比亞迪“9系”SUV實車曝光，配純電、插混雙動力可選

過去的兩個月，比亞迪申報了一大批新車，其中，就包括了秦MAX、宋Ultra、新款海豚（參數丨圖片）、海豹06 MAX等等產品，不過，按照此前秦MAX的申報信息來看，比亞迪或許會在這一批新車上采用“一車多規格”的方式銷售，因為在秦MAX的選裝信息中，還出現了“秦Ultra”、“大秦”的尾標，而不是將后兩者單獨作為衍生版本來銷售。而按照這樣的邏輯，最近曝光的比亞迪王朝網全新旗艦SUV——比亞迪唐9系，很可能有以“唐MAX”或“大唐”的定名上市銷售。

近日，此前以Nynasty D之名亮相的王朝旗艦SUV完成首批實車諜照曝光。而且這次的諜照由于是在某場品牌活動上所拍攝的，所以車輛并沒有進行任何偽裝，把所有外觀設計語言與細節都清楚地展示在了我們面前。單單從這個正面上，就能看到比亞迪對王朝家族設計語言的又一次升級，特別是在大燈與中央裝飾板的連接部分，在理想L9等車型都啟用一體式光帶的情況下，唐MAX干脆采用了一個類似扁平V型飾板來取代常見的光帶，內部會完成貫穿照明布局；而遠近光燈依舊以矩陣方式、縱向布局在下方縱置導流孔內，并會啟用全新的高密度矩陣顆粒。搭配開口更大的C型導流、前保險杠梯形氣道，還有對應的扁平鍍鉻裝飾帶，整個前臉無論是對比自家的唐L，還是理想L9、問界M9這些9系旗艦，都有了氣勢上的提升。

從側后方向來看，你還真別說，唐MAX真有點兒此前零跑D19的感覺。除了雙色車身與懸浮車頂外，車輛的面板與線條都被設計得足夠平直，而且它還帶有類似尊界S800的“星光”半隱藏門把手等細節。盡管車尾沒有完全展示出來，但就這個角度看，車輛還是會采用相對安全的方式來塑造，而不會去鋌而走險、強調多個性的燈組與尾門方案。

內飾方面，唐MAX將會在中控布局上采用與比亞迪夏的方案，即采用中央對稱的三聯屏設計，中間為懸浮式15.6英寸觸控屏，主副駕駛位置會布局嵌入式全液晶屏，而兩端還會有對應電子外后視攝像頭的顯示屏，實現實體五聯屏布局。而通過概念車來看，車輛的三輻式方向盤會采用類似奔馳的T型支撐造型。不過，副儀表臺與門板結構還是相對簡潔的，保留下來的簡單實體按鍵能保障盲操作的準確便捷。而且在這個角度上，我還看到了扶手箱后端的二排觸控屏，其預計能夠提供更為豐富的車載功能控制調節，讓二排乘客的用車體驗更便捷，也更有趣些。不過，如果這確認是一塊能夠兼顧多媒體娛樂交互的屏幕，那它或許會直接取代掉吸頂屏方案，這可能對不少家庭用戶來說不是一個好消息。

至于說車輛的智能配置，從信息娛樂上的HUD抬頭顯示、立體聲音響，到舒適方面的智能冷暖箱、座椅加熱/通風/按摩等都會是“基礎”，想要真的跟理想L9等9系旗艦掰手腕，恐怕它還得在豪華配置上多下點兒功夫。但我想按照王傳福此前對“品牌重磅技術升級”的表態，唐MAX作為新的王朝網旗艦車型，或許會有自己的“殺手锏”。更何況，車輛在輔助駕駛方面至少都會布局有單顆激光雷達支持的DiPilot 300“天神之眼-B”，若是能提供三激光支持的DiPilot 500“天神之眼-A”，再在價格方面“卷”一下，它應該不會重蹈唐L的覆轍。

三電方面，比亞迪將會在車輛上繼續提供插混與純電版可選，插混版會提供DM-i、DM-p兩種規格，而純電版則會提供單電機、雙電機可選。其中，DM-p車型所搭載的雙電機能夠提供400kW(544Ps)的總功率；而基于超級e平臺打造的純電版則將會落地1000V高壓平臺，單電機車型即可獲得500kW(680Ps)的最大功率，而雙電機車型則可獲得810kW(1102Ps)的總功率，并支持雙槍兆瓦閃充，具體充電速度還有待公布。

底盤方面，除了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架外，車輛預計還將匹配云輦-A智能空氣車身控制系統。通過帶主動預瞄的雙腔空氣懸架，車輛對多路況場景的適應能力會進一步提升；而后輪轉向技術則能夠縮小這臺王朝旗艦的轉彎半徑，但最終落地方案還需繼續等待。

（圖為第三方渲染圖）

盡管這兩年，比亞迪旗下騰勢、方程豹等高端品牌的交付成績都不錯，而且依舊處于上新階段。可就比亞迪王朝網來看，月均不過2000多臺的漢L、唐L兩款車始終未能承擔起高端走量的任務。而如今到來的全新旗艦SUV，無論是叫唐MAX，還是叫“大唐”，其在工藝細節上的提升是肉眼可見的，尤其像一體式光帶、星光門把手等設計，也的確在一定程度上迎合了流行趨勢。不過，就像漢L、唐L所面對的定價爭議一樣，這定位進一步提高的唐MAX，如果無法在價格方面做出讓步，或在配置方面做到“讓人難以拒絕”，恐怕很難跟我們提到的理想L9、問界M9等9系旗艦相抗衡。再者說，如今的9系旗艦里除了40萬+的高端車，還有吉利銀河M9這樣頂配不到25萬元且已經站穩市場的選手，比亞迪王朝網想要在高端市場取得突破，難度不小。