印度光輝迪拜墜機不奇怪，一直頭頂先進的光環，發動機都沒有搞定

迪拜上空的墜落，印度的光輝戰機臉丟大發了，不僅吞噬了一架印度“光輝”戰斗機，更是向國際社會展示了印度軍工另一面實力。當這架號稱“印度驕傲”的戰機在眾目睽睽之下墜毀，那么印度這款號稱領先眾多先進戰機到底有幾斤幾兩？

“光輝”戰斗機的悲劇命運，從其誕生之初就已注定。1983年立項時，印度雄心勃勃地計劃搭載國產“卡弗里”發動機，卻忽視了工業基礎建設的必要性。結果可想而知，“卡弗里”發展緩慢且性能不穩，迫使印度在2004年轉向美國求購F404發動機。

從2021年簽署協議到今年3月才交付第一臺，八個月間僅交付了區區三臺，導致印度不得不讓六架嶄新的“光輝”Mk1A無機可用。印度號稱光輝戰機具備四代半戰機的作戰性能，但是這款發動機的使用，注定將這款戰機攔在了先進戰機的行列之外。

通用電氣交付F404發動機的速度確實緩慢，從2021年簽署協議到今年3月才交付第一臺，八個月間僅交付了區區三臺，導致印度不得不讓六架嶄新的“光輝”Mk1A無機可用。一般來講，研發一款先進的戰機，發動機是最重要的零件之一，先有可靠的發動機，才能繼續后面的工作。

而印度是開啟了“先造飛機，后找心臟”的荒誕思路，在世界航空史上實屬罕見。更令人費解的是，在明確需要繼續改進“光輝”的情況下，印度竟中斷了F404的采購，五年后才恢復，導致生產線停滯，代價慘重。光輝”戰斗機的困境，是印度整個軍工體系的縮影。印度斯坦航空有限公司(HAL)作為主要承包商，在過去幾十年里屢次被批效率低下、管理混亂。

本應在2010年完成的初始作戰能力，拖延至2019年；計劃裝備20個中隊的“光輝”，至今僅能組建區區三個。印度海軍更是直接拒絕接收這款戰機，即便它已完成上艦測試。這些事實無不指向一個結論：印度尚未具備獨立研發第四代戰斗機的能力。這款戰機本身機身比較小，能有效掛載彈藥的數量有限，作戰半徑只有400公里左右，名副其實的機場保衛者。印度的光輝戰機可謂是缺陷不斷，這還沒大規模裝備，若大批量裝備，墜機的數量還會增加。