江蘇
現代快報訊（通訊員 許文峰 呂山山 劉洋森 記者 劉偉娟）現代快報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月25日，新建濰坊至宿遷高速鐵路（以下簡稱濰宿高鐵）跨京杭運河特大橋主橋順利合龍。這標志著大橋建設取得關鍵性突破，為主橋拱肋施工及后續全面展開的橋面系施工和無砟軌道鋪設奠定了堅實基礎。
跨京杭運河特大橋主橋位于江蘇宿遷境內，是濰宿高鐵江蘇段內唯一的控制性工程，主橋全長461.1米。該橋是國內首次采用的分離式全焊接鋼桁梁—拱組合橋梁體系，主橋鋼桁梁共分25個節段架設，橋面總寬16.4米，總用鋼量約1.28萬噸。該橋地處高空、水上、大跨度施工環境，項目建設面臨全焊結構線形控制、焊接精度把控、溫度變形應對、大噸位吊裝及三向偏差調控等多重技術難題，對施工工藝和現場管理提出了極高要求。
在合龍施工期間，項目團隊實施48小時連續觀測與預調，嚴格開展試吊作業與浮吊參數復核。通過碼板臨時固定、千斤頂與手拉葫蘆進行精調，將吊裝偏差控制在5毫米以內。同時，創新運用3D建模模擬施工工況與智慧智能監控系統，構建起全流程智能化施工管控體系，實現對結構應力、幾何姿態的實時監測以及環境參數的智能感知與預警，確保橋梁建設全過程精準可控。
濰宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，與在建的天津至濰坊高鐵、已開通運營的濟南至青島高鐵、徐州至鹽城高鐵、日照至蘭考高鐵相連接，區域路網地位十分重要。濰宿高鐵建成后，將極大便利沂蒙山、蘇北革命老區人民群眾出行，山東臨沂、江蘇宿遷等地將邁入“京滬高鐵2小時交通圈”，蘇北魯南區域經濟協同發展再添新引擎，對助力區域經濟社會發展、黃河流域生態保護和高質量發展等具有十分重要的意義。
（通訊員供圖）
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