天梯挑戰(zhàn)撞壞護(hù)欄，奇瑞汽車發(fā)布致歉聲明！

11月12日，一段奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云X3L在湖南張家界天門山景區(qū)挑戰(zhàn)爬“天梯”時發(fā)生溜車撞擊護(hù)欄的視頻在網(wǎng)絡(luò)傳播。據(jù)悉，這款電驅(qū)SUV在攀爬至半程時因輪胎打滑失控，向后倒退過程中撞上景區(qū)護(hù)欄，導(dǎo)致部分建筑設(shè)施受損，所幸未造成人員傷亡。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻顯示，一輛黃色奇瑞風(fēng)云X3L在攀爬天門山“上天梯”過程中，行進(jìn)至半程時突然失去抓地力。車輛在濕滑臺階上向后溜車，最后在撞毀多段護(hù)欄后才停下。

天門山一直以來都不是汽車的“練車場”，畢竟這是一段有150米垂直落差、平均45°坡度，局部路段陡到超過60°，且臺階寬度只有30cm的一段路程。當(dāng)然這并不是汽車第一次在這段路上進(jìn)行測試，七年前，路虎攬勝運(yùn)動版P400e在這里由專業(yè)賽車手駕馭，以精準(zhǔn)的動力控制登頂，成為全球首款完成該挑戰(zhàn)的量產(chǎn)車型。

今年9月21日，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁曾發(fā)布微博稱：“挑戰(zhàn)天門山到底有多難？在前幾天風(fēng)云X3L的前測挑戰(zhàn)中我就深刻地體會到，這是一場極大的考驗，天門山的坡道是從20多度到接近45度（100%爬坡度）的坡，對動力操控及整車性能四驅(qū)系統(tǒng)有著極高的要求。風(fēng)云X3L到底能否挑戰(zhàn)成功？在評論區(qū)留下你的答案！敬請期待，讓我們頂峰相見！”

但作為奇瑞風(fēng)云旗下的緊湊型SUV，奇瑞風(fēng)云X3L配備由1.5T發(fā)動機(jī)組成的增程式動力系統(tǒng)，單電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)最大功率185千瓦，峰值扭矩為300?！っ?，雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)最大功率為315千瓦，峰值扭矩為505?！っ祝?-100km/h加速4.7秒。

此外，奇瑞風(fēng)云X3L配備FSD可變阻尼懸架與鑄鋁H臂后懸架，但在極端傾斜角度下，車身重心偏移仍可能突破物理極限。所以，這次爬坡失利，很大的可能是智電四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配邏輯在低附著力路面上的響應(yīng)速度所導(dǎo)致。

11月13日，奇瑞汽車發(fā)布關(guān)于天門山挑戰(zhàn)測試意外情況的致歉聲明：

2025年11月12日12時，風(fēng)云X3L在湖南張家界天門山景區(qū)進(jìn)行的極限挑戰(zhàn)測試項目中，因突發(fā)意外導(dǎo)致測試中斷，并引發(fā)了廣泛關(guān)注。在此，我們向天門山景區(qū)、游客、合作伙伴及所有關(guān)心此事的朋友們致以最誠摯的歉意。

經(jīng)初步調(diào)查核實，此事故的直接原因是，測試裝置的安全防護(hù)繩固定點(diǎn)卸扣意外脫落，進(jìn)而導(dǎo)致防護(hù)繩纏繞右側(cè)車輪，動力輸出受阻，車輛下滑撞擊護(hù)欄，造成部分護(hù)欄受損。所幸本次意外未造成人員受傷以及自然環(huán)境的破壞。

這一結(jié)果，暴露了我們在策劃和執(zhí)行此次測試過程中，對潛在風(fēng)險的預(yù)估不足，對細(xì)節(jié)的把控存在疏漏。特別是對選擇在風(fēng)景區(qū)公開場所開展測試引發(fā)的公眾擔(dān)憂，我們深刻反思。對于此次測試造成的天門山場地?fù)p失，我們深表歉意，承諾將全力修復(fù)并承擔(dān)賠償責(zé)任，做好所有善后工作。

本次事件在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)大量討論，占用寶貴的公共資源，對此我們深感不安與抱歉。再次感謝社會各界的監(jiān)督與批評，我們將汲取教訓(xùn)，以更扎實、更穩(wěn)健的步伐，持續(xù)向前。再次致歉。