崔東樹：汽車行業(yè)利潤都讓電池企業(yè)拿走了，整車企業(yè)僅占百分之十幾

“當(dāng)前整車企業(yè)的利潤正被電池企業(yè)大幅擠壓。”在3月17日舉行的長安汽車超擎混動技術(shù)溝通會上，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹直言，中國汽車行業(yè)正面臨嚴(yán)峻的利潤分配失衡問題。

寧德時代一家利潤超13家車企總和

崔東樹援引去年世界500強數(shù)據(jù)指出，上榜中國車企共實現(xiàn)147億美元利潤，其中寧德時代獨占71億美元。他進一步表示，電池以外的整車企業(yè)只占了百分之十幾的利潤，直言這一局面“慘不忍睹”。

作為動力電池龍頭企業(yè)，寧德時代3月9日披露的最新財報顯示，2025年該公司實現(xiàn)營收4237億元，同比增長17.04%；凈利潤達722億元，同比增長42.28%。這意味著2025年寧德時代每天凈賺近2億元。

據(jù)界面新聞，有媒體統(tǒng)計了13家A股整車上市公司發(fā)布的2025年業(yè)績預(yù)告或業(yè)績快報，其中長城汽車預(yù)計實現(xiàn)凈利潤99.12億元，上汽集團預(yù)計凈利潤90-110億元。寧德時代2025年的凈利潤已超越這13家車企的利潤總和。

3月18日，港股上市整車企業(yè)吉利汽車和奇瑞汽車最新發(fā)布的業(yè)績顯示：吉利汽車2025年歸屬于母公司所有者的利潤為168.52億元，與上年基本持平；奇瑞汽車2025年凈利潤195.1億元，同比增長36.1%。

根據(jù)崔東樹此前統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2025年1-12月汽車行業(yè)收入111796億元，同比增長7.1%；成本98498億元，增長8.1%；利潤4610億元，同比微增0.6%；汽車行業(yè)利潤率僅4.1%，低于下游工業(yè)企業(yè)5.9%的平均水平。

從歷年銷售利潤率走勢來看，2024年汽車行業(yè)利潤表現(xiàn)已顯疲軟，銷售利潤率僅4.3%；2025年進一步降至4.1%，其中12月1.8%的利潤率更是創(chuàng)下近期低點，盈利下行壓力持續(xù)凸顯。

車企“不造電池”問題嚴(yán)重

崔東樹指出，近期隨著車市生產(chǎn)規(guī)模擴大，PPI上行，上游碳酸鋰成本上升，車企不造電池的問題嚴(yán)重，導(dǎo)致車企利潤持續(xù)下滑。由于政策加持下的新能源優(yōu)勢明顯，以及不造電池，主流車企盈利壓力仍將急劇增大。不過隨著國家反內(nèi)卷工作持續(xù)推進，對改善行業(yè)利潤的促進效果將逐步體現(xiàn)改善。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君