實(shí)探集度體驗(yàn)中心，揭秘集度機(jī)器人ROBO-01工程樣車

很難想象，在如今新能源車型同質(zhì)化與競爭日益嚴(yán)重的趨勢下，集度將它的機(jī)器人ROBO-01（參數(shù)丨圖片）工程樣車展出來了，這對(duì)于集度來說是不是過于自信？眾所周知，工程樣車指的是“非量產(chǎn)車”，與最終的交付車還有一定的差距，達(dá)不到車輛的優(yōu)秀狀態(tài)。目前敢這樣玩的，集度算是趕上新潮了。

那么這樣一款還帶著工程樣車標(biāo)簽的車型又有哪些看點(diǎn)呢，不如跟著小編從用戶的角度來一次靈魂的拷問。

據(jù)悉集度ROBO-01是一款定位中大型SUV的智能電動(dòng)車，延續(xù)了其概念車上所呈現(xiàn)的“機(jī)器人美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，包含Robotic（機(jī)器人化）、Emotional（共情）、Futuristic（未來主義）三大設(shè)計(jì)DNA，是集度對(duì)未來智能汽車設(shè)計(jì)的極致探索。

外觀上，集度ROBO-01帶有強(qiáng)烈的科技簡潔感，車身比例極富動(dòng)感，搭載高性能空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，車身尺寸方面：車身長4853mm/寬1990mm/高1611mm，軸距3000mm，整體符合其中大型SUV的定位。據(jù)官方透露，ROBO-01擁有多種車身顏色，都以圍繞星系宇宙的命名邏輯，像“星河紫、星輝橙、星晨白、星宇灰”等四種主要配色，我們這次在體驗(yàn)店看到的主要還是星宇灰。

新車在外觀上亮點(diǎn)還是挻多，比如無車外門把手設(shè)計(jì)，配置了四扇電動(dòng)門，都采用無車外門把手進(jìn)入+電動(dòng)開合功能。

還有比如共情交互大燈跟主動(dòng)升降式尾翼，其中后尾裝載高性能主動(dòng)升降尾翼，可手動(dòng)、可自動(dòng)。根據(jù)不同駕駛狀態(tài)，由AI自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使車身更符合流體力學(xué)理論，以獲得優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能，實(shí)現(xiàn)最大的行駛里程。當(dāng)車速達(dá)到95km/h以上時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)升起主動(dòng)尾翼以降低風(fēng)阻；當(dāng)車速降至65km/h以下時(shí)，主動(dòng)尾翼自動(dòng)收回。

當(dāng)然對(duì)于我們這樣閱車無數(shù)的汽車媒體來說，外觀上更讓人好奇的是集度ROBO-01上的各種攝像頭，從前臉、側(cè)身、車頂、尾部等，單單從這些來看未來上市的量產(chǎn)車智能化程度一定不低。

看完外觀，我們進(jìn)入車內(nèi)來看看內(nèi)飾，內(nèi)飾同樣也亮點(diǎn)頗多。首先映入視線的就是現(xiàn)在高端新能源車的中控屏，集度ROBO-01搭載了一塊35.6英寸6K超清一體屏，不割裂、不遮擋、不拼接，三倍于特斯拉Model Y的屏幕寬度，是最具未來感的無界一體大屏。

其次在35.6英寸一體屏邊上的U型方向盤又給人一種新奇感，集度ROBO-01率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)配置U型方向盤設(shè)計(jì)，不再遮擋前排屏幕，用戶可以自由完整地獲取前排屏幕信息，為駕駛員提供精確、輕便的舒適轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，同時(shí)支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備智能表面和智駕指示燈。

除此之外，我們在集度ROBO-01的車內(nèi)發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的地方，就是車內(nèi)很少有物理按鍵，這又是集度ROBO-01的另一設(shè)計(jì)。基于強(qiáng)大 AI 交互能力，全車消除換擋桿、左右撥桿、中控物理按鍵、門把手等大量物理操作，為用戶打造極具未來感的機(jī)器人座艙。

當(dāng)然像其它的比如座椅及內(nèi)飾其它的設(shè)計(jì)上，集度ROBO-01也有著不錯(cuò)的體現(xiàn)，比如車內(nèi)很多地方都采用織物包覆，讓整車的觀感與觸感都得到的質(zhì)的提升。

而且車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也比較豐富，像手提箱的位置，有上下兩層的一個(gè)儲(chǔ)物空間，上層置放手機(jī)的位置帶有無線充，下層除了有小方格的空間還有兩個(gè)水杯位，對(duì)于前排乘客來說還是比較友好。

雖然是工程樣車，但是據(jù)介紹ROBO-01在智能化搭載上還是挻高，新車將會(huì)是國內(nèi)首搭高通8295智能旗艦芯片的車型，5nm制程的車規(guī)級(jí)芯片，AI算力達(dá)30TOPS，比上一代提升近8倍性能，并支持沉浸式數(shù)字座艙交互體驗(yàn)。除此之外還有像點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA。

雖然現(xiàn)在我們看到的還是工程樣車，但是從整個(gè)接觸下來看，集度ROBO-01身上還是有不少超前的地方，比如車外門把手、獨(dú)特的U型方向盤、3D無界一體化大屏、取消左右撥桿及中控按鍵等物理操控，超前代表著的創(chuàng)新，但是還是會(huì)有一絲的憂慮，用戶的學(xué)習(xí)成本以及適應(yīng)性上會(huì)不會(huì)太高，能不能接受等，當(dāng)然這些最終還是得看集度ROBO-01的量產(chǎn)車最終會(huì)有多少能夠真正實(shí)現(xiàn)并應(yīng)用在量產(chǎn)車上，未來還會(huì)不會(huì)進(jìn)一步提升汽車的未來感也難說，但從現(xiàn)在來看還是有很多地方給人耳目一新的感覺。