坦克500 Hi4-T：硬派越野與新能源的完美融合

7月16日，中大型豪華越野新能源SUV坦克500（參數丨圖片） Hi4-T于盛大發布，建議零售價為33.5萬元。

在新能源汽車發展正勢不可擋的市場環境下，主流車企都在加快推出新能源產品轉型。在越野領域，目前的新能源越野車仍未能達到越野的標準，只能算是具備一定越野能力的四驅SUV，難以兼顧越野的硬派可靠性、低能耗和多場景出行。市場需要這么一個產品來滿足用戶的以上需求，于是，坦克500 Hi4-T它出現了。

坦克500 Hi4-T 采用了“越野+新能源”的技術路線，推出了Hi4-T越野超級混動架構。完美解決了新能源越野車存在電機無法持續輸出峰值動力、四驅系統動力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態下性能衰減嚴重以及結構設計的安全隱患等問題。

動力方面，坦克500 Hi4-T采用油電并聯設計，2.0T發動機加9HAT變速器的黃金動力總成，搭配P2電機，最大綜合功率達到300kW，最大扭矩達到750N·m。百公里加速僅6.9秒。即使在饋電情況下，搭載9HAT變速箱的發動機仍能提供足夠的動力輸出，保證動力始終在線，滿足各類極限越野和長途穿越的動力需求。

能量管理上，坦克500 Hi4-T通過電機與發動機相互配合，可實現削峰填谷的作用，降低了燃油高耗峰值，使發動機始終保持在最佳熱效區間。在起步、加速、脫困和攀爬等關鍵時刻，電機填補了扭矩低谷，使車輛能夠完美適應不同的駕駛場景。

據官方實測數據，坦克500 Hi4-T的綜合油耗僅為2.2L/100km，饋電油耗僅為9.55L/100km。

在越野硬件方面，Hi4-T架構采用了具備機械鎖止功能的TOD四驅形式，實現了前后軸之間0-100%扭矩的無縫切換，確保了脫困所需動力的最佳匹配。此外，配備三把鎖的系統能夠將整車動力傳遞到任何一個車輪上。

此外，坦克500 Hi4-T能根據全場景工況自動調整油電使用比例，并根據用戶的充電習慣和使用場景自適應調整電的消耗速率，實時進行能量補充。即使在饋電情況下，發動機仍能獨立驅動車輛，保持穩定的動力輸出。還采用雙包方案的開創性電池布局，充分利用車內空間，有效避免了越野場景中可能出現的磕碰問題。

車內配置上，坦克500 Hi4-T配備了12.3英寸全彩數字液晶組合儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示，實現了四屏聯動，信息一目了然，讓駕駛更加安心。桌椅采用歐洲頂級Nappa真皮材質，并具備座椅通風、加熱和按摩功能。此外，坦克500 Hi4-T還配備了具有破冰功能的電吸尾門、多模式防夾電動側踏板以及可翻轉45度的后排航空頭枕，細致關注每一個細節，為全家人提供超級“頭等艙”的享受。

在智能駕駛方面，坦克500 Hi4-T提供智慧巡航、50米循跡倒車、360°全景影像、自動泊車等一系列超實用功能，全方位保障駕駛安全。

為實現更好的車內NVH表現，坦克500 Hi4-T針對Hi4-T架構采用了具備專利的音樂補償算法，通過精細調教，降低車內低頻噪聲8-10分貝，語音清晰度達到76.6%，帶來超越百萬級豪華SUV的寧靜體驗。

駕乘體驗上，相比于3.0T純燃油的版本，坦克500 Hi4-T無論在絕對動力，響應，底盤質感的表現，都要明顯優于燃油版，特別是懸掛，Hi4-T無論在加速時的俯仰和剎車的點頭，感覺都要控制得更好，地盤的質感也很硬朗緊致，這一點我也很喜歡。

越野能力方面，對于試駕的場地的越野試駕線路，對于坦克500 Hi4-T來說完全沒有壓力，有了電機的增矩，只要你克服對于地形壓力，敢開它就能過，全程連打滑都不會，非常穩。

乘坐體驗方面，后排乘坐體驗非常好，無論是空間，座椅柔軟度，靠背角度，桌墊長度，都給好評。

隔音靜謐性上，坦克500 Hi4-T整體隔音和低速NVH表現也不錯，但高速時風噪會有一點點大，還有就是可能由于避震器初段比較硬，所以對于連續細小的震動過濾得不是很理想，例如那些道路上畫出來的連續減速帶，能明顯感覺到把震動傳到了車內，但對于比較大的震動反而處理得不錯，整體底盤的質感還很不錯的。

坦克500 Hi4-T的發布是坦克品牌在越野新能源領域的重要里程碑，將引領越野新能源行業的發展方向。同時為消費者提供了極致的越野新能源體驗。以其目前33.5萬元的價格，無論其表現出來的性能還是配置，都物有所值，是具有市場競爭力的。希望坦克品牌能繼續開拓越野新能源領域，推出更好的產品，引領越野新能源行業的標桿地位。