阿里+上汽強助攻，智己要重新定義“智能汽車”？

“2026 年，是阿里帶著整體生態(tài)，包括最強的大模型能力，全面賦能智己的時刻。” 智己汽車CTO項嬌表示，“當智能駕駛的技術(shù)底座日趨成熟，疊加AI大模型的整體爆發(fā)，智能時代的‘超級智能體’時代真的來了。”

近日（3月18日），智己汽車發(fā)布行業(yè)首個超級智能體IM Ultra Agent，全球首搭千問大模型。同時，官方表示首搭車型智己LS8，將于3月26日正式開啟預(yù)售，以“千問大模型+線控底盤+新奢華配置”的頂尖實力，將成為2026年最強8系旗艦。

阿里與上汽的聯(lián)手，讓筆者想起雙方十年前的首次合作。2016年，上汽集團與阿里聯(lián)手打造的全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威 RX5上市，成為中國汽車智能化發(fā)展的里程碑時刻。

如今，AI大模型已成為改變時代的新技術(shù)。截至今年3月，阿里千問大模型已躋身全球第一梯隊，是中國技術(shù)最領(lǐng)先、生態(tài)最完整、性價比最高的大模型之一。

在智己發(fā)布會前兩天，阿里CEO吳泳親自掛帥，宣布成立Alibaba Token Hub（ATH）新業(yè)務(wù)集團，把通義實驗室、MaaS業(yè)務(wù)線、Qwen、悟空、AI創(chuàng)新等全部整合。這一動作傳遞出的信號很明確，AI升級為集團級戰(zhàn)略主線，阿里將繼續(xù)AII-in AI。

而作為汽車領(lǐng)域的重要合作伙伴，上汽集團也拿出了最強武器——線控底盤。用項嬌的話“沒有線控底盤，就不是真正的AI Agent，線控底盤也是實現(xiàn)L3、L4級高階智能駕駛的物理基礎(chǔ)。”

阿里與上汽集團的再一次強強聯(lián)手，智己發(fā)布的超級智能體IM Ultra Agent，或許將重新定義“智能汽車”。

去年，傳統(tǒng)豪華品牌BBA的銷量均出現(xiàn)下滑，特斯拉為代表的新能源汽車品牌，正逐漸成為主流。

在新舊交替的當下，技術(shù)創(chuàng)新成為后起之秀們重寫豪華市場格局的共識。“一定是技術(shù)推動品牌、品牌賦能技術(shù)，雙線并舉。”智己品牌與用戶高級總監(jiān)焦樵表示。

近年來，智己品牌陸續(xù)推出了后輪轉(zhuǎn)向、全系標配激光雷達，超級增程，以及線控底盤和超級智能體等技術(shù)。依托上汽集團深厚技術(shù)積累，智己品牌的技術(shù)創(chuàng)新實力走在了行業(yè)前列。

此次智己發(fā)布會上提到的線控底盤技術(shù)，正是伴隨著汽車電動化與智能化迅速發(fā)展起來的新技術(shù)。然而，直到2025年相關(guān)法規(guī)才迎來破冰。2025年發(fā)布的新國標取消“必須保留機械連接”的強制規(guī)定，為純線控轉(zhuǎn)向掃清了障礙。蔚來、特斯拉等一些品牌也積極布局純線控轉(zhuǎn)向的量產(chǎn)，線控底盤已成行業(yè)趨勢。

“2026年將是中國線控底盤技術(shù)大規(guī)模上車的元年。”對于今年的市場預(yù)判，智己汽車CTO項嬌表示。“沒有線控底盤，就不是真正的AI Agent，線控底盤也是實現(xiàn)L3、L4級高階智能駕駛的物理基礎(chǔ)。”

項嬌表示，線控底盤具備響應(yīng)迅速、動作精準、多重安全等特點。比如智己的全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其僅需20毫秒即可完成信號傳遞到動作執(zhí)行，比傳統(tǒng)的機械連接方式快了4倍以上；還能做到“半圈即打滿”的控制精度，這為高階智駕系統(tǒng)對車輛動態(tài)的精準控制提供了物理保障。

此外，基于“靈蜥數(shù)字底盤”的后輪轉(zhuǎn)向能力，智己設(shè)置了“三重安全冗余”。即使在120km/h的高速行駛中前輪轉(zhuǎn)向突然失效，仍可依靠后輪轉(zhuǎn)向和單點制動，確保車輛安全靠邊停車。項嬌表示，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效概率低于10FIT，相當于從石器時代連續(xù)駕駛至今也不會失效。

很明顯，有了上汽集團的線控底盤技術(shù)作為底層基礎(chǔ)，加上阿里的千問大模型技術(shù)，智己LS8“科技旗艦”將實至名歸。即將在26日上市的智己LS8，能否像十年前全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威 RX5那樣帶來現(xiàn)象級的影響力，我們將拭目以待。