全國每9輛汽車就有1輛產(chǎn)自這里，它背后的汽車戰(zhàn)咨委，什么來頭？

來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

2020年，安徽汽車產(chǎn)量還排在全國第八，短短5年之后，安徽汽車產(chǎn)量、新能源汽車產(chǎn)量、汽車出口量三項指標，一舉登頂全國首位。這一年，全國每9輛汽車、每8輛新能源汽車、每4輛出口汽車，就有1輛“安徽造”。這是安徽汽車發(fā)展的一張“明牌”。

鮮為人知的是，安徽的汽車發(fā)展還有一條“暗線”：2023年7月，安徽明確將汽車產(chǎn)業(yè)確立為“首位產(chǎn)業(yè)”，9月，在安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設領導小組的指導支持下，安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設戰(zhàn)略咨詢委員會（以下簡稱“汽車戰(zhàn)咨委”）應勢而生；一年后的9月20日，安徽省未來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心（即安徽省汽車創(chuàng)新中心，簡稱“汽車創(chuàng)新中心”）成立，以此推動汽車戰(zhàn)咨委實體化運行屬全國首創(chuàng)。

安徽省汽車戰(zhàn)咨委應勢而生

汽車戰(zhàn)咨委正是引領安徽汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新的重要引擎。目前，安徽省汽車戰(zhàn)咨委共有委員38位，包括20余位院士專家、10余位行業(yè)專家以及蔚來、奇瑞、江淮、大眾安徽等4家“汽車皖軍”掌門人。這么多業(yè)內(nèi)大拿怎么聯(lián)系？靠跑。“每個月至少要帶著企業(yè)、政府領導拜訪一位委員，有時候跑一次沒有合作點，就跑兩次、三次，總能找到。”安徽省汽車戰(zhàn)咨委執(zhí)行秘書長、安徽省汽車創(chuàng)新中心主任林杰說，“跑”是他們的工作日常。數(shù)據(jù)顯示，汽車創(chuàng)新中心已累計開展項目超過50個。

前不久，安徽省汽車創(chuàng)新中心技術策源與工程化中心主任劉興隆帶著企業(yè)拜訪了一個上海院士團隊。該團隊主要從事智能纖維材料的研發(fā)，相關成果此前已用于航空航天、紡織領域。去年9月20日舉行的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設對接會上，這位院士被補選為汽車戰(zhàn)咨委委員，當時，他在會上做了相關領域建議，引起了主機廠的興趣。經(jīng)汽車創(chuàng)新中心牽線搭橋，江淮汽車、國風新材與院士團隊對接成功，達成合作：院士團隊負責原始創(chuàng)新攻關，國風新材負責產(chǎn)業(yè)化，江淮汽車則打算在尊界等高端車型首發(fā)應用。

“汽車戰(zhàn)咨委是要站在未來看現(xiàn)在，站在后天看今天。”任林杰如此概括汽車戰(zhàn)咨委的核心作用，它從一開始就不是簡單的咨詢機構，而是要成為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合的平臺與橋梁。

安徽省汽車創(chuàng)新中心

“汽車皖軍”的崛起是一個值得觀察的現(xiàn)象，而汽車戰(zhàn)咨委與汽車創(chuàng)新中心，則為外界理解安徽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展提供了一面透視鏡。

既要出點子，也要聯(lián)合攻關

汽車戰(zhàn)咨委的設立，最早可追溯至2022年，安徽省委托中國工程院副院長鐘志華開展的一項課題“安徽智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略研究”。此時，任林杰作為鐘志華團隊成員，尚在清華大學從事科研工作，接到任務后，任林杰蹲點安徽，足跡遍布安徽16個地級市，深入了解企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈以及區(qū)域發(fā)展情況。

經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當時安徽汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖然只有4000億元左右，但當?shù)匾研纬伞靶酒疗稀钡漠a(chǎn)業(yè)生態(tài)，并已集合江淮、奇瑞、蔚來等企業(yè)；同時，安徽具有交通區(qū)位優(yōu)勢，正好處于六大汽車產(chǎn)業(yè)集群的中間位置。調(diào)研報告得出結論：“未來安徽的汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠發(fā)展得很好。”這份報告引起安徽省委、省政府的高度重視。

隨后，安徽將汽車產(chǎn)業(yè)確立為“首位產(chǎn)業(yè)”，很快同步成立安徽省汽車辦與安徽省汽車戰(zhàn)咨委。前者作為政府機構，負責戰(zhàn)略與政策等執(zhí)行落地，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方力量，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力；后者作為行業(yè)機構，負責提供戰(zhàn)略支撐和決策支撐等。

“汽車戰(zhàn)咨委有助于安徽形成更為完善的汽車發(fā)展生態(tài)。”上海市科委專家、冠蓋科技創(chuàng)始人劉波觀察認為，汽車戰(zhàn)咨委不僅具有前瞻性技術，同時能夠鏈接高校、產(chǎn)業(yè)等資源，不斷納入新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的資源。

