旗艦大年：2026年最值得等待的10臺重磅新車

中國新能源汽車市場發展至今，戰火從續航、配置蔓延至對“旗艦”與“豪華”的終極定義。消費需求愈發多元與精準，一場圍繞全尺寸空間、頂級智能和極致性能的新型“軍備競賽”悄然升級。

隨著小米“昆侖”系列即將入場、理想L9（參數丨圖片）迎來“終極形態”以及蔚來、小鵬、零跑集體推出5米以上大型SUV，2026年注定是旗艦車型的大年。無論你是追求智駕的硬核科技粉，還是注重全家出行的超級奶爸，2026年的這10款車型都值得你期待。

【注】以下均為尚未正式發布的車型，信息主要來自官方預熱、工信部申報資料以及行業人士爆料，預測信息與發布時間大多基于現有信息推測，僅供參考。

小鵬旗艦大六座SUV——GX

預計發布時間：2026年4/5月

作為小鵬首款旗艦級大六座SUV，小鵬GX已現身工信部第404批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，小鵬官方也發布了多輪官圖預熱，并預告新車將于今年四五月左右上市，劍指高端家庭市場。

——新車看點——

1）小鵬首款旗艦級大六座SUV，尺寸達到5265/1999/1800mm，軸距達到3115mm，六座布局，空間表現值得期待；

2）提供純電/增程雙動力，純電版搭載自研800V混合碳化硅同軸電驅+5C超充AI電池，增程版或配備63.3kWh電池，純電續航約為215～230公里；

3）搭載線控轉向＋后輪轉向技術，轉彎半徑5.1米，打破“大車難開”的固有印象；

4）預計將搭載4顆圖靈芯片，最高算力將達3000 TOPS，采用視覺方案，可以實現高階NOA全場景覆蓋。

——————

從官圖來看，小鵬GX采用長軸距、長后懸設計，車身側面線條平直硬朗，上方是黑化A/B/C/D柱的懸浮式車頂，配備有全景天幕，側面采用隱藏式門把手，同時尾門預計采用與攬勝相同的天地門設計。

作為小鵬首款大六座旗艦級SUV，小鵬GX預計將集高性能+高智駕+大空間于一身，為高端SUV市場注入新的血液，并有望成為小鵬銷量新支柱。

除了小鵬GX，去年11月，小鵬與大眾合作的首款車型與眾08也悄然登錄《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第401批），新車定位中大型純電SUV，車身尺寸達到5000/1954/1672mm，軸距達到3030mm，將搭載雙腔空懸、L2++智能輔助駕駛、800V超快充，充電5分鐘補充300公里續航、CLTC工況續航可達700公里以上。新車也有望將在2026年正式上市。

小米首款增程式大型SUV——YU9（昆侖系列）

預計發布時間：2026年下半年至年底

今年2月的一場小米直播中，雷軍透露小米新車正在吐魯番、黑河、昆侖山、海南等4大極端環境開展測試；與此同時，小米工作人員也曝光了新車的冬測諜照，一套連招都在為今年發布的新車進行預熱。

綜合曝光消息，小米計劃于今年發布代號“昆侖”的新車，或許不是指一款車型，而是一個包含2/3款車型的系列，包括兩排五座SUV和三排家庭SUV，發布時間橫跨2026～2027年。其中首款車型或代號YU9，可能將于2026年下半年至年底發布。

——新車看點——

1）YU9或定位大型SUV，根據諜照推測，這款神秘SUV明顯比YU7大了一圈，車長目測可能在5200mm以上，同時提供三排座椅布局；

2）有消息稱，小米昆侖系列車型也將采用大電池增程方案，或將搭載52.5～80kWh寧德時代電池，純電續航可能在400～500公里左右，綜合續航1500公里左右。

——————

雖然新車仍舊覆蓋著嚴密的偽裝，但已經能看到更多硬朗方正的線條，猜測整體設計語言可能與目前車型有所區別。除此之外，新車預計將會配備激光雷達，以及高后輪轉向。

同時在曝光的冬測諜照中，似乎不止有一款車型：最左側的兩款車后車窗相對平直，且第三排車窗尺寸更大、后懸更長，應該傳說中的YU9；而靠右側的兩款車型，第三排車窗相對更小、后車窗傾角更大，可能就是傳說中的5座SUV YU8，從尾燈也能看出兩款車型的差異。但目前還不確定YU8是否也會在2026年發布。根據規劃，小米的“昆侖”系列增程SUV將會在武漢新工廠投產。

