中國汽車產業由于起步較晚,技術積累薄弱,造出來的車一度給人低端廉價、質量欠缺的印象,至于能造出性能車那更是天荒夜談。但這并代表中國人沒有對于汽車性能熱血的追求,從吉利美人豹到中華酷寶,中國車企一直在性能車領域努力嘗試,而隨著領克03家族誕生,中國性能車終于迎來巔峰時刻。就在前不久,賽車手謝欣哲對領克03家族進行了一場深度測試,從山路爬坡到賽道過彎,全方位展現了中國第一性能家族的真實實力。
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面對寧波國際賽車場的雨天環境,謝欣哲駕駛的領克03+性能進階版,在動力輸出與操控方面都展現出了遠超同級別車型的表現。從技術參數來看,領克03+性能進階版標配三段可調碳纖維尾翼,可實現0°、8°、16°可調,0°角最大下壓力為89kg,8°角最大下壓力為141kg,傾角16°時最大下壓力為163kg,能在急速過彎時保持穩定操控,享受貼地飛行的快感。需要注意的是,只有在0°狀態下,方可合法上路,在城市道路中自由行駛。
動力和操控部分,領克03+性能進階版搭載的是Drive-E2.0TD T6機械+渦輪雙增壓發動機,最大馬力309Ps,峰值扭矩420N·m。匹配8AT競速變速箱,黃金搭檔帶來強悍性能體驗,百公里最快加速5.41s,可一鍵啟動賽道模式。此外,領克03+性能進階版底盤前懸采用麥弗遜式,確保直線與轉向穩定性。后懸為多連桿式,減少磨損,提升操控,并搭配單筒減震器,增強阻尼反應,整體提升行車性能。加上第六代博格華納四驅系統,可智能實現(50:50)黃金扭矩分配,操控精度更進一步。剎車卡鉗則升級到03+ Racing同款Akebono前四活塞固定運動卡鉗,搭配劃線剎車盤,百公里最短制動距離33.5m,穩定且線性的制動輸出,不僅跑得快,更剎得住。
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當然,比起亮眼的技術參數,更重要的是車輛在實戰中的表現。在謝欣哲的測試中,領克03+性能進階版的表現絕對對得起中國第一性能家族的稱號。當把駕駛模式調到賽道模式,車輛排氣的聲音就起來了,然后激活彈射模式,領克03+性能進階版非常穩健地彈射起步,在極短時間內完成破百,加速時間妥妥的性能車水平,加速能力讓謝欣哲稱贊。寧波賽道上下坡比較多,是一條很考驗車輛性能的賽道,足見領克03+性能進階版的動力是實打實的強勁。而在濕滑賽道過彎的時候,領克03+性能進階版抓地力和方向盤手感非常好,避震器吸震能力也很強,在切高低路肩的時候,整臺車下盤很穩,整個車身動態非常穩定。對于熱愛駕駛的小伙伴來說,領克03+性能進階版能讓他們成為更好的車手。
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除了車輛動態表現,謝欣哲也為大家展示了領克03+性能進階版的內飾配置。車內使用的Alcantara材質,觸感柔軟,色澤豐富,處處都展現出優雅風范,卓越的耐用性和耐磨性方便保養。賽車級一體式座椅支持通風和記憶功能;座椅材質具備良好的透氣性,能有效防止滑動;座椅表面采用復雜且高報廢率的打方孔仿麂皮工藝,經過激光打孔精細打造 ,整體質感非常好。車機屏幕尺寸相比之前的車型變得更大,出風口的葉片做了更多熒光黃點綴,在工藝方面展現出高端品牌該有的水準。雖然是一臺緊湊型車,但領克03+性能進階版的空間也沒有任何問題,對年輕人來說足夠,身高1.72m的謝欣哲坐在后排,腿部空間還有兩拳多兩指。
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領克03家族的誕生,以及在TCR賽場六年七冠的佳績,打破了外國品牌對性能車和國際賽道的壟斷,向世界展現了中國性能車的實力。而在“以賽促研”戰略指引下,領克已經構建起“量產車改裝賽車—賽事驗證技術—反哺量產車升級”的完整閉環,打造出覆蓋家用代步、運動駕駛、專業賽道的全場景性能產品矩陣。此次謝欣哲的測試讓更多人了解到了領克03家族中,領克03+性能進階版的硬實力,但如果想要更全面的體驗,可能還需要大家親自到線下試駕才行!
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