浙江
日前，市政府印發《溫州市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》，對未來5年溫州城市發展，做出了具體部署。
相比較去年年底發布的《中共溫州市委關于制定溫州市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》，本次發布的“十五五”規劃綱要，權威性與法律約束力更強，落地性更突出，實施內容更具體，與社會經濟發展、市民生活關系更密切。
下面，我們篩選與城市發展、交通建設等市民更關心的話題，看看接下來5年，溫州在這些領域會有哪些大動作。
01
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未來5年，溫州將繼續依照“一主一副兩城多點”市域空間結構，建設現代化擁江濱海花園城市。
做強都市區主中心，加快76個街鎮實質性融入中心城區，推動樂清、瑞安、永嘉城區與溫州市區融合發展，著力構建“一核三輔”空間結構。
強化甌江兩岸擁江發展，加快中心城區“擁江面海、中心崛起、東拓西優、南聯北跨”，實現城市能級和中心城區首位度“雙提升”。
“一主一副兩城多點”市域空間結構
其中，甌江新城、千年斗城、科教智城、東部科技城、西部時尚城、生態園、園博園、海上花園“五城三園”，依舊是未來5年溫州城市建設的重點。
當甌江兩岸擁江發展被擺上更高的高度，濱江CBD及七都島、三江等，將成為未來5年溫州城市建設的重中之重，真正實現甌江兩岸高首位度、強一體化。
同時，要求樂清加快擁江融合發展，瑞安城市向北、產業向東，加速融入溫州大都市區主中心。
建設中的濱江CBD
除了溫州大都市區主中心，鰲江流域要求做優南部副中心，更大力度推進龍平蒼一體化發展。
提升發展文成、泰順西部兩城。加快構建一批功能節點，全力推進26個重點鎮建設。
在此基礎上，溫州還將構建以溫州為核心，與臺州、麗水以及閩北等地區緊密聯動的溫州都市圈，深入落實溫州—麗水、溫州—臺州、溫州—金華戰略合作框架協議，加快推進浙南區域一體化合作發展。
02
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市域一體化、構建溫州都市圈，必須交通建設先行。
未來5年，溫州將繼續打造全國性綜合交通樞紐。
其中，構建多層次軌道交通體系，是溫州實現交通強市的關鍵。
多層次軌道交通體系，既包括高鐵、普通鐵路等對外交通，也包括城市軌道交通這樣的市內、都市圈內交通。
鐵路與城市軌道交通
在高鐵方面，溫州在“十五五”期間，加快推進鐵路軌道建設，建成溫福高鐵、杭溫高鐵聯絡線，貫通溫州樞紐南北向高鐵通道，完成金麗溫鐵路提速改造，基本形成“5321”高鐵時空圈。
穩步推進以溫州東站綜合交通樞紐、溫州南站綜合交通樞紐為主，溫州北站、樂清站、瑞安東站為輔的中心城區“兩主三輔”綜合客運樞紐布局。
謀劃甬臺溫高鐵（溫州段）、麗水至寧德鐵路。
可以看出，杭溫高鐵與溫福高鐵，將組合成溫州南北向高鐵干線，溫州東站將成為溫州主要交通樞紐。
同時，當前時速約200km/h的金麗溫鐵路，將提速改造，盡可能向高鐵標準靠攏。
至于規劃中的甬臺溫高鐵、溫上高鐵（溫州至上饒）等，依舊停留在規劃中，“十五五”期間難有實質性動作。
高鐵樞紐
在普鐵方面，溫州在“十五五”期間將全力爭取開工金溫貨線擴能改造（增建二線）、溫武吉鐵路等項目，加快狀元岙港區鐵路支線項目前期，構建陸海聯動“雙向雙通道”貨運鐵路布局。
優化鐵路樞紐空間布局，加快溫州站搬遷暨溫州西站改建工程。
可以看出，金溫貨線（老金溫鐵路）將在擴能改造過程中增減二線，并將溫州火車站搬遷至溫州西站。
溫州城區受金溫貨線及溫州火車站阻礙的問題，或將在“十五五”期間得以解決。
那么，金溫貨線鞋都段，是否會在此過程中向西遷移？這尚待有關部門發布進一步消息。
金溫鐵路與軌道交通S1線
03
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當溫州火車站搬遷至溫州西站，軌道交通S1線與S3線的銜接、換乘，將不再是難題，推進溫州軌道交通真正成網、成環。
溫州火車站
在城市軌道交通方面，溫州在“十五五”期間將完善城市軌道交通網絡，加快實現S1線、S3線無縫銜接，努力構建“S+M”軌道交通網絡。到2030年，鐵路營業里程達到515公里、軌道營業里程達到150公里。
啟動市域鐵路S1線一期（文昌路預留站）、市域鐵路S3線一期（溫州站至梧田站）建設。
謀劃溫臺連接線城際鐵路、S3線二期。
可以看出，接下來5年，溫州城市軌道交通建設重點，依舊在市域鐵路，地鐵仍待需國家層面政策調整。
除了建成軌道交通S3線一期，還將謀劃溫臺連接線、S3線二期，但并未提及S3線二期是否包括北延段。
當然，這些市域鐵路的建設，同樣需國家層面批復。
軌道交通S1線
在其他交通方面，“十五五”期間，溫州還將推進機場三期建設、力爭建成機場第二跑道、T3航站樓及貨運設施。
開工建設揚樂高速、G15沈海高速溫州南白象至浙閩界段改擴建、G1513溫麗高速擴建工程（溫州段）。
開工建設濱海大道等快速路，謀劃寧波路快速路、環山南路快速路、沿江快速路江濱路段和溫州東至濱海大道段，構建中心城區“兩環八射”快速路網。
城市快速路
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