理想全尺寸旗艦SUV——L9 Livis

預計發布時間：2026年第二季度

2月6日，理想汽車CEO李想宣布今年將推出理想L9的終極版車型——理想L9 Livis，新車已公布售價55.98萬元，并計劃于今年第二季度正式上市。

——新車看點——

1）全球首次在60萬以內配備800V全主動懸架系統，單輪超萬牛舉升力，無需防傾桿，毫秒級瞬時響應；

2）全球首個“完全體”全線控底盤：包含線控轉向、四輪轉向與全球首個全電控機械制動（EMB），轉向-制動-電驅實現多重交叉安全冗余，擁有“直覺級”響應；

3）搭載2顆5nm自研馬赫100芯片，有效算力是2560TOPS，并搭載覆蓋全車360度的激光雷達，號稱目前全球最強的智駕大腦；

4）全尺寸升級：體型達到5255/2000/1810mm、軸距3125mm，空間更充裕；

5）搭載理想全自研第三代增程器，同級最低能耗，啟停怠速都無感。WLTC油耗6.3升/100公里，增程器啟動噪音<0.1dB；

6）搭載同級最大5C超充電池，容量72.7kWh，CLTC純電續航達到420公里、綜合續航達到1500公里。

——————

作為理想L9的終極進化版，理想L9 Livis定制版雙色車身采用“大師級”三重噴漆工藝，還提供了無階差手工打磨的獨立腰線，整體更顯高級。

理想一直對自己的“冰箱彩電大沙發”引以為傲，而在理想L9的基礎上，理想L9 Livis將承載更多對具身智能時代旗艦SUV的思考，試圖通過頂級的底盤+極致的智能+超長的續航，重新定義60萬級全尺寸旗艦SUV。

除了理想L9 Livis，理想還有可能在2026年上半年推出理想i9，新車定位純電大型SUV，將與L9 Livis共同組成雙9產品矩陣，補齊純電版圖。不過目前該車信息較少，從曝光的諜照來看，新車也將采用全尺寸設計，車長預計超過5.2米，軸距超過3米，空間表現同樣值得期待。

蔚來旗艦級大型SUV——ES9

預計發布時間：2026年第二季度

蔚來全新旗艦SUV車型ES9也已完成工信部申報，新車定位50萬+級純電豪華全場景旗艦SUV，尺寸甚至超過勞斯萊斯庫里南，一舉成為蔚來史上體型最大的車型，預計將于2026年4月10日正式亮相，并于第二季度上市。

——新車看點——

1）定位大型SUV，尺寸達到5365/2029/1870mm、軸距達到3250mm，提供6/7座布局，第三排空間大幅優化；

2）搭載包含3顆激光雷達在內的AQUILA天鷹座超感智駕系統，支持全場景NOA；

3）將配備天行全主動懸掛及線控轉向系統，提升舒適性與操縱性，可結合視覺感知系統自動降低全主動電子液壓懸架。

——————

外觀方面，蔚來ES9將采用最新的家族式設計語言，包括更高的Sharknose前臉，Double dash日間行車燈也進化為雙層布局，同時車頭還內置大尺寸前機艙。

據申報信息，新車預計采用雙電機四驅系統，系統功率520kW、系統扭矩700N·m，最高時速220km/h，電池方面可以參考現款蔚來ES8的102kWh電池組。

隨著蔚來ES9的上市，蔚來在大型SUV市場的布局也將更加完善。從產品定位來看，蔚來ES9和ES8的定位，將類似于理想L9與理想L8、極氪9X與極氪8X、問界M9與問界M8。競爭對手瞄準“9系”車型，想要脫穎而出并不容易，我們不妨期待一下正式發布時會給到什么新亮點。

零跑高端化首款車型——D19

預計發布時間：2026年4月

2025年12月，零跑汽車舉辦成立十周年發布會。會上不僅回顧了零跑十年深耕的創業之路，還帶來了D系列雙旗艦車型首秀與未來十年戰略規劃。

其中D系列雙旗艦車型就包括作為零跑高端化的首款車型D19，以及零跑首款MPV車型D99。零跑稱D19代表了零跑最高的技術水平、最高的制造水平，希望能夠借此給到用戶一款劃時代的產品。

——新車看點——

1）定位大型SUV，車長達5252mm、軸距達3110mm，提供六/七座可選；

2）采用LEAP 4.0中央域控架構，全球首發雙高通8797芯片，總算力達1280 TOPS；

3）搭載包括6英寸后排控制屏、21.4英寸3K分辨率電動娛樂屏在內的五屏交互；

4）智能駕駛VLA大模型，包含1顆激光雷達，覆蓋「車位到車位」全場景的功能；

5）提供增程與純電兩種版本，增程版搭載80.3kWh電池，CLTC純電續航500公里，在增程車型中首次應用CTC（Cell to Chassis）電池底盤一體化技術，并支持800V高壓快充，30%～80%充電約需15分鐘；純電版搭載115 kWh寧德時代「超混電芯」，配合全域千伏高壓架構，CLTC續航超過720公里；

