當電車過了山海關 商用車行業(yè)或將迎來技術性顛覆？

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比亞迪又一次用技術贏得了尊重。

“讓電車不過山海關永遠成為歷史。”比亞迪董事長兼總裁王傳福在3月5日比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術發(fā)布會上擲地有聲。

盡管首批10款搭載第二代刀片電池車型并不覆蓋商用車產品，但其核心技術的突破帶來的是體系化的解決方案——第二代刀片電池+兆瓦閃充樁，必將對商用車領域產生深遠的影響。

命中三大核心痛點

是對現(xiàn)有運營模式和競爭格局的重構。它就像一場技術平權運動，精準擊中了純電商用車在續(xù)航、補能和全生命周期成本上的核心痛點。

純電商用車商用車普遍存在續(xù)航焦慮，長途運輸受限；而低溫環(huán)境下續(xù)航衰減嚴重（可達30%-40%），影響了在北方地區(qū)的推廣，使其應用場景大為受限。得益于比亞迪第二代刀片電池出眾的能量密度、斷代領先的補能效率和極低溫環(huán)境下充電穩(wěn)定性，一舉破解了上述問題。

官方數(shù)據(jù)顯示，常溫下，第二代刀片電池電量從10%充至70%只需5分鐘，10%到97%也僅需9分鐘；在-30°的極寒環(huán)境中，從20%充到97%只需12分鐘。搭載120kWh電池包的車型可實現(xiàn)CLTC續(xù)航突破1000公里；-20℃低溫容量保持率超85%，冬季續(xù)航衰減控制在15%以內，無論是長續(xù)航能力還是對環(huán)境溫度的適應能力均大幅提升。

充電時間長，是純電商用車對比傳統(tǒng)燃料車型最為終端所詬病的又一短板。比亞迪的兆瓦閃充樁單槍峰值充電功率達1500kW，可實現(xiàn)充電5分鐘增加400-500公里續(xù)航。截至目前，比亞迪已建成4239座閃充站，2026年計劃建成2萬座。投入運營后，可極大提升了車輛的使用效率和周轉率，讓“停車即充電、滿電再出發(fā)”成為可能，車輛出勤率和運營效率得到有效保障。

第二代刀片電池與閃充技術的應用同時強化了客戶的TCO價值。根據(jù)查博士發(fā)布的“2025年第4季度新能源商用車3年平均保值率報告”，比亞迪T4輕卡3年保值率61.81%、T8中卡63.23%，問鼎新能源輕中卡保值率榜單。新技術的應用有望進一步提升電池壽命和整車可靠性，直接利好車輛保值率。

成就自己更成就時代

真正的偉大，從來不是獨自站在頂峰，而是把路修到山頂，讓更多人同行。

比亞迪董事長王傳福說：“幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。”這句話的含金量或將在商用車行業(yè)得到更為極致地展現(xiàn)。

第二代刀片電池與閃充技術的到來，可以讓城配物流從業(yè)者可以遠離充電焦慮，每天多跑2-3趟，顯著增加收入，破解城配效率難題；可以讓純電牽引車走出港口、礦山等固定場景，擔當長途運輸主力，改寫重卡市場競爭格局；可以讓對強度和速度有嚴苛要求的環(huán)衛(wèi)車、倒短車等，確保作業(yè)效率；可以讓純電客車無懼全球復雜氣候環(huán)境，深化面向北歐、北美等寒冷地區(qū)的推廣。

我們已經看到比亞迪，在哈薩克斯坦，與阿斯塔納汽車合作，授權其在當?shù)毓S生產搭載CTC電池底盤一體化技術的比亞迪B12電動大巴，從"產品出口"升級為"技術標準與生產體系"的本地化融合；在阿塞拜疆，與當?shù)豐arda Group、國家發(fā)展基金共同投資建廠，已下線首批車輛，將比亞迪的產業(yè)鏈優(yōu)勢與合作伙伴的本土經驗相結合，實現(xiàn)真正的“深度本土化”；聯(lián)合泛亞航運、E電充等企業(yè)，共同打造"零碳拖車平臺"，為港口物流提供一站式新能源解決方案，通過資本紐帶和生態(tài)合作，扶持產業(yè)鏈上下游的創(chuàng)新力量，共同做大新能源商用車市場基盤。

以行業(yè)為己任，以共生為長遠。技術賦予了比亞迪底氣，比亞迪又通過技術驅動將自身打造為一個“開放共贏的平臺”。這不僅加速了全球商用車行業(yè)的電動化進程，也進一步為比亞迪構建了更寬更深、更具韌性的“護城河”。

成就自己，更成就時代，這是一家企業(yè)最動人的遠見與擔當。

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