從2023年起，在每年的世界制造業(yè)大會期間，汽車戰(zhàn)咨委都會舉辦“920圓桌會”，邀請委員們?yōu)榘不掌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻策。“如果沒有戰(zhàn)咨委，你花多少錢，能請20多位院士專家一起聊一個產(chǎn)業(yè)問題？不可能的。”任林杰感慨，這種跨領域、高層次的思想碰撞，能讓各方開拓視野、少走彎路。

會期之外，安徽省內(nèi)出臺的凡是與汽車產(chǎn)業(yè)相關的行動方案、計劃規(guī)劃和政策措施，無一不與汽車戰(zhàn)咨委深度綁定。比如《安徽省“十五五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》出臺前，包括鐘志華、奇瑞董事長尹同躍在內(nèi)的安徽省汽車戰(zhàn)咨委委員們，一同為安徽產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策。

但汽車戰(zhàn)咨委不只是“出主意”。“我們不能只出新點子，還要帶著大家干新點子。”任林杰解釋。怎么干？仔細分析，各方的需求就是合作的基礎：院士專家團隊有技術創(chuàng)新落地轉(zhuǎn)化的訴求，企業(yè)對產(chǎn)品創(chuàng)新迭代有旺盛需求，只要協(xié)調(diào)好，很容易一拍即合。2025年，安徽省汽車創(chuàng)新中心與江淮汽車合作“面向下一代自主可控新能源汽車平臺研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目，該項目由鐘志華擔任首席科學家，任林杰任項目負責人，同時發(fā)動了清華大學、同濟大學、湖南大學、合肥工業(yè)大學等高校的100余位科研人員，聯(lián)合攻關8個技術專項。

“每周三下午3點，項目周例會雷打不動，鐘院士都會在線參會指導。”任林杰說，項目團隊圍繞模塊化的車身、動力系統(tǒng)、智能底盤等關鍵領域持續(xù)發(fā)力，目標是把新車研發(fā)周期從18個月縮短至更短時間，同時實現(xiàn)供應鏈的國產(chǎn)自主可控。

汽車創(chuàng)新中心“要做的是市場化創(chuàng)新”，以應用為導向，平衡高校單點技術突破與企業(yè)產(chǎn)業(yè)化需求的蹺蹺板。“先找產(chǎn)業(yè)需求，再倒逼科技創(chuàng)新，讓技術真正能用、好用。”任林杰將這個過程形象比喻為，“不是拿著錘子找釘子，而是要找到釘子造錘子”。

做“院士的客戶經(jīng)理”

近日，記者兩次探訪位于合肥高新區(qū)中安創(chuàng)谷科技園的汽車創(chuàng)新中心。走進大樓內(nèi)，是一番熱火朝天的場景：第一次探訪時，任林杰參加了項目周例會，緊接著接待到訪的安徽一地領導；第二次探訪，劉興隆同樣忙得腳不沾地，采訪結束，記者還未走下樓，他便來到另一間會議室接待一個安徽主機廠客戶，還有一個銀行合作伙伴等著見面。辦公區(qū)內(nèi)同樣熱鬧，大家三五成群聚在一起討論項目。

汽車創(chuàng)新中心工作人員聯(lián)合推進項目

“汽車創(chuàng)新中心這個事，相當于我們自己在創(chuàng)業(yè)，大家都攢著勁在干活。”劉興隆思索片刻后說，“不是只干省里的活，也要干市場的活，兩者相輔相成。”

作為汽車戰(zhàn)咨委實體化機構的創(chuàng)新中心，明確要做“院士的客戶經(jīng)理”。“院士們都很忙，沒時間找需求，我們就組建專門的產(chǎn)業(yè)化對接團隊，從企業(yè)挖需求，再反饋給院士團隊。”劉興隆解釋道，這些團隊成員既算創(chuàng)新中心的人，也算院士團隊的人，既能緊密對接技術成果，又能精準匹配產(chǎn)業(yè)需求。

組織架構上，汽車創(chuàng)新中心采取“平臺+公司”的模式，推動市場化發(fā)展。比如，創(chuàng)新中心推動車企、高校等合作成立企業(yè)運營智能網(wǎng)聯(lián)、智能電磁動力等兩大系統(tǒng)關鍵共性技術攻關實驗室，分別開展智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品與智能底盤產(chǎn)品的技術攻關。

今年，創(chuàng)新中心還將推出“開城計劃”，計劃在10城落地合作項目，合肥肥東、淮南、蚌埠固鎮(zhèn)等地已率先推進。以肥東為例，創(chuàng)新中心將推動落實“六個一”工程，即一個賽道、一個領軍團隊、一個協(xié)同創(chuàng)新平臺、一批落地項目、一支產(chǎn)業(yè)基金、一套品牌傳播體系，助力當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)能級躍升。

這一合作不是單純地提供解決方案，“我們還會幫當?shù)貙崿F(xiàn)具體項目落地”。劉興隆解釋，合作雙方會提前商定指標清單，比如幫助當?shù)卣幸髽I(yè)數(shù)量、招引人才數(shù)量、舉辦整零對接等活動數(shù)量，以及謀劃多少個應用場景等，最終通過完成相關指標，用成果換收益。

