5天28艘巴拿馬籍船被扣留！中國(guó)不抓人不扣貨，巴拿馬有氣沒處發(fā)

最近全球航運(yùn)圈直接炸了鍋，五天之內(nèi)咱們中國(guó)港口一共扣了28艘掛巴拿馬國(guó)旗的船，這個(gè)數(shù)量占了同期所有被扣船的七成五還多，直接刷新了歷史紀(jì)錄。這次咱們中國(guó)的操作特別有意思，既沒抓任何相關(guān)人員，也沒扣船上一毛錢的貨物，可巴拿馬那邊直接慌了神，沒撐過三天就主動(dòng)遞了求饒的信號(hào)。換誰(shuí)能想到，之前巴拿馬總統(tǒng)還拍著胸脯說(shuō)，中國(guó)絕對(duì)不敢對(duì)他反制呢。

這事最早還是巴拿馬媒體自己曝出來(lái)的，三月十號(hào)那邊就有消息說(shuō)，中遠(yuǎn)海運(yùn)沒提前打招呼，直接停了在巴爾博亞港的所有運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，把所有空集裝箱全拉走，轉(zhuǎn)去別的碼頭停靠了。三天之后路透社跟進(jìn)報(bào)道，巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長(zhǎng)公開表態(tài)，說(shuō)中遠(yuǎn)這個(gè)決定完全打了他們一個(gè)措手不及。他還特意強(qiáng)調(diào)中遠(yuǎn)的貨運(yùn)量只占巴爾博亞港總貨運(yùn)量的4%，希望中遠(yuǎn)能重新考慮暫停運(yùn)營(yíng)的決定。

巴拿馬拼了命強(qiáng)調(diào)4%這個(gè)數(shù)字，說(shuō)白了就是想淡化影響安撫國(guó)內(nèi)情緒，可這點(diǎn)小把戲哪能藏得住背后的危機(jī)。大伙可能不知道，中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河的第二大客戶，每年通過運(yùn)河的貨運(yùn)量占總吞吐量的兩成以上，真要是咱們徹底停止合作，對(duì)巴拿馬來(lái)說(shuō)就是毀滅性的打擊。中遠(yuǎn)這次撤場(chǎng)，本質(zhì)上就是給巴拿馬遞個(gè)明白話，再不覺醒，后面那兩成多的貨運(yùn)量全撤走也不是不可能。

之前巴拿馬總統(tǒng)敢那么飄，邏輯說(shuō)出來(lái)都可笑，他覺得中國(guó)制造的貨要賣到美洲，繞不開巴拿馬運(yùn)河這條黃金水道，中國(guó)根本不敢輕易出手。他萬(wàn)萬(wàn)沒想到，中國(guó)不僅敢出手，一出手就精準(zhǔn)掐住了他的命根子。中遠(yuǎn)撤場(chǎng)其實(shí)只是開胃小菜，真正讓巴拿馬疼到不行的，就是這28艘船被扣的操作。

三月八號(hào)到十二號(hào)這五天，咱們中國(guó)港口是完全按著國(guó)際通用的港口安全檢查標(biāo)準(zhǔn)扣的船，一點(diǎn)違規(guī)操作都沒有。巴拿馬連抗議的由頭都找不到，只能自己憋著，這不就是典型的啞巴吃黃連，有苦說(shuō)不出嘛。要搞懂為啥這事殺傷力這么大，就得掰扯清楚巴拿馬的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

巴拿馬整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)幾乎全綁在航運(yùn)上，兩大支柱就是巴拿馬運(yùn)河和船舶注冊(cè)業(yè)務(wù)。2025年巴拿馬運(yùn)河的收入占GDP百分之七以上，政府超過兩成的財(cái)政收入都來(lái)自運(yùn)河的運(yùn)營(yíng)分紅。全球掛巴拿馬國(guó)旗的船，每年給巴拿馬帶來(lái)四到七億美元的穩(wěn)定收入，靠的就是注冊(cè)費(fèi)和管理費(fèi)，這是僅次于運(yùn)河通行費(fèi)的第二大收入來(lái)源。

咱們這一波操作，直接把巴拿馬第二大收入來(lái)源的風(fēng)險(xiǎn)拉滿了。要是爭(zhēng)端接著鬧大，全球所有航運(yùn)公司都會(huì)下意識(shí)繞開巴拿馬，不敢再注冊(cè)巴拿馬船籍，誰(shuí)也不想為了這么個(gè)小國(guó)得罪中國(guó)這個(gè)全球最大航運(yùn)客戶。換你是船公司老板，你也不會(huì)做這種丟了撿芝麻的賠本買賣。

巴拿馬本來(lái)還留了后手，之前敢單方面撕毀合約挑釁中國(guó)，撤銷中國(guó)企業(yè)的港口運(yùn)營(yíng)權(quán)，就是早就找好了接盤的，就是馬士基和地中海航運(yùn)這兩家西方航運(yùn)巨頭。他本來(lái)想著靠著這倆就能穩(wěn)住港口運(yùn)轉(zhuǎn)，還能討西方勢(shì)力的好，算盤打得那叫一個(gè)精。可他完全低估了中國(guó)在全球航運(yùn)圈的話語(yǔ)權(quán)。

