大眾安徽銷售公司CEO湯廷萬：金標大眾已進入“起勢之年”

在當下的中國汽車市場，“時間”可能是最寶貴的東西，當訂單海報的“內(nèi)卷”到了以小時為單位的時候，市場對一個新品牌的“包容”時間也越來越短。

這似乎是大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務有限公司CEO湯廷萬（Stefan Timmermann）所承受的最大壓力。

但從2024年7月金標大眾首款車型ID.與眾上市，到剛剛上海車展，全新ID. EVO概念車亮相，對于一個從零起步的全新體系來說，一年一款新車的節(jié)奏并不算慢。

就如大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）所說：“如果只是看銷售數(shù)據(jù)，那對于整個產(chǎn)品來說不公平。”

大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）

大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務有限公司CEO湯廷萬（Stefan Timmermann）

因為大眾安徽所承載的意義，并非簡單地幫助大眾在上汽大眾、一汽-大眾兩個合作伙伴之上，達成更大的銷量規(guī)模。而如果只追求賣更多車，那么不需要大眾安徽，也有很多路徑可以達成。

其實相比于金標大眾的開山之作，剛剛迭代的與眾06，ID. EVO概念車以及由其衍生的量產(chǎn)車型，更稱得上是大眾安徽價值、理念、技術的“完整體”。而若對比此次大眾汽車品牌發(fā)布的三款全新概念車，我們也很容易看到，金標大眾的與眾不同之處。

前衛(wèi)、進取、與眾不同，這是大眾安徽的戰(zhàn)略意義，而從ID. EVO開始，金標大眾的產(chǎn)品定義、設計語言也都會有更加清晰的差異度。

“ID. EVO已經(jīng)非常接近量產(chǎn)”

在接受《汽車大公司》采訪時，湯廷萬表示ID. EVO的量產(chǎn)工作已經(jīng)在有序進行，今年年底或明年初就可以試駕到量產(chǎn)車，新車會在2026年推向市場。同時，目前車展所看到的概念車在設計上與量產(chǎn)車的接近度達到了80%以上。

正如EVO是英文單詞Evolution的縮寫一樣，ID. EVO也代表著金標大眾的進化方向。

你能從外觀感受到這是一臺獨特的大眾，它一方面繼承了與眾06諸如“賽車頭盔”風格的A柱設計、更具雕塑感的車身型面，另一方面也進一步強化了前衛(wèi)、大膽、充滿張力的設計風格。同時，設計師采用傳統(tǒng)豪華汽車常見的“短前懸、長后懸”設計，營造出一款全尺寸SUV所獨具的優(yōu)雅氣質(zhì)。

從與眾06到ID. EVO，我們也可以看到金標大眾逐漸找到了屬于自己的設計語言和品牌格調(diào)。顯然，金標大眾的變化與獨特，絕不僅僅是金色的“VW”標志。

“我個人第一次看到ID. EVO實車之后，是被驚嘆到的，尤其是前臉設計非常巧奪天工。此外貫穿中軸線的金色線條非常亮眼，它從前部一直延伸至車內(nèi)的扶手箱，再到車尾，是ID. EVO的點睛之筆。”湯廷萬談到他對這款新車的感受時這樣說道。

另一方面，ID. EVO在智能化方面也有極大的躍升，比如智能燈光系統(tǒng)，可以實現(xiàn)動態(tài)燈語交互；車載冰箱、女王座椅、后排磁吸拓展接口、由大語言模型賦能的AI智能助手，讓座艙體驗可以更好地滿足中國消費者需求。

ID. EVO還搭載了純視覺無圖L2++級高級駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速、城市、泊車全場景無縫銜接，擁有“車位到車位”的高級駕駛輔助能力。此外，新車還擁有最高700km的CLTC續(xù)航里程，以及800V超充技術，在大眾集團與合作伙伴遍布全國420座城市的2萬座快充樁的支持下，可以輕松消除里程焦慮。

此外在上海車展前，與眾06（ID.與眾2025年型款）也煥新上市，帶來了近50項軟硬件升級，包括首次搭載的大眾最新ID.S 5.4車機系統(tǒng)、升級RCTA倒車預警系統(tǒng)、新增Pre-crash預碰撞系統(tǒng)以及新增的“暮藍”車色。

湯廷萬還透露，為了更好地滿足年輕用戶對于個性化的需求，與眾06正在調(diào)研14種車身顏色，包括了磨砂黑、熒光綠這樣的個性化顏色方案。

可以說，大眾過去數(shù)年在中國本土的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以及在安徽的一系列產(chǎn)業(yè)布局，和與中國本土伙伴的合作成果，都得以在ID. EVO和與眾06上全面呈現(xiàn)。這也意味著，金標大眾從去年的“新生之年”開始進入“起勢之年”。

“你的下一輛車，也可以是大眾”

在ID. EVO車尾的高位剎車燈上“隱藏”著一個沃爾夫斯堡的“狼頭”標志，而這樣被設計師巧妙加入的彩蛋元素，似乎很久沒有在大眾品牌出現(xiàn)。

孟俠表示，這是品牌建設的巧思和設計上的獨樹一幟，“狼頭”也代表著我們與中國團隊的緊密合作，這輛車具有德國品質(zhì)的積淀，也有著中國在智能化層面的速度和領先體驗。

