爆單了！極氪8X這波穩(wěn)了？

“新公路之王”，這個稱號里藏著極氪8X的野心。

“公路之王”這個說法，過去很長一段時間專屬于寶馬X5，這是X5用強(qiáng)悍性能和極致操控贏來的江湖稱號。

極氪8X敢于叫板X5，底氣來源于極氪過去五年在高端市場的積累。

4月17日發(fā)布會現(xiàn)場，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱公布了一組數(shù)據(jù)：極氪全球累計交付72萬輛；品牌成交均價超30萬元；極氪9X連續(xù)5個月拿下50萬以上大型SUV銷量第一；極氪009連續(xù)兩年在40萬以上豪華純電MPV市場排名第一；9系旗艦累計賣了超過10萬輛。

可以說，極氪在高端市場有了自己的專屬位置。

極氪8X當(dāng)晚開啟預(yù)訂后，又創(chuàng)下一個新成績：29分鐘，訂單量破萬。

在對標(biāo)中趕超 淬煉“真實(shí)力”

敢于叫板“公路之王”寶馬X5，極氪在發(fā)布會上拿出了一系列測試成績來支撐自己的定位。

比如，加速性能是最直觀的指標(biāo)。

官方測試成績顯示，極氪8X曜影版搭載三電機(jī)系統(tǒng)，0-100km/h加速2.96秒，是目前全球最快的混動SUV。雙電機(jī)版0-100km/h加速3.7秒，即便在饋電狀態(tài)下，加速衰減也僅有0.2秒。

發(fā)布會現(xiàn)場播放的對比視頻中，極氪8X與寶馬X5 M、保時捷卡宴同場競速，在零百和400米加速中均明顯領(lǐng)先。

當(dāng)然，直線快只是基礎(chǔ)，彎道表現(xiàn)才體現(xiàn)操控功底。

極氪8X同樣完成了一系列極限操控測試：以223km/h的駛?cè)胨俣韧ㄟ^魚鉤轉(zhuǎn)向測試，車身未發(fā)生側(cè)翻；在珠峰108道拐賽道，以13分22秒創(chuàng)下最速登頂紀(jì)錄。

安全方面，極氪8X完成了行業(yè)首次單車七重連環(huán)碰撞測試，并在橫風(fēng)暴雨環(huán)境下以120km/h速度完成爆胎穩(wěn)停。這樣的表現(xiàn)讓人感到安心。

智能化層面，極氪8X實(shí)現(xiàn)了座艙與輔助駕駛系統(tǒng)的深度融合。語音助手Eva可以處理模糊地點(diǎn)導(dǎo)航、復(fù)雜行程規(guī)劃，也能調(diào)用外部服務(wù)，如訂餐和預(yù)約保養(yǎng)等。

輔助駕駛系統(tǒng)G-ASD 4.0支持無圖園區(qū)漫游、手勢召喚泊車、AI終點(diǎn)領(lǐng)航。整體功能覆蓋從地庫到路面的全場景，實(shí)用性較強(qiáng)。

雙車組合：一個運(yùn)動一個豪華

第一眼看到極氪8X，會發(fā)現(xiàn)它和“大哥”極氪9X在設(shè)計上一脈相承。但兩款車的定位有明顯區(qū)分。

具體而言，極氪9X是全尺寸豪華旗艦SUV，車身尺寸5239×2019×1819mm，軸距3169mm，主打豪華舒適與行政體驗(yàn)。極氪8X是中大型運(yùn)動豪華SUV，車身尺寸5100×1998×1780mm，軸距3069mm，以大五座為主，主打性能、操控和年輕化。

兩者的關(guān)系類似于攬勝與攬勝運(yùn)動版，9X偏向頂級豪華，8X強(qiáng)調(diào)運(yùn)動操控。

價格上，兩款車也做出了區(qū)分。極氪8X零售價為35.68萬到50.08萬元，權(quán)益后限時售價32.98萬到47.38萬元。極氪9X的售價為46.59萬到59.99萬元，正好與8X錯開。

兩款車覆蓋30萬至60萬元的主流SUV市場，形成互補(bǔ)。

極氪9X上市后連續(xù)5個月位居50萬以上大型SUV銷量榜首，證明了品牌在旗艦市場的接受度。極氪8X則以更低的門檻和更強(qiáng)的性能標(biāo)簽，吸引那些注重操控的用戶。

8X上市后，9X在高端SUV市場不再孤軍奮戰(zhàn)：9X鞏固高端豪華形象，8X強(qiáng)化技術(shù)與性能基因，共同推動品牌從“單點(diǎn)突破”走向“穩(wěn)定高端”。

對于中國汽車品牌而言，這是在30萬元以上市場與海外豪華品牌正面競爭的一次重要嘗試。（完）