福建
廈門是中國少有的海島型城市，島上經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，人流、物流交通頻繁，這也讓廈門島形成了多條出島通道。
廈門島
目前，廈門形成“六橋兩隧”的進(jìn)出島交通格局，分別為集美大橋、杏林大橋、翔安大橋、廈門大橋、海滄大橋，以及預(yù)計(jì)明年通車的廈金大橋（廈門段），兩隧分別是海滄隧道和翔安隧道。
這幾座大橋和隧道都有創(chuàng)造全國或世界建筑方面的記錄，比如中國第一座跨海大橋廈門大橋；亞洲第一、世界第二的跨海懸索橋海滄大橋；中國內(nèi)地第一座海底隧道翔安隧道；創(chuàng)下18個(gè)月建成速度紀(jì)錄的集美大橋；公鐵兩用大橋杏林大橋；翔安大橋，主橋雙向八車道，是中國最寬的橋面之一。
翔安大橋
一座城市，跨海橋隧如此之多，全國少見。
盡管內(nèi)地城市跨河跨江大橋同樣不少，比如重慶有多達(dá)40多座的跨江大橋，武漢跨長江大橋都有12座，但這些跨江橋的施工難度、橋梁長度與廈門這樣的跨海大橋還是有本質(zhì)的差別。
在沿海，臺灣島、海南島是我國面積前二的島嶼，但目前還未有與大陸通橋；崇明島是中國面積第三大島嶼，目前有兩條長江大橋；平潭島是我國面積第六大島嶼，也是福建省重點(diǎn)開發(fā)的區(qū)域，目前有兩條跨海大橋，其中一座還是公鐵大橋；舟山是浙江高度發(fā)達(dá)的城市，目前有一座享譽(yù)全球的跨海大橋-舟山跨海大橋。
可見，在沿海片區(qū)，很難找到一座橋隧數(shù)量比廈門多的城市的了。
對此，你怎么看呢？
廈門橋隧
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