全國(guó)人大代表許澤榮：建議規(guī)劃廣河潮高鐵，補(bǔ)齊粵東350時(shí)速空白

在全國(guó)兩會(huì)期間，來(lái)自廣東潮州的全國(guó)人大代表許澤榮聚焦粵東地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，積極建言獻(xiàn)策。他將目光投向潮州乃至粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵處，并建議：規(guī)劃建設(shè)廣州經(jīng)河源、揭陽(yáng)至潮州高鐵項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“廣河潮高鐵”），以補(bǔ)齊潮州、揭陽(yáng)市城區(qū)350公里時(shí)速高鐵空白，構(gòu)建汕潮揭直通粵港澳大灣區(qū)的高速新通道。

讓高鐵修到“家門(mén)口”

“潮州、揭陽(yáng)兩市中心城區(qū)至今尚未接入350公里時(shí)速高鐵網(wǎng)，這是制約區(qū)域協(xié)同發(fā)展的突出短板。”許澤榮在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前粵東地區(qū)對(duì)外客運(yùn)主要依靠設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的廈深鐵路，核心客站潮汕站地處兩市中點(diǎn)，距離中心城區(qū)較遠(yuǎn)。

“群眾去坐高鐵，往往需要額外花費(fèi)30至60分鐘的接駁時(shí)間。”許澤榮算了一筆賬，對(duì)于分秒必爭(zhēng)的商務(wù)客流和追求便捷的老百姓來(lái)說(shuō)，這半小時(shí)以上的“附加耗時(shí)”極大地降低了通達(dá)效率。隨著汕潮揭都市圈與粵港澳大灣區(qū)人員往來(lái)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)日趨緊密，現(xiàn)有交通布局已難以滿足高質(zhì)量發(fā)展的需要。

許澤榮建議規(guī)劃的廣河潮高鐵，擬從廣河客專河源東站引出，經(jīng)河源紫金、揭陽(yáng)揭西及市區(qū)、潮州市區(qū)，終至饒平南站與漳汕高鐵相接。線路正線長(zhǎng)249.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

“這個(gè)高鐵建成后，將真正實(shí)現(xiàn)‘高鐵修到家門(mén)口’。”許澤榮表示，這將填補(bǔ)粵東核心城區(qū)的高鐵覆蓋空白，讓潮州、揭陽(yáng)兩市城區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心城市實(shí)現(xiàn)高速直連，大幅壓縮時(shí)空距離，加快融入大灣區(qū)1小時(shí)交通圈、經(jīng)濟(jì)圈、生活圈。

構(gòu)建戰(zhàn)略通道 賦能區(qū)域發(fā)展

當(dāng)前，已開(kāi)通的汕汕高鐵及在建的漳汕高鐵主要服務(wù)沿海片區(qū)，而粵東腹地缺乏東西向的高速通道。

許澤榮指出，廣河潮高鐵亦有望成為連接粵港澳大灣區(qū)與粵東腹地，并向北、向西延伸的重要紐帶。向西，可銜接廣河客專、深汕高鐵，打通粵東聯(lián)通粵北、粵西及北部灣城市群的快捷走廊；向北，能連接梅龍、贛深高鐵，構(gòu)建直達(dá)江西、安徽等內(nèi)陸省份的大動(dòng)脈；向東，則與沿海高鐵銜接。這不僅能為粵東開(kāi)辟新的對(duì)外戰(zhàn)略通道，優(yōu)化廣東鐵路網(wǎng)布局，也有助于分流既有線路壓力。

在許澤榮看來(lái)，交通條件的根本改善，是推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵引擎。“預(yù)測(cè)可承擔(dān)中長(zhǎng)途客流超1200萬(wàn)人，省內(nèi)城際客流近900萬(wàn)人，效益前景雙優(yōu)。”許澤榮分析道，高鐵的貫通將促進(jìn)人才、技術(shù)、資本等要素高效流動(dòng)，有力支撐潮州、揭陽(yáng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新和新興產(chǎn)業(yè)倍增。

“希望潮州越來(lái)越好，也希望粵東地區(qū)能在國(guó)家發(fā)展大局中展現(xiàn)更大作為。”許澤榮建議將該高鐵項(xiàng)目納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，并盡快批復(fù)啟動(dòng)前期研究工作，為粵東高質(zhì)量跨越式發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。

來(lái)源：南方+ 撰文/剪輯：林楚楚 通訊員 潮交宣

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