6）純電版采用三電機四驅布局（前后雙電機+中間軸向電機），系統總功率540kW、百公里加速3秒左右；增程版系統綜合功率400kW，零百加速約4秒；

7）底盤采用前全鋁虛擬主銷雙叉臂、后五連桿獨立懸架，配合同品牌雙腔閉式空氣彈簧與連續可變阻尼減振器；

8）底盤系統還融合了LMC 2.0底盤運動融合控制系統，具備十大智能場景功能，包括「主動預瞄魔毯懸架」以及120 km/h下的雙輪爆胎穩定控制、原地掉頭/圓規掉頭、智能防暈車算法、高速預穩定控制、濕滑路面模式及一鍵調平等功能。

——————

設計方面，新車采用「寰宇之境」的全新設計語言，提供六座和七座兩種布局，空間利用效率88%、軟質包覆面積約為25平方米，座椅材質則均選用多見于百萬豪車的半苯胺頭層真皮，第二排配備「真零重力」座椅、第三排座椅還支持131度無級電動調節，并首次在同級別車型中提供雙側扶手。

作為零跑首款旗艦SUV，D19集多項同級罕見配置于一身。可以預見，明年SUV市場，D19必將成為無法繞開的存在。

零跑首款MPV車型——D99

預計發布時間：2026年上半年

MPV的大風終于也吹到了零跑，今年與零跑D19一同發布的，還有零跑首款MPV車型——D99。

——新車看點——

1）定位中大型MPV，車身長度超過5.2米，寬度近2米，軸距超過3.1米；

2）在智能化、三電系統和底盤硬件上，D99與D19高度共享，同樣搭載雙高通8797芯片、LEAP 4.0中央域控架構、端側AI大模型和VLA輔助駕駛大模型；

3）動力系統也提供增程和純電雙選擇：增程版為80.3kWh電池+800V平臺，純電版為 115kWh超混電芯+全棧1000V高壓平臺。補能效率和續航能力上與D19保持一致的領先水平；

4）同樣配備了雙腔閉式空氣懸掛、連續可變阻尼減振器，并搭載了前四活塞固定卡鉗以提供更強的制動性能；

——————

D99的前臉同樣采用「寰宇之境」的新家族設計，但線條更為圓潤飽滿，AGS主動進氣格柵也可根據散熱需求智能開閉。此外，零跑還為D99設計了一塊面積超過1.46平方米的「MAX」巨幕天窗。車內整體的舒適性配置與D19看齊。

D99的出現，標志著零跑的產品線完成了從轎車、SUV到MPV的全形態覆蓋，零跑試圖通過D99來證明，在MPV領域，技術同樣可以成為核心價值，而非僅僅是空間和配置的簡單堆疊。

極氪大型混動SUV——8X

2026年上半年

極氪8X是極氪2026年的重磅旗艦車型，定位超級電混高性能中大型SUV，基于浩瀚SEA-S超級電混架構打造，提供5座/6座布局。

——新車看點——

1）大型SUV尺寸，長寬高分別為5100/1998/1780mm，軸距為3069mm；

2）采用一體式直瀑格柵、一體式馭風前機蓋（兩側導流槽降低風阻，視覺重心下移，輪廓更緊致）、雙核隨速 AGS（10 萬平方毫米智能呼吸格柵，兼顧散熱與低風阻）；

3）配備零面差鏡車門，玻璃與門框平齊，兼顧美觀與風阻；新車灣流車頂線自后向前、由粗變細，塑造流動姿態；浪涌肩線自尾燈向前流轉，勾勒車窗懸浮之感；

4）搭載2.0T插混系統，發動機型號與極氪9X相同，最大功率為205kW，有望配備三電機兆瓦電驅、6C超快充大電池、浩瀚AI數字底盤和48伏主動穩定桿等配置。

——————

此前網絡上也有曝光新車的內飾圖，預計將會采用由中控屏+副駕娛樂屏組成的一體式連屏設計，并采用懷擋式換擋機構，其T字形中控臺區域設計較為寬厚，并配備扶手、手機無線充電等配置。后排并未配備像極氪9X相同的可前后移動的后排娛樂屏，而是固定在雙天窗中間位置，同時將配備Naim音響系統。

目前新車已多次發布官圖，工信部申報也已完成，正在大規模預生產測試中。不過極氪官方曾回應部分信息提前泄露“打亂了既定節奏”，但整體進度仍指向上半年內完成發布+上市。預計指導價40-50萬區間，目標將直指寶馬X5、奔馳GLE等豪華性能SUV。

方程豹全新旗艦級轎跑——鎂9

預計發布時間：2026年下半年

比亞迪今年的新車陣容也不容小覷，不僅有王朝系列的新漢9系、唐9系，還有海洋王的海豹08、海獅08，但最引人矚目的還屬方程豹的鎂9。

方程豹品牌繼“豹”系列硬派越野、“鈦”系列城市SUV后，正式進軍轎車領域，鎂9作為首款轎跑車型，將直擊20～30萬主流新能源轎車市場，對標小米SU7、極氪001、特斯拉Model 3等性能轎跑。

