馬鞍山喊話：南京是不是省外不重要，寧馬城際快通了！

大家還記得《南京是省外》那個(gè)梗吧？

沒想到馬鞍山竟然主動(dòng)舊事重提，要知道在有些地方，這件事可能要被列入負(fù)面輿情檔案袋里去了！

說明馬鞍山的網(wǎng)感可以，當(dāng)然也說明沉默的南京格局很大。

PART 01

馬鞍山重提《南京是省外》熱梗

這篇來自馬鞍山官方的文章思路很清晰，行政邊界是清晰的，但歷史、地理、文化、交通和未來，寧馬是不分你我的。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，這次沒有提及安徽的“杭嘉湖”、長(zhǎng)三角的“白菜心”，這個(gè)常被用來催促“南京快點(diǎn)”的表述。

畢竟，已經(jīng)確定快通車了。

此外，南京是省外也成就了這樣一個(gè)標(biāo)簽：寧馬城際鐵路作為全國(guó)首條跨省共建共管共運(yùn)營(yíng)的市域鐵路，實(shí)現(xiàn)了“一票通行、無感跨省”。

雖然廣義上上海到蘇州屬于跨省，但“共建共管共運(yùn)營(yíng)”是首個(gè)，這點(diǎn)毋庸置疑！

PART 02

關(guān)于寧馬城際的開通時(shí)間

越是臨近關(guān)注度越高，關(guān)于寧馬城際的通車時(shí)間，目前還沒有定論，但3月份是沒可能的。

寧馬城際開始空載試運(yùn)行的時(shí)間尚不明確，假設(shè)2025年12月26日，項(xiàng)目通過通過工程驗(yàn)收的當(dāng)天就開始空泡，也要到今年3月26日完成空載。

加上后來還有竣工驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，這個(gè)時(shí)間差不多要半個(gè)月左右。所以，樂觀估計(jì)4月中下旬開通。

需要注意的是：3月20日22時(shí)許，寧馬城際/S2號(hào)線正式跑圖順利結(jié)束。只是跑圖結(jié)束，空載試運(yùn)行還沒結(jié)束。

有網(wǎng)友分享：寧馬城際S2號(hào)線已上價(jià)格表。

沒看到6號(hào)線，基本確定無法兩線齊開了。同期驗(yàn)收的6號(hào)線也于近日開始新一輪跑圖了，進(jìn)度比寧馬城際慢了些，暫時(shí)進(jìn)入盲盒狀態(tài)。

PART 03

關(guān)于寧馬城際開通事宜，馬鞍山不打無準(zhǔn)備的仗

公交接駁是地鐵開通的重要配套，甚至可以說二者是一個(gè)體系的。近日，馬鞍山公交做了兩件事。

第一，發(fā)布新一輪公交接駁方案公示。

主要思路是針對(duì)部分地鐵站點(diǎn)，新開公交微循環(huán)線路，以“短頻快準(zhǔn)”來實(shí)現(xiàn)地鐵到站、公交到家；提前優(yōu)化調(diào)整多條公交線路，新增地鐵站點(diǎn)停靠，把軌道與公交無縫銜接。

第二，對(duì)接南京公交。

3月19日上午，寧馬公交同城同行工作對(duì)接會(huì)在馬鞍山市公交集團(tuán)召開。

雙方明確，將進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加快推進(jìn)接駁信息共享；同時(shí)，積極探索兩地特色活動(dòng)聯(lián)辦模式，深度融合兩地文旅資源，精心打造具有寧馬辨識(shí)度的公交特色品牌。

下一步，兩地公交將細(xì)化合作舉措，加快推進(jìn)各項(xiàng)合作事宜落地見效。

內(nèi)外兼修，馬鞍山公交也準(zhǔn)備好了。

PART 04

寧馬城際即將開通，你準(zhǔn)備好了嗎？

即將開通的寧馬城際，將徹底改寫“南京是省外”的距離感，讓雙城融合邁入新階段。

通勤上，可以讓坐著地鐵跨省上下班成為常態(tài)，馬鞍山人來南京通勤方便多了，南京人反向置業(yè)、休閑也更便捷，雙城生活真正實(shí)現(xiàn)“無感跨省”。

旅游方面，“跨省”也能增添一絲新鮮感。兩地文旅能不能抓住機(jī)會(huì)，找好切入口進(jìn)行深度聯(lián)動(dòng)？南京人周末打卡采石磯、吃大肉面，馬鞍山人也能輕松暢游南京各大景區(qū)，文旅資源共享、客源互送，跨省雙城微度假經(jīng)濟(jì)就來了。

產(chǎn)業(yè)交流上，這條線路能夠?yàn)榇蛲ā澳暇┭邪l(fā)+馬鞍山轉(zhuǎn)化”的閉環(huán)提供動(dòng)力。人才、技術(shù)、資金跨省流動(dòng)更順暢，助力兩地打造省際產(chǎn)業(yè)協(xié)同高地。

從跨省的熱梗調(diào)侃到深度的同城化，寧馬用一條地鐵打破省界壁壘！區(qū)劃的枷鎖打不開，地理的邊界可以打破！

南京地鐵S2號(hào)線就要來了，你準(zhǔn)備好了嗎？