吉利博越REV帶著12.79萬預售價入局緊湊型增程SUV戰場。
其實這車的核心關鍵詞是非常清晰的,50.4度大電池、375km純電續航、Flyme Auto及跨界轎跑姿態。
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在10到15萬級家用賽道,它打破了純電續航一兩百公里的天花板。究竟是掀翻宋Pro的新卷王,還是偏科的厲害角色呢?
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先拋開參數不談,來看看博越REV的底牌,你們會發現這幫工程師下筆相當之狠。
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一臺緊湊型SUV塞進50.4度磷酸鐵鋰電池!以往的增程或插混,給20多度電跑一百多公里就覺得夠意思了。
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而博越REV直接把純電續航拉到375公里,背后的邏輯太直白:它就是一臺背著發電機的純電車。
我問你們一句,買增程車最大的痛點在哪?
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是不是想用電的便宜,又怕節假日跑長途排隊充電。可那些電池太小的增程車,市區代步動不動就得兩三天一充,反而成了不小的煩惱,甚至是一種焦慮,對不?
而375公里純電續航加超級3C快充,24分鐘就能從30%充至80%,普通人上下班通勤,一周一充完全綽綽有余。
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說真的,吉利這次打出的長續航平權,確實切中了不少家庭用戶的軟肋。
坐進車內,吉利有一點做得特別清醒!
現在車企動輒在車頂搞一整塊大玻璃,大夏天烤得人頭暈。博越REV這塊1.5平米天幕,實打實給了電動物理遮陽簾。
中控保留了實體按鍵,50W風冷無線快充安排得明明白白。
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Flyme Auto車機的絲滑程度無需多言,搭配16個揚聲器和15英寸W-HUD,娛樂屬性拉滿。
前排帶加熱通風和8點氣囊按摩,副駕配備能調至80度的電動腿托,長途自駕能讓家里人少受點罪。
聊到動力,160kW電機應付日常完全夠用。1.5L四缸增程器熱效率干到47.26%,WLTC饋電油耗僅百公里4.95L,這本經濟賬當純油車開也劃算。
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現在的造車邏輯時常讓人困惑,太多精力花在表面功夫,卻忽略了底盤修養。
博越REV配了FSD可變阻尼懸架和CST舒適防暈車系統。對于家用SUV,照顧后排老人小孩不暈車,遠比加速快上零點幾秒有價值得多。
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外觀上,貫穿尾燈加上分段式擾流板和小鴨尾,讓它長著一張跨界臉。雖然有著2778mm的長軸距,但12.79萬起的預售價,加上置換補貼和5萬24期0息政策,它要面對的環境其實十分兇險。
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宋Pro是繞不開的大山,AION i60同樣主打份大量足。博越REV不去拼誰的設計更中庸,而是用翻倍的純電續航作核心殺傷力,用錯位競爭撕開市場。
厭倦了頻繁充電又看重實用配置,這臺車確實可以去店里試駕體驗一下,就知道我所言是真還是假了。
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