中國沒有性能車？謝欣哲駕駛領克03+性能進階版實力打臉

中國汽車產業由于起步較晚，技術積累薄弱，造出來的車一度給人低端廉價、質量欠缺的印象，至于能造出性能車那更是天荒夜談。但這并代表中國人沒有對于汽車性能熱血的追求，從吉利美人豹到中華酷寶，中國車企一直在性能車領域努力嘗試，而隨著領克03家族誕生，中國性能車終于迎來巔峰時刻。就在前不久，賽車手謝欣哲對領克03家族進行了一場深度測試，從山路爬坡到賽道過彎，全方位展現了中國第一性能家族的真實實力。

面對寧波國際賽車場的雨天環境，謝欣哲駕駛的領克03+性能進階版，在動力輸出與操控方面都展現出了遠超同級別車型的表現。從技術參數來看，領克03+性能進階版標配三段可調碳纖維尾翼，可實現0°、8°、16°可調，0°角最大下壓力為89kg，8°角最大下壓力為141kg，傾角16°時最大下壓力為163kg，能在急速過彎時保持穩定操控，享受貼地飛行的快感。需要注意的是，只有在0°狀態下，方可合法上路，在城市道路中自由行駛。

動力和操控部分，領克03+性能進階版搭載的是Drive-E2.0TD T6機械+渦輪雙增壓發動機，最大馬力309Ps，峰值扭矩420N·m。匹配8AT競速變速箱，黃金搭檔帶來強悍性能體驗，百公里最快加速5.41s，可一鍵啟動賽道模式。此外，領克03+性能進階版底盤前懸采用麥弗遜式，確保直線與轉向穩定性。后懸為多連桿式，減少磨損，提升操控，并搭配單筒減震器，增強阻尼反應，整體提升行車性能。加上第六代博格華納四驅系統，可智能實現（50:50）黃金扭矩分配，操控精度更進一步。剎車卡鉗則升級到03+ Racing同款Akebono前四活塞固定運動卡鉗，搭配劃線剎車盤，百公里最短制動距離33.5m，穩定且線性的制動輸出，不僅跑得快，更剎得住。

當然，比起亮眼的技術參數，更重要的是車輛在實戰中的表現。在謝欣哲的測試中，領克03+性能進階版的表現絕對對得起中國第一性能家族的稱號。當把駕駛模式調到賽道模式，車輛排氣的聲音就起來了，然后激活彈射模式，領克03+性能進階版非常穩健地彈射起步，在極短時間內完成破百，加速時間妥妥的性能車水平，加速能力讓謝欣哲稱贊。寧波賽道上下坡比較多，是一條很考驗車輛性能的賽道，足見領克03+性能進階版的動力是實打實的強勁。而在濕滑賽道過彎的時候，領克03+性能進階版抓地力和方向盤手感非常好，避震器吸震能力也很強，在切高低路肩的時候，整臺車下盤很穩，整個車身動態非常穩定。對于熱愛駕駛的小伙伴來說，領克03+性能進階版能讓他們成為更好的車手。

除了車輛動態表現，謝欣哲也為大家展示了領克03+性能進階版的內飾配置。車內使用的Alcantara材質，觸感柔軟，色澤豐富，處處都展現出優雅風范，卓越的耐用性和耐磨性方便保養。賽車級一體式座椅支持通風和記憶功能；座椅材質具備良好的透氣性，能有效防止滑動；座椅表面采用復雜且高報廢率的打方孔仿麂皮工藝，經過激光打孔精細打造 ，整體質感非常好。車機屏幕尺寸相比之前的車型變得更大，出風口的葉片做了更多熒光黃點綴，在工藝方面展現出高端品牌該有的水準。雖然是一臺緊湊型車，但領克03+性能進階版的空間也沒有任何問題，對年輕人來說足夠，身高1.72m的謝欣哲坐在后排，腿部空間還有兩拳多兩指。

領克03家族的誕生，以及在TCR賽場六年七冠的佳績，打破了外國品牌對性能車和國際賽道的壟斷，向世界展現了中國性能車的實力。而在“以賽促研”戰略指引下，領克已經構建起“量產車改裝賽車—賽事驗證技術—反哺量產車升級”的完整閉環，打造出覆蓋家用代步、運動駕駛、專業賽道的全場景性能產品矩陣。此次謝欣哲的測試讓更多人了解到了領克03家族中，領克03+性能進階版的硬實力，但如果想要更全面的體驗，可能還需要大家親自到線下試駕才行！