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“新公路之王”,這個稱號里藏著極氪8X的野心。
“公路之王”這個說法,過去很長一段時間專屬于寶馬X5,這是X5用強(qiáng)悍性能和極致操控贏來的江湖稱號。
極氪8X敢于叫板X5,底氣來源于極氪過去五年在高端市場的積累。
4月17日發(fā)布會現(xiàn)場,吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱公布了一組數(shù)據(jù):極氪全球累計交付72萬輛;品牌成交均價超30萬元;極氪9X連續(xù)5個月拿下50萬以上大型SUV銷量第一;極氪009連續(xù)兩年在40萬以上豪華純電MPV市場排名第一;9系旗艦累計賣了超過10萬輛。
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可以說,極氪在高端市場有了自己的專屬位置。
極氪8X當(dāng)晚開啟預(yù)訂后,又創(chuàng)下一個新成績:29分鐘,訂單量破萬。
在對標(biāo)中趕超 淬煉“真實(shí)力”
敢于叫板“公路之王”寶馬X5,極氪在發(fā)布會上拿出了一系列測試成績來支撐自己的定位。
比如,加速性能是最直觀的指標(biāo)。
官方測試成績顯示,極氪8X曜影版搭載三電機(jī)系統(tǒng),0-100km/h加速2.96秒,是目前全球最快的混動SUV。雙電機(jī)版0-100km/h加速3.7秒,即便在饋電狀態(tài)下,加速衰減也僅有0.2秒。
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發(fā)布會現(xiàn)場播放的對比視頻中,極氪8X與寶馬X5 M、保時捷卡宴同場競速,在零百和400米加速中均明顯領(lǐng)先。
當(dāng)然,直線快只是基礎(chǔ),彎道表現(xiàn)才體現(xiàn)操控功底。
極氪8X同樣完成了一系列極限操控測試:以223km/h的駛?cè)胨俣韧ㄟ^魚鉤轉(zhuǎn)向測試,車身未發(fā)生側(cè)翻;在珠峰108道拐賽道,以13分22秒創(chuàng)下最速登頂紀(jì)錄。
安全方面,極氪8X完成了行業(yè)首次單車七重連環(huán)碰撞測試,并在橫風(fēng)暴雨環(huán)境下以120km/h速度完成爆胎穩(wěn)停。這樣的表現(xiàn)讓人感到安心。
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智能化層面,極氪8X實(shí)現(xiàn)了座艙與輔助駕駛系統(tǒng)的深度融合。語音助手Eva可以處理模糊地點(diǎn)導(dǎo)航、復(fù)雜行程規(guī)劃,也能調(diào)用外部服務(wù),如訂餐和預(yù)約保養(yǎng)等。
輔助駕駛系統(tǒng)G-ASD 4.0支持無圖園區(qū)漫游、手勢召喚泊車、AI終點(diǎn)領(lǐng)航。整體功能覆蓋從地庫到路面的全場景,實(shí)用性較強(qiáng)。
雙車組合:一個運(yùn)動一個豪華
第一眼看到極氪8X,會發(fā)現(xiàn)它和“大哥”極氪9X在設(shè)計上一脈相承。但兩款車的定位有明顯區(qū)分。
具體而言,極氪9X是全尺寸豪華旗艦SUV,車身尺寸5239×2019×1819mm,軸距3169mm,主打豪華舒適與行政體驗(yàn)。極氪8X是中大型運(yùn)動豪華SUV,車身尺寸5100×1998×1780mm,軸距3069mm,以大五座為主,主打性能、操控和年輕化。
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兩者的關(guān)系類似于攬勝與攬勝運(yùn)動版,9X偏向頂級豪華,8X強(qiáng)調(diào)運(yùn)動操控。
價格上,兩款車也做出了區(qū)分。極氪8X零售價為35.68萬到50.08萬元,權(quán)益后限時售價32.98萬到47.38萬元。極氪9X的售價為46.59萬到59.99萬元,正好與8X錯開。
兩款車覆蓋30萬至60萬元的主流SUV市場,形成互補(bǔ)。
極氪9X上市后連續(xù)5個月位居50萬以上大型SUV銷量榜首,證明了品牌在旗艦市場的接受度。極氪8X則以更低的門檻和更強(qiáng)的性能標(biāo)簽,吸引那些注重操控的用戶。
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8X上市后,9X在高端SUV市場不再孤軍奮戰(zhàn):9X鞏固高端豪華形象,8X強(qiáng)化技術(shù)與性能基因,共同推動品牌從“單點(diǎn)突破”走向“穩(wěn)定高端”。
對于中國汽車品牌而言,這是在30萬元以上市場與海外豪華品牌正面競爭的一次重要嘗試。(完)
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