燃油車回升兇猛，不僅在國內市場反攻，出口同樣兇猛！

1月份燃油車在國內市場的反攻勢頭兇猛，推動燃油車占比再度回升到接近六成，日前分析機構指出中國汽車出口的燃油車同樣表現驚人，兩家傳統汽車企業的出口量猛漲，凸顯出這一輪燃油車的反擊勢頭超乎異常的強。

重奪中國汽車企業第一名的上汽集團就是其中的佼佼者，1月份上汽集團的汽車銷量同比增長23.9%，當然上汽集團的重奪第一名還與對手的暴跌有關，對手的銷量在1月份的跌幅那是真的慘，意外成就了上汽集團。

上汽集團除了國內市場穩步增長之外，最大的驚喜來自海外市場，海外市場同比猛漲51.7%，這可能與它旗下的幾個品牌在海外市場有較高的知名度有關，如MG名爵在歐洲市場就獲得較高的認可度。

另一家表現優異的傳統汽車企業是長城，1月份同比增長11.6%，其中海外市場大幅增長43.8%，凸顯出長城汽車在海外市場布局多年之后終于取得碩果，開始步入快速增長階段。

其實對于中國汽車行業來說，出口市場還是更依賴燃油車，因為海外市場由燃油車占據絕對優勢，海外市場的燃油車占比估計仍然接近九成，其中美國市場的燃油車占比達到92.2%，歐洲市場則仍在七成以上，海外市場由燃油車占據主導地位，中國汽車出口就必須以燃油車為主，不然打不開海外市場。

美國電車企業在中國以外的市場均遭遇挫折也凸顯出電車面對燃油車的猛烈反攻，美國電車在美國本土因為取消7500美元補貼而出現下跌，在歐洲市場則面臨關稅等的影響，導致美國電車在全球的銷量下跌。

為了扭轉銷量的下跌，美國電車試圖依靠中國這個全球最大的電車市場改變頹勢，可惜的是它在中國電車市場的銷量也在下跌，美國電車為電車鼻祖卻在全球市場都在下滑，這對電車行業來說更是非常不妙的信號。

這一切可能都預示著電車在飛速發展數年之后真正達到了天花板，已難以突破，而燃油車在沉淀了數年之后找到了反擊的機會，他們也抓住了這個機會，在全球反攻，對電車的打擊無疑是巨大的。

面對燃油車的這場力度巨大的反攻，不知電車能否抵擋住，如果電車頂不住，很可能就是一瀉千里，或許重新回到幾年前的低谷，那時候的電車僅是在網約車、出租車行業獲得采用，大眾消費者普遍選擇燃油車。