——新車看點——

1）中大型溜背轎跑定位，車長預計超5米，采用低趴寬體造型，或采用無框車門+隱藏式門把手+貫穿尾燈+電動擾流板，運動氣場拉滿；

2）命為“鎂”，是因為搭載比亞迪自研的鎂合金技術，整車減重約30%，車身強度提升20%，成本僅增加5%，顯著優化能效、續航與操控穩定性，過彎側傾控制在1.1度級別；

3）或搭載云輦-X智能懸架+磁流變減震，兼顧極致操控與舒適體驗。

——————

作為一款運動轎跑，造型上必然得將“運動”與“個性”拉滿，鎂9雖然還只有偽裝諜照，但已經初見端倪。作為方程豹“情緒價值”的代表，鎂9或將以超級性能+輕量化黑科技+較為親民定價，成為性能轎車市場的最大攪局者。

鴻蒙智行首款行政級MPV——智界V9

預計發布時間：2026年3/4月

繼轎車S7、SUV R7之后，奇瑞與華為合作的“智界”品牌將迎來高端旗艦MPV——智界V9，這也是鴻蒙智行中首款行政級MPV。

——新車看點——

1）定位大型豪華MPV，車長超過5.2米，軸距達3.2米，采用“OneBox”設計理念，艙內有效空間利用率極高；

2）搭載鴻蒙座艙5.0（HarmonyOS 5.0），支持多屏共享與超感交互，甚至可以實現車載視頻會議與手機辦公生態的無縫流轉；

3）標配華為“乾崑”ADS 4.0高階智駕，采用端到端大模型架構，支持高精地圖與無圖模式切換，真正實現“車位到車位”的接送體驗；

4）首創“零重力行政座椅”陣列，第二排座椅支持左右橫移與270度旋轉，可與第三排形成面對面的“移動會客廳”；

5）全棧800V高壓碳化硅平臺，華為雪鸮智能增程系統配合巨鯨電池，充電15分鐘續航增加450km，徹底解決MPV長途補能焦慮；

6）搭載途靈智能底盤Pro，通過多模態傳感器預判路況，大幅減少MPV常見的側傾與晃動，解決三排乘客暈車痛點。

——————

智界V9是鴻蒙智行（華為+奇瑞）目前最重磅的旗艦MPV，也是2026年上半年最值得關注的50萬級新能源MPV之一。智界V9的出現，標志著鴻蒙智行正式補齊了MPV這一重要版圖。

官方給智界V9的定位非常高，新上任的智界汽車執行副總裁趙長江甚至公開說“保守估計三年內沒有對手”，余承東也稱它“MPV從此大有不同”。但實際能否站穩50萬級天花板，目前還處于期待值拉滿但尚未大規模實測的階段。

鴻蒙智行國民級SUV——問界M6

預計發布時間：2026年5月

在M7和M9統治了中大型和大型SUV市場后，華為與賽力斯合作的“問界”品牌將目光瞄準了更主流、量更大的25萬級家庭市場。問界M6就是為了接棒M5，并向下蠶食合資中型SUV市場。

——新車看點——

1）定位中型SUV，軸距達2900mm，主打大五座布局，后排腿部空間表現堪比更高級別車型；

2）搭載華為最新一代增程系統，CLTC純電續航突破300km，綜合續航接近1400km，且支持反向大功率放電；

3）智駕“平權”先鋒，雖然價格下探，但依然可選裝帶激光雷達的高階智駕版，下放了M9同款的泊車代駕與機械車位避障功能；

4）標配CDC連續可變阻尼減振器，底盤調校由華為深度參與，側重于家庭使用的濾震舒適度；

——————

問界M6的設計風格更加年輕化，甚至帶有一絲轎跑SUV的風格。對于預算在25萬左右、看重智能座艙和自動駕駛的家庭用戶來說，M6的出現又提供了一個新選項。

選擇困難癥的2026年

縱觀今年重磅新車名單，這場盤點不僅是一篇消費指南，也是新能源車行業在2026年的技術發展縮影。不難發現三個趨勢：首先，增程方案正在“大型化”和“長續航化”，400公里的純電續航正逐漸成為旗艦增程的標配；其次，智駕已經進入“芯片自研”時代，算力單位從百位躍升至千位；最后，底盤的競爭已從空懸卷到了線控轉向和全主動控制。

從零跑的“價格屠夫”到華為、小米的“生態戰略”，再到比亞迪、理想的“技術護城河”，對于消費者而言，2026年的選擇前所未有的豐富，但可能也前所未有的糾結。