華山論劍｜廣汽豐田2028重回百萬巔峰，答案藏在這兩張“王牌”里

作者 | 老叮當

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

當整個汽車行業被“All in電動化”的洪流裹挾，似乎燃油車與新能源車之間只剩下“非此即彼”的二元對立。然而，市場的真實反饋卻給出了一個更為復雜的答案。

從去年8月新能源滲透率首次突破50%大關后，就開始出現連續回調，直到今年5月再次回升至 54.7%，剛剛過去的10月是51.6%。也就是說，在過去長達一年多的時間里，燃油車和新能源車一直處于勢均力敵的狀態。

僵持背后，是市場回歸理性的清晰信號。它證明，燃油車與新能源車并非簡單的替代關系，而是互補的關系：一方面，消費者對智能、環保、低用車成本的電車充滿向往；另一方面，對于續航、補能便利性、電池安全以及車輛保值率的顧慮，依然是橫亙在許多人心中的一道坎。再加上近期一些新勢力品牌頻發的安全事件，也為狂熱的市場情緒注入了一劑“冷靜劑”，讓部分消費者在決策時變得更為審慎。

在這樣一個充滿不確定性的十字路口，誰能同時滿足兩大陣營消費者的核心訴求，誰就將掌握未來的主動權。

而在備受期待的廣州車展上，廣汽豐田這家擁有深厚底蘊的主流合資企業，給出了自己的答案——“油電皆可強，強得不一樣”。

11月20日，全新換代威蘭達（參數丨圖片）正式上市，售價15.98萬起（全系可享1萬元置換權益）。該車作為行業首款域控燃油SUV，實現了智能駕駛輔助和智能座艙的完全迭代，配合第五代THS混動技術，徹底終結了油車的智能代差，定義了“下一代油車”。

11月21日，廣州車展開幕當天，鉑智7信息首次全量釋放。新車集雙腔空懸、鴻蒙座艙5.0、Momenta R6大模型智駕等高價值配置于一身，正面打入智能電車核心戰區，以"中國智電技術+豐田全球技術底蘊"的雙向賦能，讓豪華價值上探，重新構筑“電動豪華典范”。

讓油車更智能，電車更實用可靠，實現“油電同強“，讓消費者不做選擇題，這不僅是一個響亮的口號，更是廣汽豐田基于廣汽和豐田兩大股東的實力背后，經過深思熟慮、以用戶為中心的戰略抉擇和體系能力的極致展現。

1

兩大王牌落地：

讓油車更智能，讓電車更可靠

廣汽豐田的“油電同強”并非紙上談兵，而是由兩款極具顛覆性的產品作為堅實支柱。它們分別在燃油和純電兩個賽道上，不僅做到了“強”，而且“強”得各有側重，精準地擊中了各自用戶的核心痛點。

在燃油車領域，用戶最大的遺憾莫過于在智能化體驗上與電車存在的“代差”。廣汽豐田敏銳地洞察到這一點，換代威蘭達最大的革命性突破，在于開創性地搭載了豐田首個自研的“域控”技術架構。

這并非簡單的車機屏幕升級，而是從底層電子電氣架構上的徹底革新。通過中央計算單元對智能座艙域和智能駕駛域的集中控制，威蘭達實現了堪比主流純電車型的智能化體驗。

這意味，其智能系統的運作模式，已從傳統的“多個獨立單機”升級為“一臺整合的電腦”，從而實現了更流暢的交互、更豐富的生態應用以及至關重要的整車OTA升級能力，以及體驗上的代際飛躍。

配合豐田第五代THS智能電混雙擎系統帶來的高效能與平順駕控，換代威蘭達集“全球車”的品質基因與“純電車”的智能基因于一身，讓油車用戶不再需要在智能化體驗上做出任何妥協。

它旨在向市場證明：油車的智能化天花板遠未觸及，燃油車用戶完全有權利享受到最前沿的科技便利。

如果說威蘭達是油車陣營的“自我革命”，那么鉑智7則是廣汽豐田在純電豪華賽道的“王者宣言”。

作為“豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車”，鉑智7集雙腔空氣懸架、鴻蒙座艙5.0、Momenta R6大模型智駕方案等頂級配置于一身，可以說配置“拉滿”，將與目前國內最主流的中大型純電轎車進行正面抗衡。

值得注意的是，廣汽豐田并非簡單地將這些技術“拿來”，而是進行了“豐田式”的深度融合與再創造。

例如，鴻蒙座艙在鉑智7上，不僅保證了體驗的極致流暢，更在豐田嚴苛的可靠性與技術標準下進行了優化，并打破系統壁壘，獨家支持“碰一碰”應用上車、全系統手機投屏與反控，真正做到了開放與便捷。

在智駕方案上，Momenta的先進算法與豐田深耕15年的TSS智行安全系統及14件豐田ADAS要件深度融合，以雙重保障應對復雜路況中的“長尾場景”。

鉑智7的問世，不僅讓電車在智能化上更進一步，更關鍵的是，它將豐田深入人心的“QDR”基因注入其中，直擊當前用戶對于電池安全、電車品質和智駕安全的深層顧慮，讓豪華體驗回歸安全與可靠的本質。

