10月中大型SUV榜單：鈦7排第二，銀河M9破萬，理想L6只賣了9680輛

借助于新能源汽車油耗低、動力強的特性，一臺臺大塊頭SUV如雨后春筍般冒了出來，放眼望去，市面上車長超過5米的SUV，銷量排名靠前的車型幾乎清一色的都懸掛著綠牌。就以剛剛結束的10月份為例，在中大型SUV市場，直到榜單的第十二名才看到燃油車的影子（寶馬X5），這其中更是有四款車型月銷量破萬，接下來我們就一起來看看在過去的一個月里這些大塊頭SUV的具體銷量表現。

小米YU7單月交付了33662輛，再次刷新了月交付紀錄，并且在銷量端實現了對小米SU7的超越。對于小米汽車來講，YU7能有怎樣的交付表現仍然取決于產能，這是其他車企所羨慕不來的，不過，小米汽車最近負面新聞不斷，“雷式營銷”也是飽受質疑，如何穩定住消費者的情緒是小米汽車接下來所面臨的難題。

排名第二的是方程豹鈦7，上市后的首個完整月份交付量便達到了20024輛，成為比亞迪在中高端市場又一款走量車型。對于方程豹鈦7，可能比亞迪內部也沒能想到它能有如此銷量表現，以至于未能提前規劃出足夠的產能，與小米YU7一樣，鈦7目前也是訂單量大于交付量。

巧合的是，排名第三的問界M7也是一款供小于求的車型，雖然單月交付了新車16071輛，但仍有大量的準車主等待著提車。另外一款月銷破萬的車型是吉利銀河M9，單月銷量為10006輛，憑借著超過5米2的車長和不到18萬元的終端起售價格，銀河M9再次證明了銀河家族“量大管飽”的策略的正確性，在未來很長的時間里，它與方程豹鈦7都將是20萬元價位繞不開的選擇之一。

一眾新車的出色表現蓋住了零跑C16的風頭，殊不知這臺靠性價比走紅的SUV車型已經連續兩個月銷量超過9000輛，如今的零跑汽車已經連續多月成為新勢力品牌的銷冠，也正因此，消費者對這一品牌也是多了幾分信心，這或許才是零跑C16能夠后發制人的主因。

相比于以上車型，排名第六的理想L6的表現就有些落寞了，在10月份僅僅只賣出了9680輛，月銷量創出了上市以來的新低。雖然理想汽車最近負面新聞不少，但理想L6銷量下滑主要還是自身產品力的原因，“大電池、小油箱”的技術路線已經成為了當下混動車型的主流，而理想L6的純電續航里程仍然只有212km，顯然有些不夠看，考慮到換代車型得等到明年4-5月份才能推出，理想L6的銷量仍有一定的下降空間。

智界R7與智己LS6分別賣出了8944輛和8936輛，同時創出了各自的銷量記錄。排名前十的車型還有坦克500 Hi4-T和理想i6，月銷量分別是5859輛和5775輛，其中理想i6上市后憑借著出色的產品力收獲了大量訂單，在產能不斷提升的情況下，或許在下個月就將實現對理想L6的超越。

月銷量超過5000輛的還有理想i8、寶馬X5以及嵐圖FREE，10月份分別賣出了5749輛、5498輛和5343輛。其中理想i8與寶馬X5的銷量走勢已經逐漸平穩，這預示了在沒有更多優惠的情況下，兩車的月銷量基本上不會有太大的跳動。嵐圖FREE的銷量仍處于爬坡階段，在我看來，尚界H5的上市助推了嵐圖FREE銷量的提升，兩車的定價有著一定的重疊，還都有著華為的技術加持，對比而言，嵐圖FREE無論從尺寸、動力還是配置方面都有著一定的優勢。

理想L7、東風eπ008、坦克400 Hi4-T、大眾途昂、傳祺GS8、沃爾沃XC70以及魏牌藍山分列第十四至二十名，對應的月銷量分別是4347輛、3780輛、3712輛、2827輛、2771輛、2757輛和2402輛。榜單的前二十名里，僅僅只有寶馬X5、大眾途昂以及傳祺GS8三款燃油車型上榜，新能源汽車對中大型的影響可見一斑。

在榜單靠后的位置也有不少熟悉的面孔，比如大眾攬巡賣出了2392輛，豐田普拉多賣了1853輛，比亞迪唐L的銷量為2742輛（DM版本1549輛，EV版本1193輛），這里比較值得一說的是比亞迪唐L，作為比亞迪品牌向上突破的關鍵，唐L并沒有取得預期的銷量，反而是方程豹鈦7火出了圈，從這也可以看得出唐L在定價以及設計端存在著不少的問題。

另外，銷量低于1000輛的還有小鵬G9（974輛）、方程豹豹8（932輛）、深藍G318（593輛）、星紀元ET（501輛）以及凱迪拉克XT6（147輛）等車型。

總的來說，目前市面上在售的中大型SUV多達70余款，它們集成了各自品牌最為先進的技術，競爭異常激烈，但從銷量端的表現來看，月銷破萬的僅僅只有四款車型，這也反映出了車市的殘酷性，而對于消費者們來講，車企間的競賽無疑是喜聞樂見的，或許等到明年，20萬元預算可選的中大型SUV會越來越多。對此，你怎么看呢？