造車的耐力賽，還是要回歸本質

作者 | 魏帥 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

如今的新能源汽車市場，正在跑出一段獨屬于中國的加速度。

電動化、智能化的浪潮推動之下，一場關于智能駕駛、智能座艙在內的科技“軍備賽”，成為裹挾著汽車產業前進的巨大力量。

眼花繚亂的科技配置、越做越大的汽車尺寸和質量、堆砌的附加配置，都成為汽車發布會上的常客，也成為不少主機廠“盲目”追求的配置清單。

“有些車企在沒有做到保證最基本的駕乘人員安全問題時，就不遺余力地忙于宣傳車輛配置清單里的‘冰箱彩電大沙發’，無異于不會走路就忙著學會跑步。”一位行業人士，一語道出了如今不少車企追求表面華麗、疲于堆砌的風氣。

但是，對于汽車這一充分滲透到消費者生活中的交通工具而言，安全與可靠才是其產品屬性的根基所在。

中國汽車市場的快速迭代，改變的不僅僅是產業鏈上的參與者，更讓消費者變得越發成熟，其選購新車的核心訴求，也回歸到了安全、可靠與經濟性。

這意味著，在當前汽車行業激烈的“內卷”與智能化競賽中，一股回歸造車本質的理性力量正在凸顯。

這并非否定創新，而是強調在追求炫酷科技的同時，絕不能忘記汽車作為交通工具最本質的安全、可靠與品質。

這不僅是一種制造哲學，更是在行業淘汰賽加速之際，車企賴以生存和發展的核心基石。

當主機廠能夠真正從價格戰與同質化等競爭中脫離出來，企業才能真正找到了一條堅韌且穩健的造車之路。

汽車產業的耐力馬拉松

2025年8月初，在東風汽車的大本營武漢，舉行了一場久違的戰略發布會。

這并不是一場傳統意義上的新車發布會，而是央企東風汽車整合旗下東風風神、東風奕派、東風納米三大品牌資源后，正式推出的東風奕派汽車科技公司（以下簡稱奕派科技）。

彼時，在充斥了銷量榜單、智駕黑科技等一眾熱鬧的汽車圈內，奕派科技并不是個十足的“話題人物”，但卻以其全產業鏈的深厚底蘊，展現了在汽車產業鏈上厚積薄發的底氣。

汽車產業因其投入巨大、回報周期長、技術復雜度高的特點，天然就是一場長跑。

技術迭代持續加速，從燃油到混動、純電，再到智能駕駛，要求企業必須具備持續創新的能力。

當然，市場格局也非一成不變，企業需要有長遠戰略眼光，才能穿越周期波動，避免在行業激烈的“淘汰賽”中掉隊。

最關鍵的，便是戰略定力。

當一個企業能夠確立清晰的長期愿景，不將未來押注在單一的技術路線和產品之上，專注于產業發展和價值創造本身，這才能夠真正體現一家企業深層次的堅持。

此前，經濟學家劉潤曾發表觀點稱，傳統車企在過去幾十年，積累的對“造車復雜度”的管理能力，不是短時間能迅速超越的。

奕派科技的誕生和發展，確實深刻詮釋了何為“站在巨人的肩膀上”。它并非從零開始創業，而是東風汽車集團將其56年積淀的深厚資源，進行戰略性重組和市場化再造的成果。

這便是一家主機廠乃至一個汽車品牌最為重要的財富。長時間的研發投入與技術積淀，構筑了如今奕派科技的耐力與堅韌。

而在這場耐力的比拼中，奕派科技從一開始選擇做不被資本裹挾的那一個，堅持不做短期營銷，堅守品質和用戶根基。

在奕派科技看來，技術是臉面，產品是尊嚴。

技術始終是奕派科技的基本盤。奕派科技將死守安全、駕控、智能、品質四大技術護城河，讓科技成為最亮眼的標簽。

好的產品，是奕派科技的決勝盤。將用戶滿意，作為衡量產品價值的標尺，用戶說好才是真的好。

只要是用戶的事，快速反應，加速解決。

整合后的奕派科技一個典型的突破，便是對于用戶的關注度，建立“用戶響應鐵三角”，承諾“10分鐘響應、1小時方案、1天閉環”的極致服務。

在用戶層面，通過極致壓縮響應時間，研發加速，落地加速，用戶要的需求，第一時間上車；對內部，砍冗余、簡流程，復雜問題極簡解決，一頁紙講清，拒絕聽到“再研究”，必須“馬上給方案”。

這種專注于產品與技術的態度，便是對東風多年技術積淀的最好證明；而市場化的用戶思維，則是奕派科技在東風基礎上的創新實踐。

體系化能力才是關鍵

事實上，當前汽車產業競爭的核心轉向不再是單一技術或車型的比拼，而是涵蓋研發、供應鏈、生產制造、質量控制、品牌營銷和全球運營等全價值鏈的綜合性較量。

這在安全問題備受關注的今天，顯得尤為重要。

相比于算法等軟件能力的搭建，體系化的協同能力更能支撐企業進行高效、具體的技術研發，這種動態協同的能力需要時間積淀，也更為難得。

除了技術與研發以及資源上的優勢之外，奕派科技真正的活力就在于其深層的體系能力和協同效應。

它并非簡單疊加資源，而是在組織架構、技術整合、生態合作及用戶運營等多個維度上，實現深度的融會貫通。

傳統車企的“研、產、供、銷、服”往往是串聯流程，部門間易形成“斷頭路”。奕派科技通過一體化管理，將其變為并聯的、交織的網絡。據悉，新公司成立后就迅速完成了覆蓋商品企劃與項目管理、研發、財務、制造、采購、質量、銷售、服務等全價值鏈關鍵職能的核心團隊組建，僅用6個工作日就高效集結完畢。

