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前幾天船夫哥開發布會,會上很多亮點,比如二代刀鋒電池,兆瓦閃充,新車等等。其中的1秒充兩公里,9分鐘10%充到97%的兆瓦閃充技術,大星看得熱血沸騰。
我還在看技術原理的時候,很多朋友就已經麻了。比如這樣的標題。
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閃耀什么你們再說一遍。
算了,這個先放一邊,企業一說速度大星就應激,這還要從家里的中國聯通千兆光纖說起。因為大星經常學習,所以家里的迅雷是天天開著的,說好的千兆光纖但下載速度最高只有50兆一秒,聯系了聯通無數次,都說網沒問題:
那就是我的問題咯?
正因為這樣的事情多了,船夫哥說的這個兆瓦閃充,大星也想去試試看再說。為此我特地下載了比亞迪閃充App,然后有意思的事情發生了。
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不管定位切到哪里,不管白天還是晚上,沒有看到一個空閑的閃充樁,我不知道為什么哈,也麻煩體驗過的朋友告訴一下你們是怎么用上的。
類似的疑問大星還有不少,比如這么快的充電速度,對電池壽命有沒有影響。對此大星看到了各種答案,有說基本不影響的,有說幾乎沒有影響,有說雖然不影響但平時也盡量別用的,也有說完全不影響的,甚至還有說出了問題包換的。
麻煩大家以后對好嘴型再說話,嘎嘎嘎嘎說啥呢這是?!
這次發布會的盛況讓大星想起了6年前第一代刀片電池發布時的盛況,當時迪子搞針刺實驗,扎的那個三元鋰電池,也就是寧德時代的主力產品直接爆燃,自家的刀片電池是安然無恙。
發布會上,迪子副總裁說我們的動力電池15年來零安全事故,船夫哥更是聲稱要將“自燃”從電動汽車的字典里抹去。
話音剛落深圳一輛白色秦Pro就自燃了,深圳衛視還專門采訪了消防隊長。
這六年里迪子有沒有告別自燃大星就不說了,反正肯定是反復打破零安全事故這個紀錄了吧?
迪子的粉絲別點舉報哈,我不是說迪子的電池不行,相反迪子靠刀片電池打出了成績。2020年時,按裝車量占比算,迪子的電池有15%,還主要是自己家車用,寧德時代有50%。
到現在因為迪子車銷量好,電池的裝機量已經僅次于寧德時代排全球第二了,雖然差距還很大,但是確實靠當年碰瓷,不是,針刺實驗闖出來了。
第二代刀片電池發布了,這次有沒有受害者呢?還真有。
發布會一開完,蔚來李斌就被迪子的4S店拉出來祭天了。大概意思就是李斌以前說換電比快充好,現在被船夫哥句句打臉。
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視頻里李斌說話的場景大星都在現場,當時他大概意思是說車和電池不同壽的問題。電池一直是新能源車最大的成本項目,現在的電池基本用8年就廢了,可這時候車況其實還很好,總不能鼓勵大家把車和電池一起換了吧。
這是蔚來換電業務的邏輯基礎,按照李斌的測算,現行8年/16萬公里質保標準,未來8年將有4160萬輛車出保,若都換新電池,總成本將高達2.5萬億元。而換電模式下的電池退役后可進行梯次利用(儲能)和最終回收,實現環保與成本可控。
而且即便是9分鐘能從10%充到97%,換電的時間也少于充電。
這些水軍,啊,水軍,光是攻擊李斌可能還不過癮。奇瑞汽車的董事長尹同躍這兩天正在開兩會,被記者拉住問對第二代刀片電池怎么看。
尹總是汽車專業科班出身,行業里干了30多年的老同志,一上來就先疊甲:
老王還是很了不起的,迪子做的還是很不錯的。
然后他表示了兩點擔心,一是這種大功率的超充對社會電網是很大的挑戰,另外對電池壽命也會有點擔心。
好了,這下可捅了馬蜂窩了啊。正式進入了這個胖子不懂汽車時刻。
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攪吧,攪吧,你們就攪吧!加電快了,油價漲了,攪得還在苦苦打仗的油車和增程吃了敗仗,那時候自有另一波水軍跟你們玩命。
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