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申通地鐵消息，3/4號線寶山路站升級改造工程于2月21日完工，比計劃提前一天。2月22日首班車起，3、4號線全線恢復正常運營。
本次升級改造旨在消除行業部門對3/4號線運營安全評估提出的風險隱患，同時提升線路運能與車站服務能力。
改造團隊提出"信號換腦、接軌改造、站體煥新"的總體思路。信號系統在國內既有線改造中首次引入基于車車通信的列車自主運行控制系統，為共線段提升運能創造條件。
寶山路站改造后，車站北側新增一條4號線外圈（往中山公園站、上海體育館站）方向單獨的軌道線路及一座約660平方米站臺，形成島式與側式混合型站臺。3/4號線上行（3號線往江楊北路站方向，4號線內圈方向）共用站臺保持不變；原3/4號線下行（3號線往上海南站站方向，4號線外圈方向）共用站臺分離，各線設置獨立候車站臺，此舉可大幅提升列車通行安全性與大客流蓄客能力。
車站新增3號出入口，配套安裝自動扶梯和無障礙電梯各1部。原1、2號口各新增1部自動扶梯，站廳至站臺新建/升級共計3部自動扶梯。新站臺增設配備空調的候車休息室，車站裝飾及導向系統同步全面煥新。
改造后的寶山路站調整為"3臺4向"混合式站臺。1號站臺為4號線外圈方向，2號站臺為3號線往上海南站站方向，3號站臺為3號線往江楊北路站方向及4號線內圈方向。站臺中央設置一體化導向牌，整合站名、線路圖、方向圖以及出口、無障礙設施等信息。
素材來源：圖文綜合自上海地鐵官方
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