今天晚上,小米發(fā)布了新一代小米SU7,這款車型依舊是三個版本——標準版、Pro版、Max版,上市價格分別為21.99萬元、24.99萬元和30.39萬元。
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作為對比,初代小米SU7的三個版本分別為21.59萬元、24.59萬元和29.99萬元,也就是說新一代小米SU7全系列漲價4000元。
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當然對于標準版、Pro版,小宅認為簡直是物超所值,畢竟升級非常大——400V升級到800V,而且性能、舒適性配置等方面也有很大的提升,所以對于標準版、Pro版來說,這個漲價幾乎可以忽略不計,性價比是非常高的。
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其實對于標準版來說,提升是最最大的——初代沒有激光雷達、算力只有84 TOPS,這一代標配激光雷達、700 TOPS算力的英偉達Thor芯片,新一代小米SU7標準版絕大部分的配置其實已經比上一代Pro還要強一些,畢竟上一代Pro也只是400V架構。
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當然,由于上一代的Max版本整體配置已經很強,所以這一代的Max主要還是升級了舒適性配置,性能上的提升反而不大——495kW雙電機升級到508kW雙電機,673匹馬力升級到690匹馬力,但是零百反而是退步了——從2.78秒降到了3.08秒,不過差距不大。
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不過這一代的Max引入了初代Ultra車型的熱管理系統(tǒng),長時間的駕駛體驗肯定是要比初代Max車型強不少的,畢竟Ultra的賽道表現(xiàn)有目共睹,用在Max車型上幾乎是降維打擊。
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大家比較關心的續(xù)航方面,這一代標準版、Pro版、Max版的電池容量分別為73kWh、96.3kWh、101.7kWh,對應的CLTC續(xù)航分別為720km、902km、835km。
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作為對比,初代小米SU7標準版、Pro版、Max版的電池容量分別為73.6kWh、94.3kWh和101kWh,對應的CLTC續(xù)航分別為730km、830km和800km。
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相比初代車型,這一代的續(xù)航全面提升,當然如果想要最長續(xù)航的車型還是得選Pro版本——902km續(xù)航在同級別幾乎是最高的水平,初代Pro的續(xù)航雖然也不錯,但只是400V平臺,充電功率明顯是不能滿足部分消費者需求的,而這一代Pro是800V,續(xù)航長的情況下充電也更快了。
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綜合來看,新一代SU7標準版、Pro版的提升可以用“超級大”來形容,所以小宅個人認為性價比是非常非常高的,而這一代的Max版本相比上代主要還是提升了舒適性的配置,性能沒啥太大的提升,零百反而沒有進入三秒內,性能反而是不如初代Max的,所以看起來沒有標準版、Pro版有性價比。
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