領(lǐng)克“退賽”TCR？不，是七年九冠后，向著更高賽場(chǎng)開啟新程

當(dāng)F1、WTCR等頂級(jí)賽事的引擎轟鳴聲穿越國(guó)界，當(dāng)世界領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的星光常年為歐美品牌加冕，中國(guó)汽車人的心底始終涌動(dòng)著一股未竟的渴望。曾幾何時(shí)，全球頂級(jí)房車賽道上難覓中國(guó)品牌的身影，不是缺少逐夢(mèng)的熱忱，而是缺乏叩響賽場(chǎng)大門的技術(shù)實(shí)力——賽道是最殘酷的試驗(yàn)場(chǎng)，更是技術(shù)硬實(shí)力的試金石。

對(duì)于無數(shù)普通汽車運(yùn)動(dòng)愛好者而言，賽車夢(mèng)更是遙遠(yuǎn)得如同鏡花水月：稚嫩的人才培養(yǎng)體系沒有清晰的進(jìn)階路徑，專業(yè)的賽道體驗(yàn)門檻高昂，想要從愛好者成長(zhǎng)為職業(yè)車手，仿佛隔著難以逾越的天塹。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)需要一個(gè)破局者，需要一束光照亮從渴望到實(shí)現(xiàn)的漫漫長(zhǎng)路，而領(lǐng)克，正是帶著這份使命而來，在這份渴望與困境交織之際，領(lǐng)克以破局者的姿態(tài)，為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)撕開了一道光亮的口子。

賽道封神：七年九冠后的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向

2018年，領(lǐng)克正式出征WTCR房車世界杯，這項(xiàng)與F1、WRC地位并列的頂級(jí)賽事，首次迎來了中國(guó)汽車品牌的身影。從2019年馬來西亞雪邦賽道的首個(gè)年度車隊(duì)總冠軍，到2020、2021年的三連冠傳奇，再到2025年澳門東望洋賽道的收官衛(wèi)冕，領(lǐng)克CyanRacing車隊(duì)用七年時(shí)間斬獲九座冠軍獎(jiǎng)杯，以43個(gè)分站冠軍、132次登臺(tái)的輝煌戰(zhàn)績(jī)，成為TCR全球歷史上最具統(tǒng)治力的車隊(duì)之一。2025年11月的澳門收官戰(zhàn)上，車隊(duì)以1052分衛(wèi)冕年度車隊(duì)總冠軍，車手揚(yáng)?埃赫拉舍加冕年度車手總冠軍，中國(guó)車手馬青驊登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這枚沉甸甸的雙冠，為領(lǐng)克03TCR的世界賽旅程畫上了圓滿句號(hào)。

然而，巔峰之上，領(lǐng)克選擇了更具挑戰(zhàn)的新征程。2025年11月21日的廣州車展上，領(lǐng)克正式宣布：將不再參與TCR世界巡回賽，轉(zhuǎn)而向更考驗(yàn)車輛綜合性能與團(tuán)隊(duì)耐力的拉力賽、耐力賽領(lǐng)域進(jìn)軍。從場(chǎng)地賽、沖刺賽到紐北24小時(shí)這樣的極限賽事，領(lǐng)克的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，既是對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的極致自信，更是為了在更嚴(yán)苛的賽道中錘煉產(chǎn)品的可靠性、安全性與耐久性。與此同時(shí)，吉利汽車集團(tuán)成立“吉利中國(guó)星車隊(duì)”，以星瑞TCR賽車接棒領(lǐng)克03TCR，繼續(xù)代表中國(guó)品牌征戰(zhàn)FIATCR世界巡回賽，讓中國(guó)速度在世界賽場(chǎng)的傳承生生不息。

賽道深耕：構(gòu)建中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的完整生態(tài)

如果說七年九冠是領(lǐng)克為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)贏得的榮譽(yù)勛章，那么戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向后的深耕布局，則是它為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)播下的未來種子。領(lǐng)克的目光，早已從“爭(zhēng)奪冠軍”轉(zhuǎn)向“培養(yǎng)冠軍”，而打造中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)“全華班”，正是這一戰(zhàn)略的核心落點(diǎn)——從賽車研發(fā)、賽事服務(wù)到車手陣容，實(shí)現(xiàn)全面本土化，讓中國(guó)人駕駛中國(guó)賽車、代表中國(guó)品牌征戰(zhàn)世界賽場(chǎng)，成為觸手可及的常態(tài)。下個(gè)月即將亮相的全新純國(guó)產(chǎn)TCR賽車，便是中國(guó)工程師全力打造的匠心之作，標(biāo)志著“全華班”理念的實(shí)質(zhì)落地。

為了讓賽車夢(mèng)不再遙遠(yuǎn)，領(lǐng)克構(gòu)建了中國(guó)首個(gè)覆蓋全年齡段、全進(jìn)階路徑的汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)。從國(guó)家B級(jí)賽照培訓(xùn)已累計(jì)培育超600位賽車手，到領(lǐng)克杯?城市競(jìng)速賽、國(guó)家A類賽事再到國(guó)際賽事的階梯式平臺(tái)，從線上競(jìng)速游戲、模擬器體驗(yàn)到線下真實(shí)賽道的“雙線出道”，領(lǐng)克讓每一位愛好者都能找到屬于自己的進(jìn)階之路。寧波、成都兩大汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心拔地而起，4萬余名LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部會(huì)員在此集結(jié)，專業(yè)的賽道培訓(xùn)、個(gè)性化的改裝服務(wù)、豐富的社群活動(dòng)，讓汽車運(yùn)動(dòng)從“塔尖”走向大眾。

更可貴的是，領(lǐng)克始終踐行“賽道反哺民用”的理念。依托賽事積累的CMA架構(gòu)技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、發(fā)動(dòng)機(jī)極限性能調(diào)校等經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)克成功推出03+、03++等高性能量產(chǎn)車，打破了外資品牌在該領(lǐng)域的壟斷，讓普通消費(fèi)者也能享受到源于賽道的極致駕控體驗(yàn)。截至2025年10月，領(lǐng)克累計(jì)銷量近162萬臺(tái)，這份成績(jī)背后，是賽道基因與民用需求的完美融合，是“節(jié)能更性能”的產(chǎn)品承諾的生動(dòng)兌現(xiàn)。

從孤身闖賽到七年九冠，從爭(zhēng)奪榮譽(yù)到培育生態(tài)，領(lǐng)克用近十年的堅(jiān)守，書寫了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的逆襲傳奇。它不僅讓中國(guó)速度閃耀世界賽場(chǎng)，更在這片土地上播撒下汽車文化的種子，搭建起普通人與賽車夢(mèng)之間的橋梁。

未來，當(dāng)拉力賽的塵土與耐力賽的燈光見證中國(guó)賽車的新征程，當(dāng)“全華班”的身影在全球賽道上愈發(fā)挺拔，當(dāng)汽車運(yùn)動(dòng)成為融入日常的生活方式，我們終將看見：領(lǐng)克所引領(lǐng)的，不僅是一個(gè)品牌的賽道征程，更是中國(guó)汽車從產(chǎn)品自信走向文化自信的偉大跨越。以熱愛為燃料，以堅(jiān)守為賽道，領(lǐng)克的汽車運(yùn)動(dòng)之路，終將通往更遼闊的遠(yuǎn)方。