國內(nèi)合資只剩德系獨(dú)苗，大眾依舊能排第二，長期格局形成？

最近2025年國內(nèi)汽車市場的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出來了，有幾個(gè)點(diǎn)挺有意思，也應(yīng)該是跟大家的印象差距比較大，咱們來聊一聊！
先說各車系的市場份額，在自主和新能源的大轉(zhuǎn)型中，大家都是合資潰敗，自主崛起。雖然大趨勢(shì)是這個(gè)樣，但是其中還有特例是讓大家吃驚的，這個(gè)就是德系。

其他車系都已經(jīng)市場份額不足10%了，最高的也就是日系的9.7%，也算是個(gè)位數(shù)了。更不要提美系的5.9%和日系的2.5%，還有什么法系啥的都看不見了。不過在這個(gè)大背景下，德系還能有12.1%的市場份額，確實(shí)還算難能可貴。
現(xiàn)在新能源市場份額已經(jīng)到了六成，自主品牌市場份額更是接近7成，已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型深水區(qū)，不知道新能源和自主品牌是否還能維持之前的勢(shì)頭。畢竟雖然合資都在大跌，美系竟然能有增長，也能說明快到拉鋸戰(zhàn)的時(shí)候了。
然后再說下各品牌的狀態(tài)，當(dāng)然現(xiàn)在市場老大哥是比亞迪，畢竟迪王年銷460萬。不過第二名竟然還是大眾這你能信么，畢竟大家都覺得合資要玩完了。

不過剛才也說過了，德系市場份額超過12%，其中大眾占了11.1%也說的過去，不過能排到第二也有第三名吉利品牌在國內(nèi)不夠集中的原因。雖然吉利集團(tuán)總銷量超過300萬，但是吉利品牌在國內(nèi)的銷量只有238萬，確實(shí)跟大眾264萬銷量比還差不少。
剛才也說過了，現(xiàn)在自主和新能源已經(jīng)到了攻堅(jiān)期，是不是還能保持增長確實(shí)是下一步的看點(diǎn)。如果還能繼續(xù)高歌猛進(jìn)，那吉利把大眾擠下去自己坐第二的位置還是非常有可能的。
不過如果后面自主和合資、油車和電車進(jìn)入拉鋸戰(zhàn)，形成平衡，那這可能就是中國汽車長期的格局了！