我國首艘大型壓裂船正式交付

3月10日，由中船集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)、中船集團(tuán)第七〇四研究所提供關(guān)鍵配套、蕪湖造船廠有限公司建造的全球最大、國內(nèi)首艘集成式一體化大型海上壓裂工程船——“海洋石油696”，在浙江舟山正式交付并鳴笛啟航，將奔赴我國渤海等海域，開展海上油氣壓力增產(chǎn)作業(yè)。

該船是上船院專為中海油（中國）有限公司天津分公司、中海油田服務(wù)股份有限公司量身打造的海上油氣作業(yè)利器，是中船集團(tuán)和中國海油兩大央企落實(shí)我國“油氣自給”戰(zhàn)略、保障國家能源安全的又一重大裝備成果。其成功研制一舉打破了國外長期的技術(shù)壟斷與封鎖，標(biāo)志著我國在海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域取得重大突破。

大型壓裂船是高效開發(fā)低滲透、低流動(dòng)性海底油氣田的核心工程裝備。“海洋石油696”是上船院精心研發(fā)設(shè)計(jì)海洋工程金槍魚（Tuna）系列WS25000型船，是一艘高度集成化、自動(dòng)化、數(shù)智化，總體性能達(dá)到世界先進(jìn)水平的集成式一體化壓裂船。其總長99.8米，型寬22米，型深9.9米，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，船舶尺寸居全球同類型船舶首位，入級(jí)中國船級(jí)社（CCS）。該船可滿足我國全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、海上多井次批量化壓裂作業(yè)，以及氣井、超深層壓裂作業(yè)等需求。

該船搭載全套壓裂設(shè)備，可執(zhí)行高排量、高功率海上大規(guī)模壓裂作業(yè)，總體性能達(dá)到全球同類型船舶領(lǐng)先水平。壓裂船擁有強(qiáng)大的連續(xù)作業(yè)能力和物料儲(chǔ)備能力，每分鐘可泵注12立方米砂漿，相當(dāng)于2秒鐘注滿一個(gè)家用浴缸，讓以往難動(dòng)用的油氣資源成為可高效開發(fā)的新陣地。通過高壓泵組將壓裂液注入地層，撐開裂縫，如同為油氣流打通輸送高速公路，大幅提升難動(dòng)用油氣資源的開采效率。

該船還配備了國內(nèi)海上首個(gè)壓裂智能決策指揮中心，可實(shí)現(xiàn)壓裂數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、在線分析、智輔助決策、全鏈條支持，將壓裂施工決策從依賴經(jīng)驗(yàn)，升級(jí)為基于數(shù)據(jù)與人工智能的科學(xué)判斷，顯著提升了作業(yè)的安全性與施工效率。

眾所周知，我國海上低滲透油氣資源儲(chǔ)量豐富、分布廣泛，但受海上特殊作業(yè)環(huán)境限制，長期難以通過規(guī)模化壓力實(shí)現(xiàn)效益開發(fā)。針對(duì)這一痛點(diǎn)，上船院在研發(fā)過程中，以高度集成化、數(shù)智化、高功率、高安全性為核心目標(biāo)，首創(chuàng)疊層式立體布局，將全套壓裂座椅設(shè)備精密集成在四層甲板上，在有限船體內(nèi)實(shí)現(xiàn)了小空間、大容量的最優(yōu)配置。同時(shí)在全球同類型船舶中首次采用全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大幅提升動(dòng)力輸出效率，可滿足不同海況下的連續(xù)作業(yè)需求，續(xù)航能力超1萬海里。

特別值得一提的是，該船的核心裝備全部采用國產(chǎn)自研自產(chǎn)，不僅攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，而且擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，填補(bǔ)了我國海上油田壓裂技術(shù)與工程裝備領(lǐng)域的空白。

上海兩大船舶設(shè)計(jì)院所密切協(xié)同，攻堅(jiān)克難。上船院與七〇四所基于海上油井作業(yè)對(duì)壓裂工程船必須確保在復(fù)雜海況下穩(wěn)定作業(yè)的嚴(yán)苛定位要求，經(jīng)過科學(xué)、全面和縝密的研究，決定采用全電推進(jìn)。“海洋石油696”全船發(fā)電能力為30兆瓦，共配備5臺(tái)電力推進(jìn)器。其中船艏兩臺(tái)側(cè)推、一臺(tái)360度全回轉(zhuǎn)電推，船艉兩臺(tái)360度全回轉(zhuǎn)電推，全部由七〇四所自主研制。尤其是電力系統(tǒng)采用閉環(huán)式冗余設(shè)計(jì)，即使萬一發(fā)生單點(diǎn)故障，依然可保證其余4臺(tái)發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定輸出，確保船體在7級(jí)風(fēng)、3米浪的海況下，精準(zhǔn)完成DP-2等級(jí)定位作業(yè)，為船舶的長久安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

七〇四所還為該船提供了自主研發(fā)的可控被動(dòng)式減搖水艙，其技術(shù)性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平。在船舶航行及作業(yè)狀態(tài)下均可即時(shí)啟動(dòng)，精準(zhǔn)調(diào)控船體姿態(tài)，高效抑制橫搖，不僅為壓裂系統(tǒng)等核心作業(yè)設(shè)備構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的安全屏障，有效避免因船體劇烈晃動(dòng)導(dǎo)致的設(shè)備可靠性下降及壽命損耗，更大幅降低了極端海況下船員的作業(yè)疲勞，為保障航行安全與高效作業(yè)掃清了關(guān)鍵障礙。

“海洋石油696”的問世，是上船院在海工裝備設(shè)計(jì)領(lǐng)域的又一重大進(jìn)步，進(jìn)一步豐富了其創(chuàng)立的海洋工程Tuna系列產(chǎn)品譜系，彰顯了上海船舶設(shè)計(jì)的硬核實(shí)力。更是我國海洋油氣開發(fā)裝備自主化、高端化發(fā)展的重要標(biāo)志，讓沉默的油井再次煥發(fā)生機(jī)，對(duì)于保障我國國家能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

上船院與七〇四所表示，將繼續(xù)深耕船舶海工領(lǐng)域，以自主創(chuàng)新為引擎，持續(xù)攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)更多迭代升級(jí)且具有國際競(jìng)爭力的“大國重器”，為打造上海設(shè)計(jì)之都、建設(shè)海洋強(qiáng)國貢獻(xiàn)新的智慧和力量。