目前，汽車創(chuàng)新中心已孵化多家企業(yè)。其中中安智聯(lián)、中安智源兩家企業(yè)，正分別推動智能網(wǎng)聯(lián)、智能底盤的技術成果產(chǎn)業(yè)化，它們均已進入江淮汽車的供應商體系。以底盤控制器項目為例，研發(fā)團隊分出兩撥人：一撥主要圍繞江淮的需求，開展聯(lián)合攻關，解決當下問題，并實現(xiàn)營收；另一撥則“再往前走一點”，滿足未來和前瞻需求。

未來，汽車會是啥樣的？在創(chuàng)新中心展廳內(nèi)，記者看到展板上有一款科幻感十足的“Ai汽車”。“為何不是AI？”公司工作人員解釋，因為未來汽車的發(fā)展方向并非傳統(tǒng)意義上的“人工智能汽車”，而應該是“擬人智能汽車”（Animatedintelligent Vehicle，簡稱Ai汽車），更強調(diào)自進化、自學習、自主性的能力，相當于汽車機器人。目前，Ai汽車已是安徽省“十五五”期間重要的研發(fā)方向之一。

服務“全省一盤棋”

汽車戰(zhàn)咨委的出現(xiàn)，并非偶然。

在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展版圖中，安徽已構建起“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動、其他地市多點支撐的發(fā)展格局。

從2020年國資70億元投資蔚來，到比亞迪合肥基地10個月整車下線，再到大眾安徽加碼布局全球研發(fā)中心，合肥在汽車產(chǎn)業(yè)上的吸引力不斷提升。“我為什么來合肥？”任林杰自問自答，“這里的政府不像政府，更像幫助年輕人創(chuàng)業(yè)的公司。”他進一步解釋，政府懂產(chǎn)業(yè)、給政策、給資金，還能解決人才安置、生活配套等問題，由此他能迅速建起一個70多人的團隊，有一半是研發(fā)人員，“其中有8位清華、同濟、湖南大學的博士”，今年團隊人數(shù)有望翻倍。

推動創(chuàng)新資源向安徽其他地市輻射，支撐“雙核”持續(xù)躍升，促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，正是汽車戰(zhàn)咨委的重要使命之一。

“對一個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，方向選擇是大事。”任林杰說，為補齊零部件短板，推動供應鏈在地化，汽車創(chuàng)新中心把幫助各地市選擇特色賽道、避免同質(zhì)化競爭作為重要任務。對于各地適宜的賽道，他熟稔于心：六安可以做高端動力系統(tǒng)，淮南聚焦輕量化和新型動力電池，淮北主攻汽車后市場。

以前也有地市同志訴苦，為什么高附加值的創(chuàng)新資源集中在合肥、蕪湖，其他城市只能做配套？此時，任林杰就會解釋，每個地方的產(chǎn)業(yè)基礎、資源稟賦不同，與其做“大而不強”，不如借助合肥、蕪湖主機廠的賦能和帶動，做好“小而美”，在細分領域形成競爭力。

2025世界制造業(yè)大會新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設對接會召開

去年“920大會”上，鐘志華曾表示，安徽已經(jīng)建立了一套汽車生態(tài)系統(tǒng)，“有了一些大樹，結了果子，未來還要輻射長三角、全國乃至全球”。

這不是說說而已。目前汽車創(chuàng)新中心正在組織長三角協(xié)同創(chuàng)新——與江淮汽車、江蘇奧易克斯、上海芯車無限等三家公司開展合作。此前，創(chuàng)新中心在挖掘主機廠需求時發(fā)現(xiàn)，MCU芯片在車上有將近600個應用場景，潛力很大，為此，創(chuàng)新中心聯(lián)系到總部位于上海的車規(guī)級MCU芯片設計企業(yè)芯車無限，很快達成合作。這款芯片成品預計今年五六月份推出，2027年底裝車應用。

曾在上海工作了5年時間的任林杰，同樣也關注著上海（長三角）國際科技創(chuàng)新中心建設。在他看來，國際科創(chuàng)中心拓展到長三角，是在推動長三角一體化過程中，實現(xiàn)科技創(chuàng)新引領新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要舉措，能夠真正把整個長三角區(qū)域的產(chǎn)業(yè)“拉起來”。

業(yè)界有共識，長三角有著中國幾乎最好的汽車生態(tài)。“上海有研發(fā)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和金融優(yōu)勢，安徽有制造優(yōu)勢、應用場景和成本優(yōu)勢，雙方可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補。”任林杰認為，上海應發(fā)揮龍頭作用，帶領長三角地區(qū)把“盤子”做大。

在外界看來，合肥要做“中國的狼堡”、蕪湖要做“中國的底特律”，已是安徽汽車產(chǎn)業(yè)的巨大進步，但在業(yè)內(nèi)人士看來，這還遠遠不夠。尤其是有了長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的加持，任林杰表示，安徽的汽車產(chǎn)業(yè)可以勇立潮頭。

原標題：《全國每9輛汽車就有1輛產(chǎn)自這里，它背后的汽車戰(zhàn)咨委，什么來頭？》

欄目主編：陳抒怡 題圖來源：新華社

來源：作者：解放日報 任俊錳