今年福建省2條規劃鐵路納入重點：開工1條城際、推進1條高鐵！

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Railway Talking

目前福建省2026年度省重點項目名單已經發布，除在建鐵路項目外，規劃鐵路方面只提到了開工廈漳泉城際鐵路R1線廈門段、漳州段及泉州段。不過在福建省2026年工作報告中，還提到“加快昌福廈高鐵等前期工作”。

這樣來看，2026年福建省在官方層面已至少確定將推進2條規劃鐵路的前期工作，包括開工1條城際鐵路、推進1條高鐵前期工作！那現在這2條鐵路的最新情況如何，下面給大家介紹。

廈漳泉城際鐵路R1線

一、廈漳泉城際鐵路R1線

今年初我國首次針對城際鐵路建設出臺專項文件，文件明確了城際鐵路的功能定位、提高準入門檻，規范審批流程等。很多人擔心還沒有開工的廈漳泉城際鐵路R1線是否會受到影響，不過文件出來后不久泉州市就公開回復明確表示“城際鐵路新規對R1線沒有影響，項目進展順利。”

并且項目在1月底還曝出了新動態，那就是當時該項目進行了廈門、漳州段涉鐵工可報告專家評審，該評審會提到了項目的開工目標，那就是“爭取項目在6月全線開工”。

事實上該城際鐵路漳州段、泉州段和廈門段在去年都有先行工程開工，其中漳州段主要是龍海站土建施工、漳州段是池店站土建施工，廈門段時石井站~翔安機場站明挖區間（含U型槽）。

今年初福建廈漳泉城際鐵路有限責任公司也已正式成立，該公司由福建省投資開發集團聯合泉州、廈門、漳州三市共同組建，將負責廈漳泉城際鐵路R1線項目全生命周期技術統籌、指導與驗收，系統工程投資建設，建成后的運營管理等工作。

1月底R1線工程全線涉鐵方案獲認可，也為R1線全線工程設計提供了重要依據。目前總體已處于初步設計和勘察設計階段，正按6月全線開工的目標倒排工期。

該城際鐵路全長175.04公里，其中泉州段71.5公里，廈門段53.4公里，漳州段50.2公里，全線設置車站30座，主要技術標準為城際鐵路，設計速度160公里/小時。

昌福廈高鐵經光澤方案示意圖

二、昌福廈高鐵

在現有的京港（臺）高鐵主通道中的南昌至福州段主要利用的昌福鐵路，這條鐵路有個問題就是它的設計時速只有200公里，并且是客貨共線，所以整體通行和運順能力有限。

所以多年前江西和福建就規劃了這條時速350公里的高標準高鐵通道，2017年的時候它就納入了《福建省中長期鐵路網規劃》，隨后又列入了福建省“十四五”規劃項目。并且這些年，江西和福建也一直在為昌福廈爭取更高層級的規劃依據。

從這兩年贛閩兩省的公開答復來看，昌福廈高鐵已列入了我國中長期鐵路網規劃初稿的審查稿，并且很有希望納入正在編制的“十五五”鐵路規劃。

昌福廈高鐵主要線路方案示意圖

不過這條高鐵想要開工，目前來看一個是我國鐵路專項規劃的依據問題，也就是需要成功納入其中，只有這樣才能有實施的依據。另外一個就是線路走向問題，目前面臨不同的線路方案比選，沿線各地都在進行過境方案研究。

其中目前典型的線路爭議有兩個，一個是贛閩交界處有途經資溪、光澤至邵武以及途經黎川至邵武的方案，其中去年底黎川境內線站位方案研究還亦通過了國家鐵路局規劃與標準研究院等單位的結題評審。

另外一個就是線路在哪分叉去廈門的問題，以前常講的分叉點是在延平，不過去年初，三明市啟動了該高鐵在三明地區的規劃研究，目的就是希望將昌福（廈）高鐵和規劃中的衢南三高鐵引入三明北站，這樣也就產生了順昌分線和延平分線兩個方案。

“十五五”期間昌福廈高鐵若想開工，以上兩個制約因素必須要有突破，否則開工又將是下一個五年周期的事情了。

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