現(xiàn)在中國(guó)就是全球航運(yùn)市場(chǎng)最大的客戶，別說(shuō)馬士基和地中海航運(yùn)，就算是更大的巨頭，在中國(guó)也有天大的利益，連他們用的不少船都是咱們中國(guó)制造的。為了巴拿馬那點(diǎn)小市場(chǎng)得罪中國(guó)最大客戶，怎么算都得不償失。這兩家也沒明說(shuō)拒絕接盤，可私下早就給巴拿馬遞話，得他們先把和中國(guó)的關(guān)系協(xié)調(diào)好，咱們?cè)僬劷颖P的事。

這下巴拿馬直接被晾在原地，進(jìn)退兩難。真要是他的港口出了問題，集裝箱堆得運(yùn)不出去，設(shè)備停轉(zhuǎn)，不光中國(guó)貨受影響，全世界的貨都得繞道走，到時(shí)候巴拿馬迎來(lái)的就是全球的譴責(zé)，還有更大的經(jīng)濟(jì)損失。有人說(shuō)，巴拿馬被逼急了會(huì)不會(huì)不準(zhǔn)中國(guó)船過運(yùn)河，來(lái)個(gè)魚死網(wǎng)破？真走到那一步，虧得最慘的還是巴拿馬自己。

中國(guó)船完全可以改走蘇伊士運(yùn)河，就算航程拉長(zhǎng)一點(diǎn)，也不會(huì)影響整體的貨運(yùn)布局，可巴拿馬就平白少了一大筆通行費(fèi)收入，本來(lái)就緊張的財(cái)政更是扛不住。咱們這一波反制，全程按規(guī)則辦事，沒針對(duì)任何個(gè)人，也沒扣任何貨物，可就是把巴拿馬架在火上烤，還連累了全球不少無(wú)辜船東。

這次被扣的28艘巴拿馬籍船，大部分都是全球各地的其他船東。人家當(dāng)初選掛巴拿馬旗，初衷特別簡(jiǎn)單，就是圖巴拿馬注冊(cè)稅費(fèi)低，手續(xù)簡(jiǎn)便，能省不少運(yùn)營(yíng)成本。誰(shuí)能想到，就因?yàn)榘湍民R政府自己瞎折騰，平白無(wú)故卷進(jìn)這場(chǎng)爭(zhēng)端，船被扣留船期延誤，還要掏高額的滯港費(fèi)和整改費(fèi)，本來(lái)好好的盈利計(jì)劃直接泡湯，純純就是大冤種。

業(yè)內(nèi)人其實(shí)也說(shuō)了，這次檢查針對(duì)的就是本身有合規(guī)瑕疵的巴拿馬籍船，管理水平夠高的大公司基本沒被殃及。可就算這樣，還是引發(fā)了全球船東的恐慌，不少船公司已經(jīng)開始重新評(píng)估掛巴拿馬船籍的風(fēng)險(xiǎn)，不少中小型船東都已經(jīng)忙著辦轉(zhuǎn)籍手續(xù)，就怕下次再被無(wú)辜牽連。其實(shí)咱們中國(guó)也有不少商船登記在巴拿馬，接下來(lái)說(shuō)不定也會(huì)出現(xiàn)一波轉(zhuǎn)籍潮。

現(xiàn)在巴拿馬國(guó)內(nèi)早就亂成一鍋粥了，不少議員質(zhì)疑政府毀約的行為得不償失，擔(dān)心國(guó)家財(cái)政直接崩潰。農(nóng)業(yè)和航運(yùn)領(lǐng)域的從業(yè)者天天上街抗議，要求政府趕緊和中國(guó)協(xié)商，畢竟他們的生計(jì)已經(jīng)受影響了。巴拿馬政府也慌了，想靠降低船舶注冊(cè)費(fèi)挽留船東，可根本沒用，攔不住船東們的恐慌情緒。

之前被坑的香港長(zhǎng)和集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)了國(guó)際仲裁，向巴拿馬政府索賠，不少網(wǎng)友都說(shuō)，怎么也得賠個(gè)不少于二十億美元才夠。巴拿馬這邊也早就扛不住了，暗中已經(jīng)派了特使過來(lái)，想要跟中國(guó)緩和關(guān)系，可咱們的反制一點(diǎn)都沒松勁。說(shuō)白了，巴拿馬走到今天這一步，完全就是咎由自取。

他天真以為抱上西方的大腿就能高枕無(wú)憂，卻忘了自己的經(jīng)濟(jì)命脈早就和中國(guó)綁得死死的，得罪中國(guó)不就是砸自己的飯碗嗎。這場(chǎng)因?yàn)楦劭跔?zhēng)端引發(fā)的連鎖反應(yīng)，不光讓巴拿馬付出了慘痛代價(jià)，還給全球航運(yùn)圈敲了個(gè)警鐘，不講契約肆意妄為，最后只能自食惡果，那些無(wú)辜船東也只能為巴拿馬的任性買單。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 五天內(nèi)28艘巴拿馬籍船舶在中國(guó)港口被扣留