賽力斯段偉：以用戶思維實現體驗升級，拓展增程技術邊界

“2024年，增程式電動車銷量達118萬臺，增程式電動車技術路線快速成為新能源主流技術路線之一。”在日前舉行的電動汽車百人會論壇上，重慶賽力斯鳳凰智創科技有限公司副總裁段偉表示。

賽力斯自2016年入局增程技術研究以來，賽力斯的增程器如今已迭代至第五代，其油電轉換率已經超過3.6kWh/L，最高熱效率達44.8%。

憑借里程無憂、智能便利、高效節能等綜合優勢，近年來，增程車型在新能源市場占比不斷增加，大量主流品牌加入增程技術陣營，特別是在中型及以上車型市場，備受用戶喜愛。

段偉表示，未來增程技術的發展方向將顛覆傳統增程架構打造從燃燒到電力的全新模態、AI賦能實現增程主動智控與用戶深度交互等，追求“油”電同感、“油”電同價能使增程技術路線在未來的生命周期越來越長。

增程市場迎來爆發期

段偉在發言中稱，增程式電動汽車發展也非常令人矚目。“2019年陸續有產品導入市場以后，最近幾年幾乎都是接近三位數的增長，整個增程式電動汽車在2024年已經達到了118萬臺，增程式電動車技術路線快速成為新能源主流技術路線之一。”

到了2024年，中國新能源汽車產銷量突破1200萬輛，新能源滲透率超過40%，其中增程式汽車銷量達118萬輛，成為增速最快的技術路線。在25萬以上中高端市場，25萬以上增程式電動車銷量達到71萬臺，同比增速63%，增速超過插電式混合動力汽車和純電動汽車。這也意味著，中高端新能源汽車的用戶更青睞增程式汽車，增程式汽車已成為高端品質、科技豪華的車型的首選。

段偉指出，增程技術路線以架構簡單、拓展性強、智能化潛力大等優勢，正在受到行業推崇。

根據賽力斯的調研，問界67%的用戶都有家充，充電方便，但是他們依然選擇了增程，說明他們不愿意承擔里程焦慮及補能等待，增程技術很好地滿足了他們對于便捷出行、高效出行的需求。

在用車過程中，100%純電驅動能帶給用戶愉悅的駕駛感，數據顯示問界用戶70%的行駛里程和85%的行駛時長采用了純電模式，便利用車的同時，可以有效減少碳排放，僅2024年一年減少碳排放達102萬噸，相當于植樹9032萬棵，環保收益顯著。

增程技術路線既可以很好地滿足用戶需求，又可以實現環境可持續發展技術閉環。

增程技術的加持也讓賽力斯受到用戶歡迎。2024年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEV-CACSI）測評結果顯示，搭載賽力斯超級增程技術的問界M9獲得混動大型SUV用戶滿意度第一名，問界M7獲得混動中大型SUV用戶滿意度第一名。

深耕增程技術，賽力斯五次迭代

早在2016年，賽力斯就已經開始研究增程，為了解決用戶痛點，當時增程技術主要解決純電車型的里程焦慮為主。段偉透露，當時賽力斯在研發時考慮到：純電驅動不僅僅是架構上是純電驅動，更應該是體驗上全時的純電驅動，就要求我們要有良好的電力輸出和保電能力；同時純電車的NVH體驗，在增程工況下要有優異的NVH表現；最后還要有良好的經濟性，適用于全工況、全場景。

在此方向下，賽力斯在行業內首推了1.5T四缸發動機和大功率發電機作為底層架構研發全域適配的增程器。

到2021年推出的第三代增程器后，賽力斯在行業首推并聚焦油電轉換率，油電轉換率達成3.2kWh/L，提高了經濟性。2023年發布的第四代增程器，以NVH優先為原則，實現了多場景無感發電的優異表現。

2024年，賽力斯又在廣州車展上推出了全新一代超級增程系統。公開資料顯示，全新一代超級增程系統基于“賽翼（C2E）增程架構 ”與“RoboREX智能控制技術”打造，新一代增程器的誕生，是效能的躍升，油電轉換率從3.2kWh/L提升至3.6kWh/L以上，量產發動機熱效率達44.8%，達行業領先水平。日前上市的2025款M9車型便搭載了全新一代超級增程系統。

同時通過AI賦能的RoboREX智能控制技術，將增程器可感知噪音頻次降低90%。賽力斯還基于大數據，建立以聲品質為核心的測試系統，通過自動執行標準評分流程對下線的車輛進行高效檢測，AI賦能全析聲鑒智慧系統，確保100% NVH一致性，樹立品質標桿。

“C2E（賽翼）架構+RoboREX智能控制技術，打造靜謐無感、結構緊湊、高效節能的極致體驗，讓增程系統由過去的基于規則工作的被動工作模式，轉變為基于智能控制方法的主動工作模式，開創能源動力系統直接觸達用戶的先河。”段偉說。

段偉介紹，全新一代超級增程系統獲得了中國質量認證中心按照嚴苛標準評比的001號“乘用車增程器綜合性能之星”認證證書，各項指標處于行業領先水平。

對于增程技術的未來，段偉表示，賽力斯將堅持融合發展的技術進階方向，更加緊貼用戶需求，結合AI技術，提高研發的質量和效率。

一方面探索和研究新型扭振抑制算法、主動減振技術、主動降噪技術，以進一步減小增程和純電車型之間的噪聲差異，實現“油”電同感。另一方面，通過提升熱效率、探索低成本低碳、零碳靈活燃料開發，促使成本達成“油”電同價。此外，賽力斯還將以AI賦能的超級智能增程系統為目標，利用多燃料兼容和多模態交互，助力實現“雙碳”目標。