四川
每經編輯：趙博淵
成都廣元“去回循環”專列 圖片來源：成都市青白江區提供
3月24日，一列滿載“四川造”汽車零配件的專列在成都城廂站鳴笛啟程。此次專列采用創新的“去回班列箱源循環”模式，成都中歐班列集結中心廣元基地同步舉行現場授牌，標志著兩地構建“樞紐對樞紐”高效協同物流新體系邁出了實質性步伐。班列沿著中亞班列線路一路向西，為“川貨出川”注入強勁新動能。
這樣的場景，在成都青白江區已是常態。對于這個曾經“因廠建區”的老工業基地而言，每一列班列的駛出，都是一次城市身份的重新定義——不靠海，那就靠“潮”。
十年前，青白江還是川化、成鋼兩大企業的“工業銹帶”。如今，中歐班列（成渝）累計開行超3.6萬列，輻射境內外161個城市，貨物最快9天抵達歐洲腹地、3天可達東南亞地區。據統計，2025年，青白江外貿進出口總額達531.7億元，臨港貿易同比增長60%。
通道打開了，產業也在悄然迭代。扎根青白江十七年的成都正西智能裝備集團股份有限公司，2025年成功獲評國家級專精特新“小巨人”企業，實現了從傳統制造向智能裝備整體解決方案提供商的轉型升級，年產值達4.2億元，產品暢銷全球40多個國家和地區。從重工業到高精尖，青白江的產業版圖正在被重新繪制。
制造業升級的背后，是創新體系的支撐。文瀾智谷、西南環科院等中試產業基地相繼布局，環科院西南中試基地兩項有機固廢技術摘得德國紐倫堡發明展銅獎，形成“科技創新—小試中試—產業孵化—生產制造”全鏈條。
當前，青白江區“十五五”藍圖已然鋪開：打造功能更強的“綜合大樞紐”、構建輻射更廣的“多元大通道”、做強服務更優的“開放大平臺”。當“鋼鐵駝隊”從這片土地駛向遠方，一個內陸城市正在書寫屬于自己的“潮”字新解。不靠海，靠的是開放之潮、產業之潮、創新之潮。
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