銹甚至漏電的風險。的技術指標提升與用戶體驗重塑

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盡管油驅與電驅是當今主流車輛驅動技術，但混動、增程、甲醇、換電等等驅動技術形式，同樣也各有市場， 混動技術就是其中之一。只不過，混動技術當中的插電混動技術雖然門檻低上車快，但問題確實有點多；不插電混動技術當然好，可保有這個技術的品牌又很少。因此，即便消費者希望擁有一款比較靠譜的混動車，但能夠選擇的擁有優秀技術的品牌不太多。

在此前提下，通過全域AI 2.0賦能，吉利汽車集團推出了新一代“i-HEV智擎混動”技術。

從這一技術的名字當中就可以看出，該技術的突出之處，是智能提供的堅實技術支撐，而支撐的目的是帶來更加智能的體驗。比如，全面應用最新AI數字底盤技術，集成CCD懸架系統、人車同頻的心跳擬合技術、CST舒適制動系統等最新技術，給車輛帶來了操控性能的提升。

智能的支撐帶來的不僅是操控的改善，更核心的目標，是在節能方面的大幅改善。

通過搭載星睿AI云動力2.0大模型，通過AI實時感知車外的溫度、濕度以及海拔的高度和坡度，便可以智慧匹配最優的油電策略，全程智能切換，將整車的綜合節能提升10%以上。

不僅如此，這一次新一代“i-HEV智擎混動”技術發動機熱效率達到了48.41%。而所以能夠實現這樣的數據成果，在于吉利的工程師們在十余年混動技術實踐中，依托星睿AI云動力算力底座，對每一焦耳的能量，都進行了全鏈路追蹤與精細化管理。

而這個精細化管理的“焦耳工程”，通過核心路徑，重構能量管理邏輯，實現“開源節流”。通過打造極致熱效率，研發高熱效率混動專用發動機，從根源上提升化學能轉化為機械能的效率。

而馭風火龍卷是由進排氣、噴油、點火系統組成高效燃燒系統，核心目標就是讓空氣與燃油實現最大程度的混合，并通過精準點火控制，讓燃油爆發最大能量。

鏡面工程則是吉利從微觀摩擦中搶奪能量的極致探索；基于對發動機系統所有相關摩擦副接觸特性的深度解析，歷經200余輪零件和整機試驗，反復調試了70多種潤滑材料、涂層配方和機加工藝，最終甄選并應用了包括精磨拋光工藝、類金剛石碳（DLC）涂層及低粘度機油在內的11項減摩技術。

智能高效的新一代“i-HEV智擎混動”技術為車輛帶來了性能的提升。例如，在加速能力上，0-30km/h起步加速只需1.84秒；動力響應時間僅10毫秒。可在市區實現66km/h純電模式行駛，比傳統混動高了20%。

能耗大幅改善，其應用基礎在于安全。

在“全域安全2.0”技術體系賦能下，i-HEV智擎混動在整車開發源頭，就針對油路、電路、水路與排氣，規劃了獨立的專屬通道，從結構設計上實現了油電安全保障。

據悉，該技術采用了神盾電池安全系統，吉利i-HEV智擎混動搭載平板液冷混動專用電池，在設計輕薄度，離地間隙高度，與邊梁之間的緩沖間距等等，都有更好改善。

IP68防塵防水等級，也能夠有效避免傳統混動的風冷電池進水腐蝕生銹甚至漏電的風險。