湯廷萬則分享了他自己的故事，他說：“說到狼堡，我就來自于狼堡，而我的父親45年前也在中國工作，當時負責的是銷售網(wǎng)絡的建設，我35年前就來到過中國，所以我確實與中國有著不解之緣。據(jù)我了解，在中國文化中，狼所代表的是團隊作戰(zhàn)的精神，這也很打動我，就像大眾安徽的團隊，起先就像小小的狼群，我們必須要通過協(xié)作打開市場。”

同樣，對于千千萬萬個用戶來說，或許這樣一個小小的彩蛋，也都能勾起屬于他們自己的，獨特的情感回憶和價值共鳴。

這就是汽車之所以可以超越其他機械而承載了文化，品牌之所以可以存在情感價值的原因。

也許在中國市場，我們不太聽得到類似于歐洲那樣，“我的爺爺當年就是開著一輛大眾”的車主故事，但大眾汽車品牌的目標，依然是讓“VW”對每一代人都有著獨特的吸引力。

湯廷萬說：“我此前提到過‘終身關系’的概念，我們希望，如果消費者購買了我們的產(chǎn)品，他的第二輛、第三輛車也是大眾。這對我們來說有很大挑戰(zhàn)，但我們就要像狼群一樣，堅定地追逐這個目標。”

顯然，金標大眾的到來，就是為了在這個多變而復雜的市場里，為消費者提供一個依然選擇大眾的理由。這個理由，一定不是更低的價格或者更長的配置表本身，而是大眾一直以來傳承的安全、品質(zhì)DNA，以及更符合時代需求的情感特色和確定性。

在孟俠看來，首先包括大眾安徽在內(nèi)，三家合資公司都100%地遵循大眾汽車品牌安全、品質(zhì)等DNA，但金標大眾的到來，可以更好地區(qū)分各個合資公司產(chǎn)品特色。

“我們從一開始就要求金標大眾要先鋒、前衛(wèi)、活潑、更具魅力感。”孟俠說道。

這種情感特色在與眾06和ID. EVO上已經(jīng)有了直觀的呈現(xiàn)。除此之外，無論是上海車展的展臺，還是分布于城市的體驗中心，金標大眾所使用的設計風格、裝修色彩與材質(zhì)，也都是這種情感特色的具象呈現(xiàn)。而為了讓消費者擁有更好的體驗，金標大眾也在追求建立更多沉浸式體驗營銷的觸點，比如虛擬現(xiàn)實（VR）體驗等等。

過去一年，金標大眾實現(xiàn)了在35個城市，建設了67家門店的目標，同時在北京、上海、廣州和成都建立了直營ID. UNYX體驗中心。而到今年年末，金標大眾計劃將渠道拓展至70個城市、120家門店，并深入三線城市，同時還將尋求更多經(jīng)銷商合作伙伴，以覆蓋更多地域并更好地為車主提供服務。

到2026年，金標大眾計劃向市場推出定位于A級和B級車市場的兩款轎車和一款SUV車型，實現(xiàn)可觀的產(chǎn)品布局規(guī)模。

這些更長期的規(guī)劃，其實也都指向了孟俠和湯廷萬在采訪中反復強調(diào)的一個關鍵詞——長期。在當下這個品牌不斷洗牌的市場環(huán)境下，除去為消費者提供購入新車時的體驗與情緒價值，金標大眾也希望告訴用戶，背靠大眾汽車集團在中國的戰(zhàn)略布局和長期投入，金標大眾不是隨風而動，而是擁有穩(wěn)定、堅定、長遠目標的，是有戰(zhàn)略定力的。

大公司視點

面對外界對于金標大眾銷量的關注，湯廷萬說：“這對一個新生的品類來說，確實頗具挑戰(zhàn)，像一個‘小嬰兒’從爬行到站起來，再到走起來，需要一定時間。”

在追求速度的中國汽車市場里，我們見到很多品牌的快速崛起，也見到了它們?nèi)鐭熁ò愕霓D(zhuǎn)瞬即逝，似乎花費時間雕琢產(chǎn)品、構思品牌、穩(wěn)鋪渠道的價值，都不如銷量榜單的數(shù)字重要。

但就像開篇時所講，對于大眾汽車在中國的第三家合資公司來說，大眾安徽追求銷量，但不止追求銷量。無論是作為CUPRA品牌Tavascan的出口基地，還是大眾品牌向上的探索；無論是德國品質(zhì)與中國科技融合的變革之地，還是以中國技術賦能全球的機會，大眾安徽都為大眾提供了一個新的，擁有無限想象的平臺。

在這樣一個充滿變化的環(huán)境下，金標大眾的發(fā)展路徑是開放包容、充滿可能的，但大眾汽車品牌品質(zhì)、安全的基礎以及大眾安徽團隊的探索精神，總能應了中國那句廣為流傳的諺語：是金子總會發(fā)光。