從威蘭達的“讓油車更智能”，到鉑智7的“讓電車更實用可靠”，廣汽豐田用兩款截然不同但同樣強大的產品，清晰地勾勒出“油電同強”的實力內涵。

2

不替用戶做決定，

只為用戶提供更好的選擇

“我們不會去干涉或說服消費者到底應該買油車還是買電車。”這是廣汽豐田“油電同強”戰略最核心的理念。在行業普遍存在的路線焦慮中，廣汽豐田展現出了一種清醒與定力：尊重市場，尊重用戶的多元化需求。

廣汽豐田認為，企業的責任不是用激進的口號替用戶做選擇，而是要基于自身的技術積淀和體系能力，為所有用戶提供更多、更好的選擇。無論你鐘情于燃油車的駕駛質感與補能便利，還是向往電動車的靜謐平順與智能科技，廣汽豐田都能為你提供同級中的最優解。

這份對用戶的尊重，并不僅僅停留在產品規劃層面，更體現在一系列“敢為天下先”的服務承諾上。

在新能源領域，面對用戶的核心焦慮，廣汽豐田率先承諾電池自燃擔責、智能泊車輔助事故擔責，并在不久前，增加了電池衰減擔責政策，全面打消用戶顧慮、為用戶兜底。不同時，廣汽豐田還推出“冬季續航守護行動”，幾乎是以“兜底”的方式，全面打消了用戶的后顧之憂。

在燃油車領域，在規定的3年/6萬公里保修政策之外，廣汽豐田還為用戶提供包括但不限于油車動力總成/雙擎混動電池終身質保，同樣是給予用戶長久信賴的基石。

這種“油電同權”的服務理念，與“油電同強”的產品策略相輔相成，共同構成了廣汽豐田“為你而造（TO YOU）”的品牌核心。

而這，也是即使在市場劇烈動蕩的時期，廣汽豐田依然能穩住近900萬用戶的基盤，并不斷贏得用戶信賴的根本原因。

3

體系的勝利：

全球底蘊與中國智慧的“融合共創”

2025年，是廣汽豐田的蛻變之年。從鉑智3X將激光雷達首次帶入15萬級，到鉑智7首搭鴻蒙座艙，再到全新威蘭達開創油車“域控時代”，短短8個月內，接連推出三款極具競爭力的重磅車型，且每一款都在各自的細分市場引發熱烈反響。

速度和成果的背后，是外界難以復制的“融合共創”體系。

在智能化轉型浪潮中，合資車企普遍面臨“身份焦慮”，要么固守自研導致迭代緩慢，要么完全依賴供應商淪為“方案整合商”。廣汽豐田則走出了第三條路：“育成式采購”與“豐田式融合”。

一方面，堅守豐田全球一致的TNGA架構、精益生產方式和QDR品控標準，這是產品可靠性的壓艙石；另一方面，以開放的姿態，主動擁抱中國本土最頂尖的科技資源，如華為、Momenta等，并通過“育成式采購”深度參與、共同研發，確保引入的技術不僅先進，而且完全符合豐田對安全和品質的嚴苛要求。

這種“融合共創”模式，既解決了合資車企在智能化時代的短板，又避免了單純“拿來主義”可能帶來的水土不服。它讓廣汽豐田的角色，正從過去的“豐田全球制造支點”，向“豐田全球智能技術策源地”躍遷，構建了合資車企轉型升級的全新范式。

面向未來，廣汽豐田的改革將更加深入。在銷售層面，構建“以用戶為中心”的商品定義和研發體系，讓用戶的聲音成為產品研發的精確“地圖”；探索“經銷+直銷”融合并行的渠道模式，讓廠家與客戶無縫直連；將遍布全國的620家經銷店、近萬名專屬顧問，化身為能主動預判和解決用戶痛點的“貼心管家”。

在清晰的戰略指引下，廣汽豐田也為自己設定了雄心勃勃的目標：面向2026年，廣汽豐田預計年產銷將超過80萬臺，到2027年實現10%以上的銷量增長，2028年全面達成百萬產銷的目標。

其中，隨著電動化產品序列不斷完善，預計2026年，廣汽豐田的新能源銷量占比將突破20%，2027年跨越40%大關。

2028年重回百萬產銷，并非空想，而是建立在“油電同強”產品戰略、“每一臺車都能打”現實基礎之上的答案。

結語

在充滿不確定性的產業變革期，只有清晰的戰略，才是穿越迷霧最可靠的燈塔。廣汽豐田的“油電同強”戰略，以其對用戶需求的深刻洞察、對雙線市場的精準把握以及獨特的融合共創路徑，構建了難以復制的核心競爭力。

它沒有在油電的“十字路口非”此即彼地選擇一條分岔路，而是選擇修建一座容納雙向車流的立交橋。這不僅是一種明智的商業策略，更彰顯了一家頭部合資車企的責任與格局。

可以預見，憑借“油電同強”這把利劍，廣汽豐田不僅將在當前的存量市場競爭中穩固基盤，更將在未來的增量市場開拓中，贏得更廣闊的天地。重回百萬之巔，只是時間問題。