在商品企劃環節，奕派科技改變了傳統車企“研產供銷”線性傳遞的模式，建立了用戶需求驅動的逆向開發流程。通過整合原三大品牌的商品企劃職能，形成統一的市場洞察和產品定義能力，確保從源頭就實現研發、生產與市場需求的精準匹配。

這種流程再造本身就是效率提升的根本。

依托東風汽車強大的研發資源，奕派科技共享東風量子架構、馬赫動力、天元智能等核心技術，同時通過一體化管理大幅縮短了從研發到量產的周期。這種效率提升在競爭激烈的主流市場尤為重要，使奕派科技能夠快速響應消費者需求變化。

以武漢東湖的水杉作比喻，可以精準地闡釋這背后的協同理念。

圖 / 攝圖網，基于VRF協議

水杉的根系在地下連成片，不是為了省力氣，而是為了一起向上生長。這形象地說明了奕派科技的協同，目標是構建一個共生的生態，而非簡單的資源索取。

這一點也體現在了奕派科技對于技術共享的前瞻布局上。奕派科技并不拘泥于自己技術的領先，而是將可供分享的技術積極的與供應鏈伙伴分享并達成協同，實現技術降本的良性循環。

奕派科技的協同能力，本質上是一場深刻的組織變革和商業模式創新。它成功地將東風的造車底蘊從一種可能厚重的“存量資產”，激活為能夠敏捷響應市場的“流量優勢”。

內部打破壁壘、外部廣結盟友、全程用戶導向，奕派科技正在書寫的便是一個可供參考的“協同破局”范本。

讓市場來投票

造車不是一場情緒化的輸出，而是聚焦真實用戶需求，堅守安全底線的行動。體系化的協同能力和企業的耐久力，最終轉化為了實實在在的市場競爭力。

2025年8月，奕派科技創下2.9萬輛的銷量新高，并在9月順利突破3萬輛，同比增長15.8%；接下來的10月銷量也達到31107輛，同比增長34.9%，連續兩個月突破3萬輛大關，成功躋身“3萬俱樂部”。最新銷量數據顯示，1-11月奕派科技累計銷量同比增長31%，跑贏市場大勢。

奕派科技已經形成了清晰的“雙品牌”戰略。可以總結為“奕派向上、風神向新”。奕派向上，將東風納米融入東風奕派實現品牌聚力，并攜手華為開發高端智能產品系列，進軍中高端市場，為更廣闊用戶群體帶來“科技?派生無限”的精彩生活。風神向新，將東風風神打造為“智慧家享汽車品牌”，以擁抱“智享生活新家庭”的全新定位，讓中國智造服務全球用戶。未來，奕派科技將依托“雙品牌、多品系”戰略布局，面向更廣泛的全球用戶，打造科技領先的品牌形象。

目前，奕派科技主力車型東風奕派eπ008在15-20萬級新能源中大型SUV銷量中位居前列；東風奕派納米01自上市以來累計銷量已超過11萬輛，產品優勢正隨著新車的快速迭代與升級釋放。預計到2028年，奕派科技計劃將產品矩陣擴展至20款，并實現“每款車型，每年進化”。

東風風神品牌則專注于全球節能車市場，技術升級產品擴容雙管齊下，打造主流家庭舒適可靠之選。2025年8月，東風風神L8正式上市，其同級獨有的豪車五件套——云柔大沙發、航空小桌板、冷暖箱、后排吸頂娛樂屏與19揚WANOS全景聲音效，成為“15萬以內最舒適的豪華座艙”。東風風神2028年在售車型將達10款，聚焦A、B級核心市場，每年全新及換代產品投放不少于2款。

立足于國內，放眼于全球。奕派科技的產品實力，也將轉化為其拓寬全球市場的關鍵所在。

按照奕派科技的計劃，預計到2027年公司將推出30多款海外車型，覆蓋ICE、HEV、EV多種動力和A0到C各級別市場，并針對不同市場進行深度本地化適配

在豐富的產品矩陣基礎上，奕派科技不僅采用傳統的國內輻射海外的運營模式，還積極轉向屬地化運營，在當地開展市場研究、營銷管理等業務，進行本地人才培養。

數據顯示，截至2025年底，奕派科技旗下的車型（如納米01）已出口至全球超過40個國家和地區，海外總銷量超過2.4萬輛。

顯然，無論從各個方面，奕派科技都對于企業發展有著清晰的規劃。汽車產業這場“耐力馬拉松”，比拼的不是瞬間爆發的速度，而是持之以恒的耐力、清晰的戰略節奏和扎實的體系力量。

行業變革的十字路口，回歸造車本質是對生命的敬畏，是對市場的尊重，也是一條雖然艱難但能引領企業穿越周期、行穩致遠的道路。

這場馬拉松沒有終點，奕派科技唯一的對手只有自己。

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